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本文來自《心智觀察所》，作者心智觀察所

在精心打造的舞臺上，美國馬赫工業(yè)公司近日意外扮演了喜劇角色

這家被視為行業(yè)標(biāo)桿的美國軍工初創(chuàng)企業(yè)，在最新宣傳片中高調(diào)展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈的制造過程

畫面顯示，這款由美國陸軍應(yīng)用實驗室高度認(rèn)可的垂直起飛巡航導(dǎo)彈，竟搭載著來自中國的玄云SW800pro渦噴發(fā)動機(jī)

美國企業(yè)最新宣傳片中高調(diào)展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈的制造過程

這場鬧劇不僅令馬赫工業(yè)的聲望大損，更引發(fā)了外界對美國制造業(yè)基礎(chǔ)的再次審視

馬赫工業(yè)曾是硅谷投資圈的寵兒，由紅杉資本華裔合伙人、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹一眼看中，成為紅杉投資美國國防初創(chuàng)企業(yè)的第一單

公司創(chuàng)始人伊森·桑頓深諳取悅五角大樓的藝術(shù)，甚至在公司總部懸掛了一個巨大的計時器，煞有介事地倒計時臺海沖突的爆發(fā)時刻——這種近乎戲劇化的表演，無疑是為了彰顯公司對美國"戰(zhàn)略競爭對手"的關(guān)注度

然而，正如社會的基本直覺所告訴我們的，表里如一并非易事，一個人往往難以同時做到善于包裝和善于執(zhí)行

為桑頓拉來大筆投資的革命性氫動力技術(shù)藍(lán)圖，在工程研發(fā)過程中屢遭事故，最終不得不推倒重來。面對項目的停滯不前，公司急需在短時間內(nèi)推出成果，于是就有了號稱14個星期從圖紙飛上藍(lán)天的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項目，顯然，這樣的開發(fā)節(jié)奏無法滿足美國國內(nèi)小航發(fā)供應(yīng)商洽談簽約訂貨的需求，只能依靠從中國海淘發(fā)動機(jī)并進(jìn)行拼裝來實現(xiàn)

這一尷尬的一幕，不僅暴露了馬赫工業(yè)"草臺班子"的本質(zhì)，也折射出某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)的共性特質(zhì)。

這些如同"復(fù)制者計劃"等國防項目巨額資金誘惑下的西海岸硬核創(chuàng)業(yè)群體，在美國政府的"復(fù)制者計劃"等國防項目巨額資金誘惑下，正快速演進(jìn)為一個新的"軍工復(fù)合體"，但這些企業(yè)能否真正做到"言行如一"，交付符合其宣傳的產(chǎn)品，仍是一個大問題。

心智觀察所對中國大陸和臺灣省海關(guān)數(shù)據(jù)的追蹤分析，揭示了一些頗具諷刺意味的事實：

對于小渦噴、航空活塞機(jī)這類兩用產(chǎn)品，以俄烏沖突爆發(fā)為分水嶺，中國產(chǎn)品出口量確實在較短時間內(nèi)出現(xiàn)顯著增長，且與許多"有良心的知識分子"的預(yù)期截然不同，最大出口市場并非俄羅斯或烏克蘭，而是美國，位居第二位的是英國。

以美國為例，其從中國進(jìn)口小航發(fā)在最近幾年堪稱井噴，2021年全年進(jìn)口不足100臺，與往年水平相當(dāng)，主要是滿足其國內(nèi)動力航模玩家的需求。但2022至2024三年間，美國自中國進(jìn)口小航發(fā)數(shù)量急劇攀升至每年平均1800臺以上，2022年8月，甚至有注冊地位于上海的貿(mào)易商，通過零包方式一次性出口了4600臺大馬力航空活塞發(fā)動機(jī)。

與之類似的情況還有英國，其從2021年及之前的進(jìn)口量也只有十幾臺，但飆升至過去三年年均600臺以上。

需要讀者自行分析增長的需求究竟來自何處。

這一現(xiàn)象不禁讓人深思："美國夢，中國造"究竟是玩笑還是現(xiàn)實？

對于那些希望通過無人自主武器系統(tǒng)重新確立軍事霸權(quán)的美國新軍工復(fù)合體而言，小型航空發(fā)動機(jī)所暴露的短板或許只是冰山一角，甚至可以說已經(jīng)可以算是最小的問題。畢竟，美國本土仍活躍著惠普、威廉斯、TDI等無人機(jī)和導(dǎo)彈用小航發(fā)供應(yīng)商。

