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來源：《時代財經(jīng)》 作者：賀晴

“中國新能源汽車之所以快速崛起、出口全球，關(guān)鍵在于其成熟的自主產(chǎn)業(yè)鏈和全球領(lǐng)先的電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)?！痹?023年全國兩會期間，全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞在接受《時代財經(jīng)》采訪時表示。

他透露，廣汽集團的出海目標是到2027年，進入全球100個國家和地區(qū)，實現(xiàn)出口50萬輛汽車。

建立完善的售后服務(wù)體系對汽車出口具有重要意義。海外銷售的汽車零部件因法規(guī)限制難以回國檢測，這會影響企業(yè)海外售后服務(wù)的響應(yīng)速度和成本。對此，馮興亞提出，可以通過放松進口限制、試點建立零部件回收體系等辦法，提升企業(yè)海外售后服務(wù)能力，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”、“走進去”、“走上去”。

當(dāng)前，中國汽車行業(yè)正迎來新一輪戰(zhàn)略機遇期，從世界汽車大國邁向世界汽車強國，需要 industry players攜手并進。

2027年，廣汽集團的出海目標是實現(xiàn)出口50萬輛汽車。

2025年，政府工作報告提出要擴大高水平對外開放。近年來，中國汽車出口保持高速增長，2024年，我國汽車出口總量達到585.9萬輛，同比增長19.3%。

在汽車出口領(lǐng)域，廣汽集團已經(jīng)明確了戰(zhàn)略目標。馮興亞介紹，根據(jù)廣汽集團發(fā)布的三年“番禺行動”，“國際市場拓展”作為四大改革舉措之一，到2027年，廣汽集團將進入全球100個國家和地區(qū)，實現(xiàn)出口50萬輛汽車。

據(jù)悉，2024年，廣汽集團全年累計出口汽車127,000輛，同比增長67.6%。同年3月，廣汽集團發(fā)布“One GAC統(tǒng)領(lǐng)、雙子星驅(qū)動”的品牌出海戰(zhàn)略，主打“品質(zhì)領(lǐng)先”和“科技創(chuàng)新”的全球品牌價值。10月，廣汽集團攜多款車型亮相2024巴黎國際車展，并發(fā)布“歐洲市場計劃”。

截至目前，廣汽集團已在中東、美洲、非洲、東南亞、東歐五大板塊實現(xiàn)市場布局，產(chǎn)品進入74個國家和地區(qū)。在泰國、馬來西亞、尼日利亞、印度尼西亞等地建廠，逐步實現(xiàn)“整車出口+當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)”模式。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局方面，廣汽積極布局泰國大曼谷區(qū)，構(gòu)建15公里半徑的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，已建成7座快充站，并投產(chǎn)并投入運營泰國座椅零部件項目。此外，廣汽在中東、巴拿馬等地布局了零件中轉(zhuǎn)倉，并在墨西哥當(dāng)?shù)爻闪F(xiàn)地化供應(yīng)鏈管理公司，以提升本地化服務(wù)能力。

盡管中國汽車企業(yè)已成功實現(xiàn)汽車出口并成為全球第一汽車出口國，但受限于現(xiàn)行法律法規(guī)，海外銷售的汽車缺陷零部件"回國檢測難"的問題影響了企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度和成本，不利于塑造中國品牌的海外形象。對此，馮興亞希望逐步放開進口限制，建議先期建立海外缺陷零件回收試點，長期則可修訂法規(guī)標準、優(yōu)化工作流程，從而破解"回國檢測難"的困境。

面對日益復(fù)雜的出海環(huán)境，中國汽車企業(yè)的出海之路仍任重而道遠。

馮興亞認為，中國新能源汽車之所以能夠在海外暢銷，不依靠"以價壓量"的低價競爭策略，而是憑借成熟的自主產(chǎn)業(yè)鏈和全球領(lǐng)先的"三電"技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，建立起產(chǎn)品的核心競爭力。

在他的觀點中，做好出海這篇文章需要堅持創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)。同時，要著眼于長遠發(fā)展，實現(xiàn)整車出口與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)"雙輪驅(qū)動"。廣汽集團已在尼日利亞、馬來西亞、泰國等地開展本地化生產(chǎn)業(yè)務(wù)。接下來，我們將發(fā)揮中國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，同時加快研究開展海外本地化生產(chǎn)，從"走出去"真正轉(zhuǎn)向"走進去"，扎根海外市場，打造全球汽車企業(yè)。

"共同抵制惡性競爭，推動行業(yè)健康發(fā)展"

今年兩會，馮興亞除了關(guān)注中國汽車出海外，還重點支持培育新質(zhì)生產(chǎn)力，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等相關(guān)議題。

時代財經(jīng)注意到，在推動新能源汽車實現(xiàn)長期良性發(fā)展方面，"反內(nèi)卷"已成為多位兩會代表的共同聲音。

全國人大代表、奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍在接受媒體采訪時表示，"內(nèi)卷"式的競爭沒有未來，奇瑞希望將"內(nèi)卷"轉(zhuǎn)變?yōu)?伸展"，通過多品牌戰(zhàn)略，形成各具特色的品牌定位，"向左、向右"開辟新天地，拓展更加細分、差異化的市場機會。

小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，當(dāng)前市場需要強調(diào)科技創(chuàng)新、突出產(chǎn)品個性化和高端化發(fā)展。只有產(chǎn)品差異化才能避免內(nèi)卷，即使是同類產(chǎn)品之間的競爭，也要反對不公平競爭和詆毀同行，才能使產(chǎn)業(yè)整體健康持續(xù)發(fā)展。

今年，政府工作報告首次明確指出，行業(yè)治理"內(nèi)卷式"競爭已上升至戰(zhàn)略高度。

在中央政治局會議提出"內(nèi)卷式"惡性競爭必須防范后，各部門密集出臺多項政策。

我對汽車行業(yè)的"內(nèi)卷"現(xiàn)象逐漸向好持樂觀態(tài)度。

他認為，要徹底解決這一問題，首先要達成行業(yè)內(nèi)外對惡性競爭現(xiàn)象的共識。

廣汽集團則提出，要通過"六力"戰(zhàn)略，推動行業(yè)整體邁向高質(zhì)量發(fā)展。