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徐志勝的調(diào)侃在臺(tái)上引發(fā)一陣哄笑，也揭示了汽車圈正經(jīng)歷一場(chǎng)2025年的"智駕大戰(zhàn)"。這不僅是一場(chǎng)技術(shù)較量，更是一場(chǎng)關(guān)于智能駕駛技術(shù)落地速度的競(jìng)賽。

隨著各大車企紛紛投入大模型技術(shù)，新車們紛紛亮出"一段式""端到端""全場(chǎng)景智駕"等黑科技，廣汽豐田首款純電SUV鉑智3X的上市無(wú)疑為這場(chǎng)智駕競(jìng)賽增添了一把火。該車將激光雷達(dá)和高階智駕技術(shù)的預(yù)判能力降至14萬(wàn)元級(jí)，打破了行業(yè)定價(jià)的常規(guī)。

這是豐田首款10萬(wàn)級(jí)的智能純電SUV，鉑智3X提供三種續(xù)航版本，共7款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元。在享受置換補(bǔ)貼后，高階智駕版本的價(jià)格甚至下探至13.98萬(wàn)元，這在市場(chǎng)中實(shí)屬罕見(jiàn)。

與20萬(wàn)元以上高階智駕車型普遍售價(jià)相比，此次的誠(chéng)意讓市場(chǎng) response熱烈。開(kāi)售首小時(shí)，訂單量就突破了一萬(wàn)單，這種現(xiàn)象在合資品牌車型中并不常見(jiàn)。

廣豐 team展現(xiàn)出強(qiáng)烈的年輕化定位，通過(guò)邀請(qǐng)脫口秀演員和音樂(lè)人這樣的方式，直面年輕消費(fèi)者對(duì)汽車的需求。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，廣豐突破了傳統(tǒng)合資模式，完全由本地團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，中日雙方聯(lián)合辦公，充分發(fā)揮了中國(guó)領(lǐng)先的智電技術(shù)和豐田的安全品質(zhì)，打造了一款兼具新潮與經(jīng)典的智能純電SUV。

比起傳統(tǒng)導(dǎo)入模式，廣豐在鉑智3X的設(shè)計(jì)上更加本土化，不僅保留了豐田的可靠性和安全性，還融入了最新的智電技術(shù)，真正滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能與經(jīng)典的雙重追求。

在硬件配置方面，鉑智3X配備了激光雷達(dá)傳感器矩陣，徹底告別了"逆光時(shí)的困惑"和"雨霧下的迷茫"，搭載了英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，為智駕系統(tǒng)賦予了更強(qiáng)的計(jì)算能力。

軟件層面，鉑智3X采用了最新的"一段式端到端"高階智駕大模型，實(shí)現(xiàn)了"有路就能開(kāi)，有位就能停"的智駕功能，甚至達(dá)到了"類人駕駛"的精準(zhǔn)預(yù)判能力。

這款車不僅在硬件上表現(xiàn)出色，軟件功能也達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，充分展現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

在座艙設(shè)計(jì)方面， platinum 3X 車型完美達(dá)到了 A 級(jí)空間標(biāo)準(zhǔn)，軸距、后排體驗(yàn)均表現(xiàn)優(yōu)異。即使是7歲的小朋友，也能在車內(nèi)自由活動(dòng)。此外，座椅設(shè)計(jì)也非常貼心，無(wú)論是前排還是后排，都可以輕松組合成超大的空間，無(wú)論是床鋪還是舒適的座椅，都非常方便。

安全配置方面， platinum 3X 車型采用了行業(yè)領(lǐng)先的"裝甲車級(jí)"車身結(jié)構(gòu)，特殊鋼材占比超過(guò)70%，完全超越了傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。電池防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)更是達(dá)到了超越國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的水平，嚴(yán)格遵循豐田的安全備份開(kāi)發(fā)理念。值得一提的是，該車型還獨(dú)樹(shù)一幟地設(shè)置了"三雙一冗余"的三重保障系統(tǒng)，通過(guò)制動(dòng)助力雙系統(tǒng)、制動(dòng)助力雙電源、駐車制動(dòng)ECU左右輪交叉控制等創(chuàng)新技術(shù)，在必要時(shí)還配備了一鍵切斷電源的"緊急下電按鈕"，為純電車額外增加了整整一層物理安全冗余。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)中合資品牌逐漸式微的挑戰(zhàn)， platinum 3X 車型采取了高效的現(xiàn)地化研發(fā)體系，這種突破性的策略無(wú)疑是品牌突圍的關(guān)鍵。在市場(chǎng)中處于更有競(jìng)爭(zhēng)力的位置，它重新審視了中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)行了徹底的轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)變無(wú)疑是精準(zhǔn)的，其一上市便取得銷售突破，充分證明了這一策略的正確性。

在多數(shù)搭載激光雷達(dá)的智能駕駛車型仍處于高位價(jià)格區(qū)間時(shí)，廣豐汽車卻推出了售價(jià)僅為13.98萬(wàn)元的"親民價(jià)"，不僅讓消費(fèi)者能夠享受到智能駕駛帶來(lái)的便利，還在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步加劇了新能源車在智能化賽道上的激烈程度。隨著傳統(tǒng)車企逐漸"通透"，開(kāi)始積極轉(zhuǎn)型，在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)翻盤(pán)，這種可能性無(wú)疑是值得期待的。

采寫(xiě)：南都·灣財(cái)社記者 胡雯雯