然而，當(dāng)我們將目光轉(zhuǎn)向更廣闊的新興無人自主平臺，例如四足機(jī)器人和雙足機(jī)器人，問題的嚴(yán)重性就更加凸顯——這些平臺的關(guān)鍵核心部件，如作動器等，幾乎完全依賴于中國制造。業(yè)內(nèi)人士戲稱，99%的該賽道美國初創(chuàng)公司，只能制造一個炫目的殼子。

其他高超音速導(dǎo)彈項目進(jìn)展同樣并不順利

這種結(jié)構(gòu)性問題暴露了長期以來美國在追求高附加值產(chǎn)業(yè)的同時，逐漸喪失了對制造業(yè)基礎(chǔ)的支撐與發(fā)展。當(dāng)硅谷的創(chuàng)業(yè)公司們雄心勃勃地描繪未來戰(zhàn)場藍(lán)圖時，他們卻發(fā)現(xiàn)在實現(xiàn)這些愿景所需的基礎(chǔ)零部件供應(yīng)鏈方面，美國仍面臨著巨大挑戰(zhàn)。

在當(dāng)前的形勢下，馬赫工業(yè)的“隱患”恰恰暴露了美國軍工體系面臨的更為基礎(chǔ)性的問題。馬赫工業(yè)只是一個縮影，透過它我們得以窺見整個美國軍工體系所面臨的更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

從更宏觀的視角來看，馬赫工業(yè)的“隱患”揭示了當(dāng)前全球制造業(yè)格局與大國博弈之間的復(fù)雜互動。

在戰(zhàn)略競爭不斷深化的背景下，美國政府一方面試圖通過政策手段重塑本土制造業(yè)，另一方面積極推動“友岸外包”等戰(zhàn)略，試圖構(gòu)建不依賴中國的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。然而，現(xiàn)實卻是：在軍工領(lǐng)域，美國企業(yè)仍大量采購中國制造的零部件。

這種矛盾狀態(tài)反映了理想與現(xiàn)實之間的巨大鴻溝。美國可以在政策文件中描繪"去中國化"的宏偉藍(lán)圖，卻難以在短期內(nèi)填補(bǔ)其制造業(yè)體系中的巨大空白。更諷刺的是，那些最積極應(yīng)對外部壓力的軍工初創(chuàng)企業(yè)，往往是對中國制造依賴最深的群體之一。

馬赫工業(yè)的鬧劇終將落幕，但其所揭示的問題值得深思。在全球化深入發(fā)展的今天，任何國家試圖完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大挑戰(zhàn)。

對美國而言，重塑本土制造業(yè)不僅需要政策支持和資金投入，更需要時間積累和現(xiàn)實主義態(tài)度。在這一過程中，如何平衡國家安全與經(jīng)濟(jì)效率、政治理想與市場現(xiàn)實，將是一道難題。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的勝者或許不是那些追逐名利、熱衷于資本運作和包裝營銷的企業(yè)，而是那些腳踏實地、專注于核心技術(shù)突破的實干家。

可是如今，硅谷的名利場中，還能尋找到這樣的人嗎？

延伸閱讀

美國高超音速武器系統(tǒng)"暗鷹"：4年磨一劍， yet-to-be-deployed

雖然現(xiàn)代軍事應(yīng)當(dāng)重視人才培養(yǎng)，寧愿裝備人員等待，也不能讓裝備等待官兵，但等得時間太久，往往說明問題所在。美國陸軍的"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈就面臨著這樣的困境?！斗绖?wù)新聞》27日報道稱，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間又被推遲，定在2025財年年中。但諷刺的是，在2021年10月，美國陸軍已經(jīng)完成了除了導(dǎo)彈本身以外的全部裝備交付，并宣稱將利用這些設(shè)備進(jìn)行戰(zhàn)前訓(xùn)練，以確保導(dǎo)彈服役后能迅速形成戰(zhàn)斗力。

