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小編最近收集到一組奔馳全新純電GLC的實拍圖,這臺采用EQ技術(shù)的GLC全身上上下下都被涂成了迷彩色,官方表示該車是全新開發(fā)的,并將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本,配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開單元(DCU),通過將前橋分割來提高效率。梅賽德斯表示,其內(nèi)部搭載了雙速變速器的后電機,電動GLC采用的是800V架構(gòu),充電功率可達(dá)320 kW,而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電時的最大功率僅為110 kW,因此這將是 significant 的提升。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念,目前的數(shù)據(jù)表明,新車的“高級電池變體”在持續(xù)功率表現(xiàn)上將遠(yuǎn)超320 kW。
此外,采用EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設(shè)計為純電動SUV。雖然目前官方尚未全面披露,但我們?nèi)孕桕P(guān)注它是否與傳統(tǒng)動力車型有所關(guān)聯(lián),或者是否真的能與特斯拉Model Y形成有效的競爭。值得注意的是,它將提供多種規(guī)格的電池,其中最好版本將采用一種陽極材料,這種材料由氧化硅和石墨混合而成,以實現(xiàn)更高的能量密度。
與前代車型一樣,它配備了熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)從電力驅(qū)動裝置、電池中的廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量。與配備普通電熱器的類似車型相比,該系統(tǒng)在加熱過程中僅消耗約三分之一的電能。此外,熱泵系統(tǒng)還能夠預(yù)調(diào)節(jié)電池組的溫度,以確保車輛在任何條件下都能快速充電。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
值得注意的是,EQC的替代車型還采用了全新的制動系統(tǒng),將制動助力器、主缸和ESP控制集成在一個緊湊的小模塊中,而不是將它們分開。這種設(shè)計不僅優(yōu)化了制動性能,還能夠通過再生制動來回收制動時的浪費能量,將其回充到電池中以提高續(xù)航里程。
至于外觀設(shè)計,該車不再像更大的EQE SUV和EQS SUV那樣具有爭議性造型,官方表示它打算通過使其下一代電動汽車更接近燃油車的外觀設(shè)計來放棄EQ系列的爭議性造型。這一戰(zhàn)略與主要競爭對手寶馬從第一天起就實施的類似戰(zhàn)略相呼應(yīng)。
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