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經(jīng)過幾代人的傳承與發(fā)展，C909和C919型飛機先后投入航線運營，C929型寬體客機正在進行研制工作，中國大飛機事業(yè)開啟了規(guī)?；?、系列化發(fā)展的新時代。

在航空技術一線奮斗了三十年，趙春玲全程參與了C909型、C919型飛機的設計研制、試驗試飛、適航取證、運營保障等各個環(huán)節(jié)，并最終成為C929型寬體客機總設計師，她是我國航空領域首位女性總設計師，也是國家重大飛機型號研制的關鍵貢獻者。

大飛機產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)強國、交通強國建設的重要標志之一。作為中國大飛機跨越式發(fā)展的親歷者、奮斗者和奉獻者，趙春玲憑借堅韌、嚴謹、細膩的女性專業(yè)素養(yǎng)，帶領技術團隊攻克多項大飛機研制的關鍵核心技術，為我國大飛機翱翔藍天貢獻了重要力量。

本文圖片均來自受訪者

"航空事業(yè)，值得做"

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲認為"這件事值得做"。

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學畢業(yè)后被分配到中航洛陽光電設備研究所工作，憑借工作機會，她一干就是18年，并最終成長為中航工業(yè)第613研究所副總設計師。

國產(chǎn)大飛機C919于2008年在上海首次研制成功，深深吸引了在洛陽工作的趙春玲。2009年，她被調(diào)入中國商飛公司，從此開啟了 herself's journey in the development of China's big airplanes.

2012年，正值C909飛機的試驗試飛和適航取證階段，趙春玲正式擔任C909飛機航電電氣系統(tǒng)副總設計師。

作為我國自主研制、擁有完全知識產(chǎn)權的新型渦扇支線飛機，C909型飛機被譽為國產(chǎn)噴氣式客機的"開路先鋒"。

C909

面對諸多新挑戰(zhàn)，趙春玲領導團隊完成了大量航電和電氣系統(tǒng)技術攻關、機上試驗和試飛等適航驗證工作。在經(jīng)過多次討論決策后，團隊逐一攻克了SPC技術攻關等"硬骨頭"，為C909適航取證掃清了障礙。

趙春玲始終保持著精益求精的研究態(tài)度。2015年交付首家航空公司后，她發(fā)誓要將C909打造成"飛行員喜愛、乘客滿意、航空公司首選"的國產(chǎn)噴氣客機。

四年攻關成果豐碩，她帶領團隊在國內(nèi)率先建立起以"人"為中心的"靜暗"駕駛艙設計理念與評價/驗證體系。這一創(chuàng)新性設計實現(xiàn)了聲、光、色、電等多學科融合的靜暗駕駛艙設計，有效緩解了飛行員工作負擔，為飛機安全高效經(jīng)濟運行提供了有力支撐。

攻克C919取證"攔路虎"

C919大型客機項目承載了幾代中國人關于大飛機的夢想，是國家重大科技專項，也是提高自主創(chuàng)新能力、增強國家核心競爭力的重要舉措。C919投入航線、實現(xiàn)商飛的過程凝聚了太多人的辛勤付出。

C919

C919機組告警條款的適航驗證曾是取證過程中的"攔路虎"之一。這一要求對標國際最嚴適航條款，且目前全球尚未有飛機型號完成過此類告警條款的完整適航驗證，技術難度巨大。

關鍵時刻，趙春玲挺身而出，2020年2月起擔任C919項目的技術負責人。

在沖刺適航取證的關鍵時期，她率隊橫跨設計、試飛、客戶服務三大領域，涵蓋全機近40個專業(yè)，帶領專項攻關隊在密閉環(huán)境中潛心研究。他們完成了無數(shù)次的分析計算、模擬機試驗、試飛驗證，最終在紅船啟航地實現(xiàn)了突破，使C919在機組告警條款適航驗證方面取得決定性突破。

這一關鍵突破（"橫"）在C919取證工作中被克服后，使C919飛機成為了全球首款滿足國際最新最嚴格機組告警適航條款的機型。

再攀 widthy aircraft 研制"新高峰"

回憶在飛機型號研制一線工作的30余年，趙春玲的人生軌跡與國產(chǎn)大飛機的一步步發(fā)展深度交織，形成共振。

趙春玲曾經(jīng)歷過零下40℃的高寒試驗到42℃的高溫試驗，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長江入?？冢淖阚E遍布祖國的山河。她明白，在大飛機事業(yè)的征程上，必須以科學嚴謹?shù)淖黠L解開每一個疑問，以堅韌不拔的毅力直面困難，以持之以恒的態(tài)度攻堅克難。

回顧來時路，趙春玲表示："在型號的磨煉中，我從一名設計員，逐步晉升為主設計、副總設計師、總設計師。環(huán)境在變、崗位在變、角色在變、遇到的難題難關也在變。但引領我堅定前行的，始終是矢志藍天的夢想和無所畏懼的勁頭。"

30余年來，她獲得國家科技進步一等獎1項，省部級以上科技獎及發(fā)明專利20余項，出版專著4部；獲得全國三八紅旗手標兵、全國三八紅旗手、上海市先進工作者、上海市三八紅旗手標兵、上海市領軍人才等榮譽稱號。

2023年，趙春玲又被任命為C929寬體客機總設計師，再次帶領團隊攀登商用飛機研制"新高峰"。

C929飛機作為我國第一款寬體客機，相較于C909、C919，需要實現(xiàn)從單通道窄體到雙通道寬體、從短程內(nèi)陸到遠程越洋的跨越，其創(chuàng)新性更高、技術難度更大、復雜程度更高。

面對這項艱巨的任務，趙春玲堅定地說："一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機。"面對高難度的技術關卡，趙春玲帶領團隊完成了C929的總體技術方案確定，朝著"飛行性能更優(yōu)、機場運營更好、智能功能更強、舒適智慧更佳"的目標不斷前行。