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中國低空經(jīng)濟在物流領域實現(xiàn)新的跨越

3月4日，深圳順豐泰森控股（集團）有限公司與翊飛航空科技（北京）有限公司在石家莊簽署合作協(xié)議，訂購首批100架自主研發(fā)的ES1000大型超短距起降無人運輸機。這也是順豐在噸級載重領域的重要訂單。

協(xié)議將聚焦ES1000展開深度協(xié)同，探索無人貨運在智能航空物流全場景的高效應用。

行業(yè)專家指出，此次合作是無人貨運技術商業(yè)化進程中的重要里程碑，標志著中國智慧物流體系向"支干聯(lián)運、高效協(xié)同"邁進，為中國尖端科技商業(yè)化提供典范。

強強聯(lián)合，物流時效有望提升50%以上

公開資料顯示，翊飛航空科技專注于航空器設計、制造、維修與培訓。其核心產(chǎn)品ES1000最大起飛重量4.5噸，最大額載重達1.5噸，續(xù)航里程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度300公里/小時，2025年7月將首次試飛。

采用渦輪混合動力+分布式電推進技術的ES1000，可在100米范圍內(nèi)完成起降滑跑，顯著降低對傳統(tǒng)機場的依賴，同時以低成本滿足高價值、時效性強的物流需求，完美補齊航空運輸"干支末"體系中的支線環(huán)節(jié)。2024年11月珠海航展上，ES1000展現(xiàn)出卓越性能。

對于偏遠地區(qū)，ES1000無人機可輕松應對砂石、土地、草皮等非鋪裝道面的起降，實現(xiàn)次日達甚至次晨達，物流時效提升顯著。例如，從成都到德格縣，陸運時間14小時，ES1000無人機僅需2小時，節(jié)省12小時。

作為中國及亞洲規(guī)模最大的綜合物流服務商，順豐集團致力于構建數(shù)字化供應鏈生態(tài)，是全球智慧供應鏈的領軍者。ES1000的引入填補了其物流生態(tài)圈的關鍵環(huán)節(jié)。

未來，ES1000的規(guī)?；瘧脤⒂行Ы档秃娇瘴锪鞒杀?，降低服務價格，惠及更多企業(yè)和消費者。同時，推動偏遠地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達等服務升級，加速快遞物流與無人運輸行業(yè)的深度融合。

通過此次合作，雙方計劃開發(fā)"支線大型無人機+干線大型運輸機"聯(lián)運應用示范，實現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡的無縫銜接，為航空物流行業(yè)提供全新的發(fā)展思路和運營模式，樹立行業(yè)標桿。同時，雙方還將對大型無人運輸機的規(guī)?；?、常態(tài)化運行體系進行全方位、深層次的研究。

攻克支線物流效率瓶頸：1噸商載實現(xiàn)最大化效能

盡管支線物流領域存在諸多困境，但東部沿海城市，尤其是"包郵區(qū)"的消費者并未直接感受到這些問題。然而，與近年來干線運輸和核心城市網(wǎng)絡建設的顯著進展相比，偏遠地區(qū)存在的支線物流短板問題愈發(fā)凸顯。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，各城市間距離遙遠，僅將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運至城市機場，往往需要超過24小時。因此，盡管快遞業(yè)務量年均增長超過20%，但次日達、隔日達的時效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至達到"三日達"的常態(tài)。

此外，由于中國航空基礎設施建設滯后，尤其是支線航空領域，這些區(qū)域普遍依賴公路運輸。燃油成本占到總運輸成本的30%以上，再加上西部地區(qū)地廣人稀導致的車輛空駛率超過40%，使得單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)通過公路運輸?shù)呢浳锲骄繃嵐锍杀具_1.2元，是鐵路運輸?shù)?倍。

這種效率與成本的雙重困境，反映出中國物流體系結構性矛盾的存在。

目前，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺實施"偏遠地區(qū)不包郵"政策，2024年西藏網(wǎng)購退貨率較全國平均水平高出12個百分點；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷物流成本占比達售價的45%，嚴重壓縮了生產(chǎn)利潤空間。而業(yè)務量不足又進一步削弱資本投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡-高運營成本-服務受限"的閉環(huán)。

從更深層次來看，這一問題已超越物流領域，正對鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調發(fā)展構成影響。

因此，近年來幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索克服這一痛點的方法，而順豐的答案正是依靠"噸級商載、百米起降"的ES1000解決方案。

尤其是ES1000無人機具備在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降的能力，使其能夠在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎設施不完善的地區(qū)開展航空物流，深入產(chǎn)地前端，進一步節(jié)省中轉時間，實現(xiàn)從田間枝頭到干線物流的高效低成本運輸。

以新疆地區(qū)為例，采用ES1000無人機從庫爾勒起飛至烏魯木齊，相較于傳統(tǒng)的陸路運輸，其配送時效將從8小時縮短至1小時，隨后通過干線運輸網(wǎng)絡直通北京，有望實現(xiàn)庫爾勒至北京的次日達目標，從而最大限度地保障農(nóng)產(chǎn)品的保鮮品質。

采用支線物流無人機與干線運輸機協(xié)同運作的模式，不僅能夠顯著提高配送效率，還能夠縮減物流成本，這一創(chuàng)新方案正助力新疆特色農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的高效流通，同時也為電商“西進”戰(zhàn)略的推進奠定了堅實基礎。

ES1000無人機配備了渦輪混動和分布式電推進系統(tǒng)，使其在飛行中始終保持穩(wěn)定的電力供應，能夠滿足海鮮、醫(yī)藥等對低溫冷藏要求的特殊物資運輸。從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹原本需要900公里、約14小時的陸路運輸，采用無人機后，配送時間將縮短至2.5小時。此外，通過縮減貨物中轉環(huán)節(jié)等優(yōu)化措施，物流整體時效有望進一步提升至次日達，甚至次晨達，為產(chǎn)品的時間管理和保鮮工作提供更高效的解決方案。

在科研項目的成功實施中，避免忽視用戶需求是最為關鍵的要素之一，這也是翊飛航空能夠率先實現(xiàn)商業(yè)化應用的核心原因之一。例如，1噸的商業(yè)載重能力，正是基于翊飛航空與順豐等企業(yè)的深入需求溝通以及嚴格的技術計算，經(jīng)過優(yōu)化后的最佳解決方案。值得注意的是，ES1000無人機不僅在低空物流和航空貨運領域展現(xiàn)了獨特價值，還具備醫(yī)療救援、客運等多種應用場景。珠海航展后，包括東南亞多國、聯(lián)合國 refugee agency等多國及國際組織均表達了濃厚的合作興趣。