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3月6日正式上市的豐田純電緊湊型SUV——鉑智3X，共推出7款配置車型，售價區(qū)間為10.98-15.98萬元，權(quán)益價10.48-15.48萬元。

不到11萬元的純電緊湊型SUV，其價格直接擊碎自主競品，甚至可以說是性價比之王。顯而易見，豐田這位全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者確實(shí)使出了渾身解數(shù)。價格到位了，但產(chǎn)品力如何？今天，就讓我們一起深入分析這款車型的亮點(diǎn)。

實(shí)力究竟如何？

（此處略過主觀性評價，展示產(chǎn)品硬實(shí)力）

首先，空間方面，鉑智3X定位為緊湊型純電SUV，其長寬高達(dá)到4600mm×1850mm×1660mm，軸距更是達(dá)到了2765mm。從參數(shù)來看，它與同價位的吉利銀河E5、比亞迪元PLUS相比不相上下，尤其在軸距方面，它略勝一籌。

值得一提的是，空間營造方面，鉑智3X同樣表現(xiàn)出色。二排空間寬敞，一位身高1.7米的乘客坐在第二排時，腿部空間需借助手臂長度來衡量，頭部空間則有兩拳之遙。此外，車內(nèi)還配備了小桌板和儲物格，極大提升了實(shí)用性。

然而，續(xù)航、動力等硬指標(biāo)表現(xiàn)較為一般。中低配車型搭載50.03kWh電池，提供430公里純電續(xù)航；中高配采用58.37kWh電池，續(xù)航里程可達(dá)520公里；頂配車型則配備67.92kWh電池，續(xù)航里程為610公里。

盡管續(xù)航表現(xiàn)平平，但動力表現(xiàn)卻非常出色。全系車型均采用150kW電機(jī)驅(qū)動，搭配前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，整體動力與續(xù)航水平仍能保持在主流中上水平。

值得一提的是，智駕系統(tǒng)是這款車型的亮點(diǎn)之一。與同價位車型受限于成本而采用目視方案不同，鉑智3X搭載了帶激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅配備了126線激光雷達(dá)，還配備了算力達(dá)254TOPS的英偉達(dá)芯片，搭載了Momenta算法5.0，采用了端到端大模型的融合式架構(gòu)。

從硬件參數(shù)來看，該車的表現(xiàn)并不遜于20萬元級的自主新能源車型。20萬元級同級車型的智駕系統(tǒng)售價通常在14.98萬元左右，而豐田鉑智3X的售價則更為親民。這一對比，再次凸顯了其性價比優(yōu)勢。

能站穩(wěn)自主陣營嗎？

盡管在細(xì)節(jié)配置上，Platinum 3X略顯遜色，例如采用扭力梁后懸、缺乏皮質(zhì)座椅和全速自適應(yīng)巡航功能，但綜合來看，它在空間、動力、續(xù)航、智駕和性價比這幾個維度上，完全有能力正面剛掉自主品牌的新能源車型。在個別方面，它甚至具備較大的勝算。

勝算確實(shí)存在，但自主品牌的新能源車型在消費(fèi)者心目中已經(jīng)被視為先進(jìn)代表，那么，一款來自合資品牌的Platinum 3X真的能開辟出一條新的道路嗎？對此，我持積極態(tài)度。一方面，廣汽豐田將品牌調(diào)性放得很低，沒有絲毫顧慮，直接將自身定位為新勢力，價格區(qū)間直指與自主車型展開正面交鋒。

另一方面，它在設(shè)計上充分考慮了消費(fèi)者對新能源車型的實(shí)際需求。比如，對智駕功能有訴求的消費(fèi)者，它就配備了高階智駕系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)；對大空間和儲物需求強(qiáng)烈的消費(fèi)者，則打造了極致收納能力。可以說，每一個配置都堪稱升級版，遠(yuǎn)超同級車型。

不過，作為一個合資車型，Platinum 3X不可避免地會帶有一點(diǎn)點(diǎn)"老派"光環(huán)，這在部分消費(fèi)者心中可能造成一定的負(fù)面影響。但在硬實(shí)力的對比中，它的性價比依然讓人動心。因此，在上市不到一小時，它就收獲了破萬的訂單量。

買哪款合適？

車型表現(xiàn)確實(shí)可以打，但買的時候該選哪款呢？對此，我結(jié)合預(yù)算和需求，為您做一下分析。

對于預(yù)算有限的消費(fèi)者，我建議您選擇11.98萬元的次低配車型。雖然這個版本比最低配貴了1萬元，但它額外贈送了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。相比最低配，這1萬元的支出堪稱物超所值，有了這些配置，您的愛車也能提升一定的高級感。

如果您對續(xù)航要求較高，但又不介意犧牲一些額外配置，那么12.98萬元的520 PRO版是個不錯的選擇。這個版本的功能與次低配大同小異，但多了一個90公里的續(xù)航里程，以及皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能和主動進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)配置。雖然1萬的支出帶來的是90公里的續(xù)航，但搭配其他額外配置后，整體性價比還是比較高。

如果預(yù)算充足，想要體驗更高端的智駕配置，那么14.98萬元的520 Pro高階智駕版無疑是您的最佳選擇。這個版本搭載了最便宜的激光雷達(dá)智駕系統(tǒng)，雖然相比13.98萬元的Pro+版少了一些功能，比如電動后備廂和后排杯架，但智駕配置的差距已經(jīng)不足以影響消費(fèi)者的購買決策。智駕與否，最終還是取決于個人偏好。

至于預(yù)算充足的朋友，入手610MA版車型，它集成了越級智駕、小桌板和電動后備廂等功能，續(xù)航里程更是達(dá)到了610公里，不僅提供了更長的續(xù)航選擇，還兼顧了科技感和高級感。

在鉑智3X上市之前，新能源車市場的競爭主要集中在自主品牌，但隨著全球車企開始放低姿態(tài)布局，合資品牌也在逐步加入競爭。廣汽豐田的試制樣機(jī)即將下線，未來不排除其它合資品牌跟進(jìn)的可能。這種競爭態(tài)勢下，自主品牌的新能源車型是否能持續(xù)領(lǐng)先，值得期待。

本文僅為本文作者個人觀點(diǎn)，不代表合車社立場。