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你發(fā)現(xiàn)了沒(méi)有，我們現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)會(huì) parking 汽車了？現(xiàn)在汽車不僅要會(huì)開(kāi)，還要能自己開(kāi)！脫口秀演員徐志勝在臺(tái)上的一句調(diào)侃，引得觀眾哄堂大笑，同時(shí)也揭開(kāi)了2025年汽車圈"智駕大戰(zhàn)"的新篇章。

當(dāng)前，各大車企紛紛加大對(duì)模型的投入，在新車中比拼"一網(wǎng)打盡"的能力，包括"一網(wǎng)打盡全場(chǎng)景智駕"。就在這樣的背景下，廣汽豐田在2025年3月6日正式上市的首款智能純電SUV——鉑智3X，憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，為這場(chǎng)智駕競(jìng)爭(zhēng)注入了新活力。

作為豐田首款10萬(wàn)級(jí)智能純電SUV，鉑智3X在設(shè)計(jì)上做了精心考量。它提供了三種續(xù)航版本，共7款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98萬(wàn)至15.98萬(wàn)元。值得注意的是，高階智駕版本在領(lǐng)取置換補(bǔ)貼后，起售價(jià)甚至降至13.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格在市場(chǎng)中處于較低水平。

值得注意的是，之前的高階智駕車型多在20萬(wàn)元以上，這次的誠(chéng)意讓市場(chǎng)反應(yīng)熱烈。開(kāi)售首小時(shí)，訂單量就突破了一萬(wàn)單，這種現(xiàn)象在合資品牌中實(shí)屬罕見(jiàn)。

為了更好地吸引新生代消費(fèi)者，廣汽豐田在發(fā)布會(huì)中展現(xiàn)了科技感和年輕化的品牌形象。無(wú)論是通過(guò)幽默的語(yǔ)言邀請(qǐng)脫口秀演員進(jìn)行調(diào)侃，還是通過(guò)音樂(lè)人進(jìn)行吐槽，都體現(xiàn)了品牌直接回應(yīng)消費(fèi)者需求的意愿。

此外，廣汽豐田中日雙方高層還通過(guò)"說(shuō)相聲"的形式進(jìn)行產(chǎn)品講解，展現(xiàn)了合資企業(yè)的活力與創(chuàng)新精神。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，鉑智3X完全由本地團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了中日方的聯(lián)合辦公。這種模式充分體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智電技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也傳承了豐田的安全品質(zhì)基因和"極致均衡無(wú)短板"的造車?yán)砟?，最終打造出一款兼具新勢(shì)力與豐田特色的智能純電車型。

硬件方面，鉑智3X配備了激光雷達(dá)傳感器矩陣，徹底告別了"逆光懵"、"雨霧瞎"、"夜間慫"的困擾。同時(shí)，它搭載了英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，提供近八倍的算力，打造了"同價(jià)位最強(qiáng)智駕大腦"。

軟件方面，鉑智3X采用了Momenta最新的"一段式端到端"高階智駕大模型，實(shí)現(xiàn)了"有路就能開(kāi)、有位就能停"的智駕功能，甚至具備"類人駕駛"級(jí)別的精準(zhǔn)預(yù)判能力。

總的來(lái)說(shuō)，這不僅僅是一款汽車的發(fā)布，更是汽車企業(yè)智慧與創(chuàng)新的體現(xiàn)。廣汽豐田用實(shí)際行動(dòng)證明，只有不斷突破自我，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

座艙設(shè)計(jì)方面， platinum 3X 系列展現(xiàn)出了卓越的造車工藝，不僅滿足了 A 級(jí)車廂的寬敞空間布局，更實(shí)現(xiàn)了 B 級(jí)的軸距要求，為 C 級(jí)后排乘客提供了舒適的坐姿。即使是7歲的小朋友，也能在車內(nèi)找到直立的趣味。值得注意的是，前排與后排座椅均支持一鍵放倒功能，放倒后的總長(zhǎng)度達(dá)3米，靈活組合后可打造"大床房"或"貴妃椅"等實(shí)用空間。

在安全性能方面， platinum 3X 系列采用的是超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度特殊鋼材占比70%的"軍事強(qiáng)度"車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)全部采用超越國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的電池防護(hù)措施。該車型還借鑒了豐田的安全備份開(kāi)發(fā)理念，特別設(shè)置了"三雙一冗余"（三套雙電驅(qū)系統(tǒng)+冗余供電系統(tǒng)）的安全保障體系，通過(guò)制動(dòng)助力雙系統(tǒng)、制動(dòng)助力雙電源、駐車制動(dòng)ECU左右輪交叉控制等多重安全防護(hù)，確保純電車在運(yùn)行過(guò)程中的多重安全冗余。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下， platinum 3X 系列展現(xiàn)出超越同級(jí)車型的創(chuàng)新研發(fā)能力。面對(duì)合資品牌日益式微的市場(chǎng)現(xiàn)狀，該車型通過(guò)建立高效的現(xiàn)地化研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)研發(fā)路徑的突破。其以"比新勢(shì)力還新勢(shì)力的姿態(tài)"進(jìn)行市場(chǎng)定位，完成了對(duì)市場(chǎng)的徹底轉(zhuǎn)型，成功抓住了市場(chǎng)節(jié)奏。從上市即熱銷的現(xiàn)象來(lái)看，這一策略無(wú)疑是成功的。

在智能駕駛領(lǐng)域，當(dāng)搭載激光雷達(dá)的競(jìng)品車型價(jià)格仍處高位時(shí)， platinum 3X 系列卻以"13.98萬(wàn)元親民價(jià)"的優(yōu)惠策略，為消費(fèi)者呈現(xiàn)了智駕科技的純粹價(jià)值。這一舉動(dòng)不僅拉近了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)距離，也進(jìn)一步加劇了新能源車智能化賽道的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。展望未來(lái)，隨著傳統(tǒng)車企逐漸"通透"其轉(zhuǎn)型策略，通過(guò)智能化技術(shù)提升競(jìng)爭(zhēng)力，我們有理由相信，在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中， platinum 3X 系列將實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)翻盤(pán)。

采寫(xiě)：南都·灣財(cái)社記者 胡雯雯