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去年9月，蔚來汽車推出的樂道L60以20.69萬元的起售價推出，采用BaaS方案購車的最低費用僅為15萬元。然而，樂道汽車總裁艾鐵成在去年廣州車展期間立下軍令狀，承諾今年12月單月銷量破萬，2025年1-2月實現(xiàn)1.5萬臺交付目標，若未能達成則需下課。然而，短短五個月后，樂道的月銷量在破萬后急劇下滑。今年1月交付5912臺，2月交付4049臺，僅占軍令狀目標的三分之一。這個曾被寄予厚望的蔚來“造血機”，最終以失敗告終。

價格戰(zhàn)與交付戰(zhàn)的雙重絞殺

樂道L60上市時間若提前半年甚至更早，以14.99萬元的起售價推出，無疑是一個極具性價比的爆款車型。

然而，放到去年下半年，樂道L60所在的20-30萬元區(qū)間，與特斯拉Model Y、小米SU7、極氪7X、智界R7等流量車型形成激烈競爭。即便采用BaaS模式，20萬以下市場中，比亞迪等巨頭難以撼動，小鵬MONA M03、P7+等車型將AI、智駕等高階配置延伸至15-18萬元區(qū)間。加上愈演愈烈的價格戰(zhàn)，樂道L60的性價比在與這些車型的直接競爭中已成“偽命題”。

產(chǎn)能受限與交付周期延長

樂道L60在合肥F2工廠共線生產(chǎn)，與蔚來ET7、ES8等車型競爭。這一共線生產(chǎn)導致產(chǎn)能受限，交付周期延長，原本預訂量超過3萬輛的期望因長達四個月的交車周期而未能實現(xiàn)。盡管樂道后續(xù)推出了一些補貼措施，但這些補貼并未能扭轉(zhuǎn)訂單流失的局面。

品牌撕裂與解綁尷尬

自成立以來，李斌就致力于讓樂道與蔚來的品牌關系更加獨立。然而，樂道的“招黑體質(zhì)”與品牌撕裂的尷尬現(xiàn)象日益明顯。

蔚來的解綁行動僅停留在“技術層面”，禁止樂道車主進入蔚來“牛屋”，無法使用換電站。這種硬性劃分不僅未能提升品牌形象，反而讓消費者對樂道車型產(chǎn)生“二等公民”的錯覺。

盡管艾鐵成堅稱，樂道與蔚來用戶重疊率僅為5%，但許多觀察人士認為，蔚來ET5與樂道L60的用戶畫像高度重疊。這一觀點在市場競爭日益激烈的今天，顯得格外耐人尋味。

即使是如此嚴苛的切割，樂道依然無法擺脫蔚來帶來的負面效應?！颁N量數(shù)據(jù)造假”、“強制員工購車促銷量”、“健身房式營銷”等問題讓樂道品牌 repeatedly受到外界質(zhì)疑。值得注意的是，蔚來與樂道始終形影不離、同呼吸共命運。黑樂道等于黑蔚來，曾經(jīng)支持蔚來的黑粉，必定也會轉(zhuǎn)向攻擊樂道。

自救與掙扎：軍令狀下的困境

不可否認，樂道如今所面臨的困境，讓身為公司董事長的艾鐵成陷入了自我救贖的困境。盡管"完不成任務就下課"的賭注可能只是為了激勵團隊的手段，但艾鐵成個人的命運無異于與公司銷量深度綁定。

在加入蔚來之前，艾鐵成曾在寶潔、洲際酒店集團、迪士尼等企業(yè)擔任高管，并出版了《品牌帝國：寶潔中國商戰(zhàn)傳奇》一書，積累了豐富的品牌運營經(jīng)驗。然而，事實證明，他曾在快消、酒店行業(yè)等競爭更為激烈的領域打拼，與當前汽車行業(yè)的競爭強度尚不相同。

不可忽視的是，蔚來的2025年銷量目標為44萬輛，相較于2024年的22.2萬輛，想要實現(xiàn)翻番增長，甚至在第四季度實現(xiàn)盈利，離不開樂道品牌在中低端市場的銷量支撐。若要保持現(xiàn)狀，樂道年銷量不足10萬輛，不僅會影響蔚來的整體銷量目標的實現(xiàn)，更會使公司盈虧平衡線遙遙無期。這一責任與風險始終落在艾鐵成的肩上。

當艾鐵成以主動幽默的方式宣布推出"爆了"文化衫時，自救行動已經(jīng)悄然啟動。進入3月后，蔚來與樂道聯(lián)合推出購車優(yōu)惠政策，包括購車補貼、換電補貼、0首付+3年0息金融政策等。與此同時，樂道L90開始在網(wǎng)絡曝光，樂道換電站的建設速度也在加快。

然而，近水樓臺非遠山。眼下最大的問題在于：當2025年僅僅開年兩個月，幾乎所有的汽車品牌都開始將"高階智駕"、"AI"等技術作為核心賣點，并推出售價在20萬元以上甚至15萬元以下的產(chǎn)品時，樂道卻還在固守"家用"標簽？是繼續(xù)降價，還是另辟蹊徑來應對這一波競爭？這才是決定樂道未來命運的關鍵。

結語：

一直以來，即便是承受巨額虧損，蔚來主品牌對銷量的追求也非?？酥?，這與其品牌定位有一定關系。但樂道不同，其肩負的任務與所處的市場定位決定了它不能像主品牌那樣溫吞有禮，而必須采取激進的策略，積極追求銷量。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2025年將有超140款新能源車上市，這意味著樂道的容錯空間正在逐漸關閉。艾鐵成和他的團隊正在與時間賽跑，與市場博弈，同時也在與自己此前的承諾和誓言對抗。留給樂道的時間或許不足百日，但在這百日中每一次的選擇，都將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的重要樣本。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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