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【導語】：近日，奔馳再次成為國內(nèi)媒體的聚焦點。此次焦點并非推出新車型或新技術，而是公司內(nèi)部大規(guī)模裁員?！?/p>

本文由張大川撰寫，編輯為禾 子。

奔馳在中國市場面臨挑戰(zhàn)。

有報道稱，奔馳中國自2月26日起啟動裁員行動，裁減比例高達15%，涉及銷售、金融體系各層級。被裁員的員工將獲得N+9的補償方案，未能在3、4月入職新公司的員工還將額外獲得2個月工資，實際補償可達N+11。

對于裁員傳聞，奔馳中國相關負責人表示，面對市場環(huán)境和行業(yè)轉型機遇，奔馳正在積極進行業(yè)務調(diào)整，優(yōu)化組織結構，提升運營效率和市場競爭力。具體包括精簡業(yè)務流程、引入新技術等。

奔馳裁員早有跡可循。

早在2月25日的員工會議上，即有端倪顯現(xiàn)。奔馳集團董事會主席康林松明確提出了"更快、更精簡、更強大"的轉型目標。根據(jù)規(guī)劃，奔馳計劃到2027年削減50億歐元成本，2025年前完成一半目標，包括中國區(qū)和德國本土減產(chǎn)10萬，美國工廠降本25%。

這一系列決策背后，與奔馳2024年財報表現(xiàn)有關。2024年，奔馳全球營收1456億歐元，同比下降4.5%；EBITDA下降31%至136億歐元，凈利潤下降至104億歐元。其中，作為全球最大的單一市場，奔馳中國全年銷量同比下降6.7%，至71.4萬輛，營收下降8.5%至231.39億歐元。

在競爭激烈的中國市場，奔馳表現(xiàn)尚可，但理想、蔚來等品牌崛起分流了部分奔馳用戶。蔚來ET9和華為系車型成為奔馳高端子品牌邁巴赫的對標對象。

需要注意的是，奔馳的裁員更多屬于"預防性"性質。

除了財報數(shù)據(jù)的下滑，真正促使奔馳決定裁員的，是其在未來的高度不可預測性。特朗普上臺后，國際貿(mào)易局勢將更加緊張。美國計劃對來自歐盟的汽車征收25%的關稅，中國則對美國的大排量電動汽車實施10%的關稅。只要各國無法重返全球自由貿(mào)易時期，未來關稅戰(zhàn)只會愈演愈烈。這對以奔馳為代表的豪華品牌來說是個嚴峻考驗，因為它們的體量無法在所有主要市場實現(xiàn)所有車型的量產(chǎn)。更長遠地說，特朗普發(fā)起的全球范圍關稅戰(zhàn)，將進一步打擊消費者對未來經(jīng)濟的預期，這反過來也將影響奔馳這類豪華品牌汽車的銷量。

另一方面，奔馳在電動化和智能化轉型上進展緩慢。就自動駕駛而言，特斯拉和國內(nèi)多家新勢力已開始采用端到端大模型來賦能自動駕駛系統(tǒng)。而奔馳雖然在歐洲和美國部署了L3級別的自動駕駛技術，但受限于諸多技術和運營限制，追趕新勢力車企仍任重道遠。在電動車領域，2024年奔馳全球電動車型銷量預計將同比下降23%，至18.5萬輛。在歐美國家電動車補貼持續(xù)下滑的背景下，奔馳不僅需要在產(chǎn)品力上尋求突破，還需在燃油車和電動車并行發(fā)展方面做出更多努力。

未來兩三年將是新一輪競爭的關鍵期

奔馳還能繼續(xù)處境艱難嗎？與國內(nèi)眾多車企相比，奔馳的財報表現(xiàn)雖不亮眼，但也算過得去。預計2024年其利潤將達到136億歐元，這在新勢力企業(yè)中可能需要較長時間才能企及。此外，奔馳的工業(yè)業(yè)務自由現(xiàn)金流達到92億歐元，這意味著公司還有足夠的資源用于研發(fā)新產(chǎn)品和技術。即便在競爭激烈的中國汽車市場，奔馳不僅沒有倒退，反而可能正是進攻的開始。

聚焦中國市場，奔馳已制定了加速本土化戰(zhàn)略，以應對中國品牌崛起的挑戰(zhàn)。在研發(fā)方面，奔馳上海研發(fā)中心已正式啟用，將主導7款中國本地化車型的研發(fā)工作，包括純電中型MPV和長軸距CLA。奔馳還自主研發(fā)了一款無圖L2高階智駕系統(tǒng)，并計劃在國內(nèi)市場落地。北京奔馳將通過提升本土供應鏈比例，降低10%的材料成本，進一步提升現(xiàn)有車型的競爭力，為價格戰(zhàn)做好準備。

對于國內(nèi)新勢力和自主品牌車企來說，大部分銷量增長都源自外資企業(yè)的“搶購”。但隨著奔馳等外資企業(yè)未來將密集推出新一代車型，國內(nèi)自主品牌能否繼續(xù)保持之前的快速發(fā)展勢頭，將成為一個值得懷疑的問題。在技術方面，外資企業(yè)不僅在國內(nèi)部署最新技術，甚至與本土技術領先的頭部供應商開展合作，技術差距正在被迅速縮?。辉诔杀痉矫?，外資企業(yè)大量引入本土低成本供應商，并從自身和新勢力企業(yè)中吸收好的做法，持續(xù)提升產(chǎn)品性價比。

近兩年持續(xù)的價格戰(zhàn)已經(jīng)對國內(nèi)部分車企造成較大沖擊，市場趨于兩極分化。從當前格局來看，中國本土車企已所剩無幾的“獲得感”。當外資企業(yè)開始冷靜后，未來兩三年的競爭或許將成為決定中國汽車市場走向和格局的關鍵時刻。

點評

對于奔馳中國而言，裁員雖然能節(jié)省一定的人力資本支出，但其提供的補償方案非常豐厚。裁員本質上是公司對主營業(yè)務的專注，并提升內(nèi)部決策效率。過去兩年新勢力的強勁攻勢，讓奔馳意識到傳統(tǒng)道路難以支撐中國市場持續(xù)增長。未來，奔馳將在國內(nèi)市場加大投入，持續(xù)提升產(chǎn)品力和品牌力。新一輪的競爭或許才剛剛開始。

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