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從江蘇蘇州或南通開車到上海浦東,兩地之間的通勤時間通常在2小時左右。開通低空運輸服務后,乘客可乘坐直升機只需25分鐘即可抵達浦東。展望未來,這種高效的低空交通運輸體系將逐步形成。
2月28日,浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設啟動儀式在濱江森林公園舉行。本文圖片由湃湃新聞記者 鄒娟 拍攝。
2025年2月28日,上海浦東新區(qū)建交委主辦的浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設啟動儀式在濱江森林公園舉行。當天,蘇州、南通至浦東的城際空中快線進行了試航,同時,還進行了多條航線的試飛,包括從濱江森林公園至徐匯濱江、吳淞國際郵輪港等航線。這標志著浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設的宏偉藍圖正式拉開帷幕。
龐曉明表示,由于大霧影響,當時的能見度較低,導致起飛時間推遲了一個小時。這位擁有十余年飛行經驗的飛行員告訴湃湃新聞記者,過去兩年間,低空游覽的需求顯著增加。目前,其駕駛的商務包機航線,主要服務于商務客戶,機型不同,價格也有所差異,且每次飛行載客不超過5人。
呂勇介紹,飛先天空科技及若航工業(yè)集團作為一家民營企業(yè),致力于實現(xiàn)低空交通運輸全產業(yè)鏈的閉環(huán)運營。在智慧空中交通領域,集團率先開展城市空中交通系統(tǒng)(Urban Air Mobility,簡稱UAM)的體系化研究與實踐,推出了“空中飛的”智能出行平臺。
試飛
目前,該集團已在長三角地區(qū)構建起以蘇州為中心的城際空中交通網絡,開通了多條航線,包括蘇州至無錫機場、南通市中心、常州等地的21條城際空中快線。同時,在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系,開通了多條跨境快線,實現(xiàn)了區(qū)域間的高效互聯(lián)。
呂勇表示,目前雙方正在探討在浦東新區(qū)建設樞紐型垂直起降場,計劃全面覆蓋浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的城際空中交通網絡。屆時,普通市民將可通過小型包機出行,將原本需要2小時的地面交通時間縮短至25分鐘左右。當該網絡達到一定規(guī)模后,初步測算單程票價可控制在800元/人次。
浦東新區(qū)副區(qū)長余穎指出,浦東新區(qū)始終肩負著國家賦予的打造社會主義現(xiàn)代化建設引領區(qū)的重要使命。浦東新區(qū)的低空交通運輸體系建設,既是“低空開發(fā)”的大膽嘗試,也是推動浦東新區(qū)低空經濟發(fā)展的實踐。浦東新區(qū)將加快落實中央和上海市關于低空經濟的決策部署,致力于打造“飛得穩(wěn)、管得住、用得好”的低空交通服務模式,為全市低空交通飛行服務能力建設提供“浦東方案”,貢獻“浦東力量”。
浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示,后續(xù),浦東新區(qū)將通過低空交通運輸體系的建設,進一步打造城際之間以及重要商務區(qū)、主要交通樞紐、產業(yè)園區(qū)之間的“低空交通走廊”,實現(xiàn)低空經濟發(fā)展與城市發(fā)展深度融合,共同推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展。
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