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極氪009

MPV相較于轎車和SUV而言，雖然屬于比較冷門的細(xì)分市場(chǎng)，但近年來(lái)呈現(xiàn)了兩個(gè)主要發(fā)展趨勢(shì)：一是國(guó)產(chǎn)自主品牌逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。從2022年起，各大汽車品牌紛紛推出中高端MPV車型，如騰勢(shì)D9、傳祺M8、極氪009、嵐圖夢(mèng)想家等，紛紛以強(qiáng)勁的姿態(tài)進(jìn)入MPV市場(chǎng)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)產(chǎn)MPV在30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)占比已達(dá)49.6%。

另一個(gè)趨勢(shì)則是高端MPV市場(chǎng)逐漸從“電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“智能化競(jìng)爭(zhēng)”，各車企紛紛爭(zhēng)先恐后地為MPV車型貼上“智能”標(biāo)簽。例如，騰勢(shì)D9和比亞迪夏搭載了“天神之眼”智駕系統(tǒng)，嵐圖夢(mèng)想家也推出了搭載華為乾崑智駕的全新車型。

作為極氪旗下最具代表性的豪華MPV車型，極氪009在2024年累計(jì)銷量達(dá)到22631輛，雖然在市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位，但面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，極氪希望能夠進(jìn)一步鞏固豪華高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，縮小與其他新能源汽車的差距，“智駕”技術(shù)自然成為了重要的突破點(diǎn)。

年初，極氪009推出了售價(jià)僅需1萬(wàn)元的浩瀚智駕2.0選裝包，并于2月26日起在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)開(kāi)啟交付。這意味著用戶在購(gòu)買智駕功能后，可以不限制城市和道路范圍，實(shí)現(xiàn)無(wú)obstruction的智駕體驗(yàn)。根據(jù)極氪的數(shù)據(jù)，該功能覆蓋了3.8萬(wàn)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、超過(guò)70萬(wàn)個(gè)行政村和260多個(gè)自然村。

那么，浩瀚智駕2.0系統(tǒng)在極氪009上的表現(xiàn)如何？它是否有助于極氪在MPV領(lǐng)域樹(shù)立智能化標(biāo)簽？

在硬件配置方面，選裝浩瀚智駕2.0選裝包的車型搭載了雙Orin-X芯片，采用的是先進(jìn)的制程工藝，單顆芯片的算力高達(dá)508TOPS。相比之下，未選裝該選裝包的車型則搭載了兩顆Mobileye EyeQ5H芯片，而單顆Mobileye EyeQ5H芯片的算力僅為24TOPS。

極氪009浩瀚智駕2.0系統(tǒng)

TOPS（Tera Operations Per Second）是衡量AI芯片性能的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，通常用于評(píng)估自動(dòng)駕駛汽車中使用的AI芯片的運(yùn)算能力。

在更強(qiáng)大的算力芯片支持下，極氪009選裝浩瀚智駕2.0選裝包的車型可以實(shí)現(xiàn)城區(qū)NZP（Navigate on Zero Map）功能，這也是該系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。

這次，鈦媒體App在杭州城區(qū)體驗(yàn)了極氪009的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，測(cè)試路線涵蓋了高架橋、隧道、窄路、擁堵等各類城區(qū)道路。整體而言，無(wú)論是變道、超車，還是避讓其他車輛，甚至在一些突發(fā)情況中，該系統(tǒng)的表現(xiàn)都與人類駕駛員的駕駛體驗(yàn)非常接近。

體驗(yàn)路線說(shuō)明

在城區(qū)駕駛中，最常見(jiàn)的場(chǎng)景是識(shí)別交通標(biāo)志。如果系統(tǒng)在識(shí)別紅燈、復(fù)雜箭頭式信號(hào)燈（如左轉(zhuǎn)/直行/右轉(zhuǎn)組合燈）時(shí)存在誤判，就可能導(dǎo)致闖紅燈或錯(cuò)誤變道。

本次體驗(yàn)中，極氪009的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)對(duì)信號(hào)燈的識(shí)別表現(xiàn)非常出色。一個(gè)典型場(chǎng)景是，即使信號(hào)燈位于車道的斜前方，系統(tǒng)也能利用視覺(jué)技術(shù)準(zhǔn)確識(shí)別，并通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行二次確認(rèn)。

