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周一，特斯拉股價最大單日跌幅達13.8%，創(chuàng)下2023年以來最低單日跌幅。相比其去年12月創(chuàng)下的一項紀錄，特斯拉股價腰斬以上。與此同時，美國經(jīng)濟衰退擔憂導致納斯達克盤中跌幅達4.4%。

特斯拉的銷量表現(xiàn)欠佳

據(jù)了解，特斯拉在歐洲市場的銷量腰斬，而在德國市場更出現(xiàn)銷量腰斬，2月中國市場銷量同樣慘淡，市場份額降至第11位。

最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在華銷量已連續(xù)五個月同比下降，2月交付量同比大跌49%，僅為30688輛，創(chuàng)下自2022年7月以來最低水平。這一數(shù)字遠低于2022年7月的28217輛，當時正值新冠疫情最嚴重時期。

盡管特斯拉位于上海郊區(qū)的超級工廠近期對部分生產(chǎn)線進行了升級改造，以提高生產(chǎn)效率，并重新推出了廣受歡迎的Model Y車型，但產(chǎn)量下降仍在短期內(nèi)影響了交付量，恢復至峰值水平可能仍需較長時間。然而，即便考慮到這些因素，特斯拉在華業(yè)務的整體表現(xiàn)仍呈現(xiàn)下降趨勢。

盡管特斯拉的市場份額下降并非個例，多家汽車制造商的市場份額也面臨下降壓力，但比亞迪卻表現(xiàn)出了反向增長。自2022年3月停產(chǎn)燃油車以來，比亞迪的市場份額已接近15%。2月份比亞迪銷量達31.8萬輛，同比增長161%，其中純電動車與混合動力車型銷量均創(chuàng)下新高。在海外市場同樣表現(xiàn)亮眼，2月出口量達67025輛，創(chuàng)下新紀錄。

馬斯克的政治立場是否會影響消費者的購買決策？

多家華爾街分析師警告，馬斯克的政治言論可能對特斯拉的品牌形象和市場需求產(chǎn)生不利影響，這是一項不容忽視的因素。馬斯克最近頻繁涉足政治，在歐美地區(qū)引發(fā)了不滿情緒，甚至導致部分車主選擇拋售特斯拉的電動汽車，以規(guī)避貶值的市場。

在周一的CNBC《Squawk on the Street》節(jié)目中，Baird分析師Ben Kallo表示，近期針對特斯拉門店和車輛的破壞行為可能削弱市場需求。

據(jù)NBC報道，全美多個地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了針對特斯拉的破壞事件，其中科羅拉多州一家特斯拉經(jīng)銷店已連續(xù)發(fā)生多次縱火事件。

馬斯克與特朗普的關系日益密切，最終馬斯克走上了保守派政治人物的道路。與特斯拉早期的品牌形象形成了鮮明對比的是，在特斯拉崛起初期，該公司主導了電動車市場，使其品牌更多地與環(huán)保主義和自由派政治聯(lián)系在一起。

然而，如今馬斯克已成為特朗普的顧問，并領導了"政府效率部門"，專注于精簡政府職位、減少支出，并對監(jiān)管機構進行改革。

多家華爾街機構下調(diào)了特斯拉的銷量預期。

彭博調(diào)查的分析師普遍預計，特斯拉今年的銷量將比去年增長10%。而特斯拉高管此前曾預計，到2025年，特斯拉的全球銷量將重回增長軌道。

然而，盡管Baird分析師Ben Kallo仍然對特斯拉股票維持"跑贏大盤"評級，但他上周發(fā)布了一份針對特斯拉的短期看空報告，下調(diào)了特斯拉的交付量預期。

Ben Kallo進一步指出，市場對特斯拉第一季度盈利的預期過高，主要原因包括，公司正在加快新款Model Y的生產(chǎn)，導致短期內(nèi)交付受到影響；此外，政治爭議可能對需求帶來額外壓力。

Ben Kallo表示："目前下定論還為時尚早，但我認為，由于產(chǎn)能爬坡影響交付，市場對特斯拉需求下滑的擔憂將持續(xù)存在。"

他補充道，未來幾個月將是關鍵窗口期，屆時才能真正判斷馬斯克的政治傾向是吸引了更多買家，還是流失了更多客戶。

Ben Kallo表示："需求下降的可能性很大，尤其在歐洲市場更為明顯。但當前更大的問題是，市場對特斯拉的預期過高，而產(chǎn)能問題意味著這些預期需要下調(diào)。"

Ben Kallo并非唯一對特斯拉持懷疑態(tài)度的華爾街分析師。瑞銀和Redburn Atlantic也在周一重申了對特斯拉股票的"賣出"評級。

作為小編，我們注意到瑞銀分析師Joseph Spak對特斯拉的業(yè)績預期進行了下調(diào)。具體來看，他下調(diào)了特斯拉第一季度和全年交付量的預測。預計本季度的交付量僅為36.7萬輛，較之前的預測減少了16%，而全年銷量預計下降約5%。

Spak在報告中指出，盡管Model Y的最新版本可能會帶動部分需求，但整體訂單量依然疲軟。他指出，特斯拉中國官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，客戶交貨時間可能需要等待2到4周，這可能反映出整體訂單量的不足。