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最近，有消息來源稱零跑B10與競品車型的配置對比圖引發(fā)關注。從對比數(shù)據(jù)來看，零跑B10 510公里續(xù)航版搭載激光雷達，售價13.58萬元；600公里續(xù)航頂配版同樣配備激光雷達，起售價14.58萬元。

若消息屬實，零跑B10將成為首款在13萬元價位區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)激光雷達搭載的純電SUV。憑借其硬件實力和智能化配置，該車型在性價比方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10很可能會搭載一顆英偉達Orin-X芯片，其算力達到254TOPS。配合車頂激光雷達、攝像頭等傳感器設備，該車有望實現(xiàn)高速及城市無圖領航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航NAP的實測視頻，該功能基于全自研算法，可精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過免費OTA方式持續(xù)優(yōu)化用戶體驗。

在10-15萬元緊湊級純電SUV市場，零跑B10的硬件配置與功能有望實現(xiàn)智能化越級領先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上均展現(xiàn)出降維打擊的趨勢。

智能座艙方面，零跑B10有望全系配備高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS。與市場中售價超過20萬元的中高端車型相比，零跑B10在車機性能方面同樣表現(xiàn)出色，進一步彰顯了其"價格屠夫"的品牌形象。

外觀設計上，零跑B10延續(xù)家族化設計理念，整車尺寸為長4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一指，前排座椅支持180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內(nèi)飾設計注重簡約與美觀，配備時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設計。副駕中控臺新增6個魔術式拓展孔，可安裝多種配件以滿足多場景使用需求。零跑官方表示，經(jīng)過嚴格測試，該設計不會影響副駕氣囊的正常功能。

動力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤技術，提供132kW和160kW兩種電機功率選擇，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達363000N·m/deg。此外，該車是15萬元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10的產(chǎn)品力與性價比均處于較高水平。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬級市場，契合了全民智駕的發(fā)展趨勢。通過技術降維實現(xiàn)極致性價比優(yōu)勢的同時，結(jié)合簡約座艙、靈活空間和硬核配置的家庭用車屬性，零跑B10有望在該市場價位緊湊型純電SUV中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成"降維打擊"，但品牌認知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡等傳統(tǒng)短板仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupying 10-15萬元市場的競爭中，如何將技術優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將成為檢驗"技術平權"戰(zhàn)略的關鍵。零跑此次將激光雷達技術下探至13萬級市場，不僅打破了智能駕駛的 price barrier，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能的全面落地，該車型或?qū)⒊蔀闄z驗"科技平權"商業(yè)可行性的重要樣本。