斜前方信號(hào)燈識(shí)別

在車道線識(shí)別方面，如果系統(tǒng)在處理壓實(shí)線變道、公交車專用道等場(chǎng)景時(shí)表現(xiàn)不夠穩(wěn)定，就可能因誤判車道屬性而導(dǎo)致違規(guī)或碰撞風(fēng)險(xiǎn)。特別是公交車道，這是一項(xiàng)考驗(yàn)智駕技術(shù)的難題，就連特斯拉創(chuàng)始人馬斯克也曾表示，中國(guó)的公交車道對(duì)特斯拉的FSD系統(tǒng)構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。

本次試駕中，極氪009的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)對(duì)公交車道的判斷也比較準(zhǔn)確。具體原因在于，當(dāng)車輛進(jìn)入公交車道時(shí)，系統(tǒng)需要識(shí)別車道線顏色的特殊性、車道上的文字標(biāo)識(shí)，判斷是否屬于限行車輛，最后綜合限行時(shí)間進(jìn)行判斷，決定是否需要離開(kāi)公交車道。

在可變車道行駛過(guò)程中，系統(tǒng)識(shí)別較為準(zhǔn)確，沒(méi)有一味選擇“不可變”的車道，而是靈活應(yīng)對(duì)。

可變車道應(yīng)對(duì)

在人行道區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)減速并慢行，以確保安全。

在復(fù)雜的路況下，比如左側(cè)車道連續(xù)有兩輛車需要超車變道，尤其是第二輛大巴車變道導(dǎo)致車距過(guò)近，影響正常行駛的情況，極氪009的智能駕駛系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確判斷右側(cè)車道有變道條件，果斷向右變道。整個(gè)操作過(guò)程非常順暢，一氣呵成。

智能駕駛在復(fù)雜路況下的應(yīng)對(duì)能力

在高架橋彎度較大的道路上，極氪009的智能駕駛系統(tǒng)能夠在控制車速的同時(shí)，確保通行效率和駕乘舒適性。在從匝道并入主路后，兩車道變?yōu)閱诬嚨赖那闆r下，系統(tǒng)能夠提前準(zhǔn)確識(shí)別右側(cè)車輛，并通過(guò)輕微的預(yù)告變道行為提醒周邊車輛，幫助判斷后方車輛是否會(huì)進(jìn)行禮讓。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的調(diào)整措施。

匝道轉(zhuǎn)彎與禮讓右側(cè)車輛的場(chǎng)景

在整個(gè)駕駛過(guò)程中，極氪009的智能駕駛系統(tǒng)會(huì)根據(jù)導(dǎo)航信息自動(dòng)調(diào)整車速，以適應(yīng)限速要求。如果司機(jī)希望提速，可以通過(guò)加速踏板實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整車速以保持在提速后的速度范圍內(nèi)。

在體驗(yàn)過(guò)程中，極氪009會(huì)根據(jù)情況主動(dòng)接管駕駛員的控制權(quán)。例如，在路口右轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)突然出現(xiàn)車輛的情況下，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)提醒駕駛員接管以確保安全。雖然這類情況較少發(fā)生，但在未接管的情況下，車輛也能順利通過(guò)。

系統(tǒng)主動(dòng)接管駕駛員的場(chǎng)景

總結(jié)來(lái)看，極氪009的城區(qū)無(wú)圖NZP功能在日常駕駛中覆蓋了大部分場(chǎng)景，但目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)掉頭、環(huán)島及高速收費(fèi)站的通過(guò)。不過(guò)，隨著系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化和學(xué)習(xí)，未來(lái)使用體驗(yàn)將得到進(jìn)一步提升，覆蓋的場(chǎng)景也會(huì)更加全面。

智能駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與行業(yè)發(fā)展

隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，各大車企紛紛加大投入，加速技術(shù)落地。從傳統(tǒng)車企到新勢(shì)力，高階智駕功能的普及速度超出了預(yù)期，"智駕平權(quán)"逐漸成為行業(yè)共識(shí)。極氪作為智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍者之一，通過(guò)數(shù)據(jù)訓(xùn)練、軟件優(yōu)化和傳感器升級(jí)，正在縮小與行業(yè)領(lǐng)先者的差距。極氪009作為家族旗艦車型，強(qiáng)化智能駕駛功能的標(biāo)簽顯得尤為重要。

（本文首次發(fā)布于鈦媒體官方客戶端應(yīng)用商店 作者｜韓敬嫻女士 編輯｜小編李玉鵬）