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3月1日，特斯拉CEO馬斯克罕見地為公司"打氣"。盡管市場(chǎng)對(duì)這一舉動(dòng)并不看好，但特斯拉在當(dāng)天下跌停，市值蒸發(fā)800多億元。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，特斯拉的市值蒸發(fā)800多億元，相當(dāng)于比亞迪的三倍。

時(shí)間回到去年12月底，馬斯克助力特朗普勝選后，特斯拉股價(jià)創(chuàng)下歷史新高，市值也達(dá)到1.4萬億美元，位居全球汽車制造商之首。

而在2024年，特斯拉凈利潤(rùn)同比腰斬至710億美元。

在那個(gè)峰值時(shí)刻，特斯拉市值達(dá)到1.4萬億美元，市值位居全球汽車制造商之首，超過了后面29家汽車制造商的總市值。

隨后，特斯拉的股價(jià)連續(xù)一個(gè)季度下挫，截至美東時(shí)間3月5日，特斯拉股價(jià)收于279.10美元，市值較峰值下跌約5000億美元，相當(dāng)于比亞迪的三倍。

可能從來沒有一個(gè)汽車品牌像特斯拉那樣與CEO的個(gè)人魅力如此緊密地聯(lián)系在一起。調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%是與馬斯克個(gè)人魅力有關(guān)的。

從某種意義上說，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力正是馬斯克個(gè)人魅力。

因此，特斯拉的暴跌也可以"怪罪"于馬斯克個(gè)人魅力。

也就是說，特斯拉的成功很大程度上得益于馬斯克個(gè)人魅力的驅(qū)動(dòng)，那么這一輪暴跌也逃不過"怪罪"馬斯克的厄運(yùn)。

反對(duì)“馬斯克”，特斯拉歐美市場(chǎng)遭受打擊

盡管商界人士普遍勸誡避免政治敏感話題，但馬斯克似乎對(duì)政治議題情有獨(dú)鐘。他雖然不是政府官員，但卻被賦予了極高的權(quán)力，媒體稱他為“馬斯克影子總統(tǒng)”。

馬斯克主導(dǎo)的“政府效率部”近期大規(guī)模削減政府開支，此舉波及美國數(shù)百萬個(gè)工作崗位，并影響到數(shù)億人的數(shù)據(jù)隱私。

不僅如此，他還將“權(quán)力”伸向了歐洲大陸。在英國，他通過“深挖黑料”揭露首相斯塔默的問題，并支持極右翼分子；在法國和德國，他公開為極右翼政黨發(fā)聲，還呼吁德國放下歷史過失。

同時(shí)，一股“抵制馬斯克”的抗議活動(dòng)在美國各地爆發(fā)。

抗議者涌入特斯拉門店，阻止他人購買特斯拉，鼓勵(lì)購買者拋售特斯拉股票，出售特斯拉汽車。

抗議者還創(chuàng)建了一個(gè)名為“特斯拉下架”的網(wǎng)站，口號(hào)是“反對(duì)特斯拉即阻止馬斯克”。

這樣的抵制行動(dòng)迅速在市場(chǎng)中顯現(xiàn)。

2月份，特斯拉在美國的銷量同比下降5%。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下降8%和10%。

歐洲市場(chǎng)同樣受到嚴(yán)重影響，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國的銷量同比大幅下降，市場(chǎng)份額出現(xiàn)明顯下滑。

2023年1月，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的銷量為9945輛，同比下降45%，但電動(dòng)汽車總銷量實(shí)現(xiàn)了37%的同比增長(zhǎng)。

2023年1月，特斯拉在英國的注冊(cè)量首次低于比亞迪。

在另一個(gè)重要市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷量較去年同期下降66%，至2331輛。

中國市場(chǎng)的大跌主要是受產(chǎn)品遭遇對(duì)手的密集狙擊。

如果特斯拉在歐美市場(chǎng)的銷量下滑是由于馬斯克個(gè)人干預(yù)所致，那么在中國市場(chǎng)，特斯拉的困境更多是來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的直接沖擊。畢竟，馬斯克在中國的形象尚可，而中國電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)手遠(yuǎn)超歐美，特斯拉的產(chǎn)品力略顯不足。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，特斯拉在2023年2月的中國新能源車批發(fā)銷量?jī)H為30688輛，環(huán)比下降約50%；而1月批發(fā)量較2022年1月的71447輛也下降了11.5%。

此時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻在強(qiáng)勁反彈，比亞迪2月份銷量達(dá)到32萬輛，同比增長(zhǎng)164%，且出口量增長(zhǎng)至6.7萬輛，在海外市場(chǎng)上與特斯拉展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉2月中國新能源車銷量排名跌至第6位，備受期待的FSD功能在測(cè)試中暴露出諸多技術(shù)缺陷。

按照當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，比亞迪今年純電車型銷量有望超過特斯拉，而吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等車企在后方緊追不舍。

馬斯克對(duì)目前特斯拉的狀況似乎并不關(guān)心。

盡管特斯拉為馬斯克創(chuàng)造了約60%的財(cái)富，但馬斯克似乎并不太關(guān)心特斯拉的發(fā)展。事實(shí)上，他正致力于將自己移民到火星，而特斯拉目前尚無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

特斯拉股價(jià)已從峰值回落，目前最高也只能回到特朗普上任前的水平，但特斯拉仍然是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

在馬斯克眼中，特斯拉只是一個(gè)普通的汽車公司，缺乏創(chuàng)新精神。只有將其打造為一家專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司，才能為其股價(jià)帶來上漲的動(dòng)力。

在資本市場(chǎng)，投資方關(guān)注的是公司業(yè)務(wù)潛力和想象力，特別是機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛領(lǐng)域。這兩項(xiàng)技術(shù)才是支撐特斯拉市值的基礎(chǔ)。

馬斯克曾為特斯拉制定的"三步走"戰(zhàn)略，目前基本完成前兩個(gè)階段。第一步是建立電動(dòng)汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。

第三步則是全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克計(jì)劃在2027年前推出專屬于特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將其應(yīng)用到Robotaxi和無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)中。

有分析人士預(yù)測(cè)，一旦特斯拉在這一領(lǐng)域取得突破，其股價(jià)將在未來5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在年底前生產(chǎn)10萬臺(tái)"擎天柱"機(jī)器人，并希望未來全球市場(chǎng)將售出10億臺(tái)形機(jī)器人。根據(jù)他的估計(jì)，到生產(chǎn)100萬臺(tái)"擎天柱"時(shí)，機(jī)器人成本將降至1萬美元左右，售價(jià)定為2萬美元，屆時(shí)將產(chǎn)生多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？這才是關(guān)鍵所在。

在馬斯克的商業(yè)布局中，Space X、xAI、Neuralink等科技公司都具有較高的潛力。目前，SpaceX和xAI等創(chuàng)業(yè)公司的估值已大幅上漲，馬斯克的資產(chǎn)也逐漸轉(zhuǎn)移到這些公司中。

當(dāng)然，特斯拉的機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛技術(shù)是否能夠支撐其股價(jià)，是否會(huì)令馬斯克失望，這需要時(shí)間來驗(yàn)證。