結(jié)果，美軍的高超音速部隊拿這些裝備進(jìn)行戰(zhàn)前訓(xùn)練，訓(xùn)練 dragged on for 4 years... 以至于可能讓參試部隊的官兵全部退出現(xiàn)役，"暗鷹"導(dǎo)彈卻遲遲不能交付。

2021年10月，"美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，只是少了導(dǎo)彈本身"的場景

《防務(wù)新聞》稱，原計劃在2023年讓第1軍第17野戰(zhàn)炮兵旅第3野戰(zhàn)炮兵團(tuán)第5營——2021年最先接受"暗鷹"發(fā)射裝置的那支部隊進(jìn)行實彈發(fā)射測試，但因種種原因，2023年計劃的三次試射全部取消。

美媒報道截圖

2019年，美國海軍與陸軍聯(lián)合推進(jìn)"通用型高超音速滑翔體"項目，而美國陸軍基于該項目開發(fā)的就是"暗鷹"導(dǎo)彈，美國海軍使用的同類武器則被稱為"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈屬于典型的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器與無動力的助推-滑翔高超音速飛行器組成。美國陸軍吹噓，"暗鷹"的最高速度可達(dá)17馬赫，最大射程為2775公里。這種武器集高速度與機(jī)動性于一身，可在沖向目標(biāo)時變軌飛行，對防御方構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。

像是美國陸軍的"撒手锏武器"，用來"反制中國"，但美軍可曾想過，這種武器何時能真正投用？從關(guān)島就能在數(shù)分鐘內(nèi)打擊中國大陸嗎？

現(xiàn)在看來，美軍真是愁啊。

“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈系統(tǒng)硬件部分

老司機(jī)遇后發(fā)現(xiàn)，美國國防部在2019年啟動該項目時，認(rèn)為助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈技術(shù)屬于較低水平，而該項目整合了海軍和陸軍的技術(shù)資源聯(lián)合研制，因此原計劃是從2023年開始部署。此前，2021年10月，“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈第一批硬件設(shè)備已經(jīng)交付，包括一個操作中心、4個發(fā)射裝置以及運輸它們的卡車和重型拖車。當(dāng)時《防務(wù)新聞》雜志嘲諷稱，“美國陸軍完成了對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，卻連導(dǎo)彈本身都沒收到?！?/p>

結(jié)果沒有想到的是，“暗鷹”導(dǎo)彈的多次試射被推遲后，美國陸軍將其服役時間改到了當(dāng)年年底，又改到了2024年。盡管在2024年5月和12月進(jìn)行了兩次測試，但美國陸軍如今宣布，“暗鷹”導(dǎo)彈的服役時間又推遲到2025財年年末（2025年10月之前），至于未來是否會繼續(xù)推遲，美國媒體也不敢打包票。

在美國政府效率部的強(qiáng)大壓力下，美國陸軍必須為“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈項目的多次推遲找一個合理的解釋。據(jù)報道，受訪的美國陸軍官員表示，高超音速導(dǎo)彈的開發(fā)通常需要10年時間，而“暗鷹”導(dǎo)彈的服役時間雖然比原計劃推遲了兩年，但其研制僅用了5年多時間，這意味著再推遲兩年也是情有可原的。

當(dāng)然，從料敵從寬的角度來看，不得不正視美國高超音速導(dǎo)彈的威脅。就性能而言，無論是美國陸軍的“暗鷹”導(dǎo)彈，還是美國海軍的“中程常規(guī)快速打擊”導(dǎo)彈，都屬于助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈技術(shù)，但“暗鷹”導(dǎo)彈的實際射程超過2000公里，一旦服役，五角大樓將獲得一種性能非常強(qiáng)大的中程打擊武器，可以填補(bǔ)當(dāng)前中程打擊力量的空白。根據(jù)現(xiàn)有資料，該導(dǎo)彈采用機(jī)動部署方式，可以利用運輸機(jī)或船只快速運輸，作戰(zhàn)模式類似于菲律賓部署的“堤豐”中程導(dǎo)彈系統(tǒng)，但其打擊能力遠(yuǎn)超后者。

因此，研制對付高超音速導(dǎo)彈的攔截手段，正變得越來越有必要考慮進(jìn)去。