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3月8日，何小鵬以全國人大代表的身份登上"代表通道"，以個(gè)人創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷生動(dòng)分享科技創(chuàng)新如何改變?nèi)藗兊纳罘绞健?/p>

這是本屆兩會(huì)，繼小米汽車董事長雷軍之后，何小鵬成為第二位登上代表通道的車企掌門人。無論是布局低空飛行技術(shù)，還是近年來業(yè)績的持續(xù)增長，都為此次兩會(huì)之行增添了關(guān)注亮點(diǎn)。

當(dāng)日晚上，何小鵬通過線上群訪的形式與媒體就汽車產(chǎn)業(yè)變革、中國汽車發(fā)展態(tài)勢、AI技術(shù)應(yīng)用等熱點(diǎn)話題展開了深入交流，信息量非常大。

在訪談中，何小鵬對(duì)政府工作報(bào)告的反響非常積極。他認(rèn)為，報(bào)告中提到的科技創(chuàng)新、投資政策以及新能源汽車以舊換新等舉措，給他留下了深刻印象。他堅(jiān)信這些政策為企業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，有助于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。

拆解兩會(huì)熱詞

他對(duì)此次全國兩會(huì)期間汽車行業(yè)的熱點(diǎn)詞匯，包括新能源、AI、機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)等，進(jìn)行了深入的分享。

在汽車、機(jī)器人與AI的融合方面，何小鵬認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)燃油汽車向AI智能汽車、具身智能汽車方向演進(jìn)。他認(rèn)為，汽車未來將具備本體、大腦、交互能力及"腿"（輪子），其與傳統(tǒng)工業(yè)或人形機(jī)器人在邏輯上有明顯區(qū)別。同時(shí)，通用人形機(jī)器人將推動(dòng)汽車與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)鏈、技術(shù)、場景、渠道及品牌等多維度的深度融合。

盡管當(dāng)前汽車還無法實(shí)現(xiàn)像"變形金剛"般的形態(tài)轉(zhuǎn)換，但何小鵬表示，未來十年汽車造型可能更加多樣化。

在機(jī)器人與AI+領(lǐng)域，何小鵬表示，早在2013年，小鵬汽車就開始涉足eVTOL航空器（飛行汽車）的研發(fā)，2020年則轉(zhuǎn)向機(jī)器人技術(shù)的深入探索。他認(rèn)為，汽車與機(jī)器人在技術(shù)棧上有70%的共通之處，但人形機(jī)器人在場景應(yīng)用和數(shù)據(jù)獲取方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

小鵬表示，未來希望在該領(lǐng)域取得突破，明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前，小鵬已經(jīng)在人形機(jī)器人研發(fā)上取得階段性成果，包括關(guān)節(jié)控制、感知系統(tǒng)等方面的進(jìn)展。

小鵬已提前布局低空經(jīng)濟(jì)，成為該領(lǐng)域的先行者。

何小鵬介紹，小鵬匯天致力于探索汽車與飛機(jī)結(jié)合及新一代垂直起降飛行器兩個(gè)方向，旨在降低私人飛機(jī)的門檻，推出價(jià)格合理、續(xù)航里程遠(yuǎn)、安全且易于操作的飛行器。預(yù)計(jì)到2026年二季度末，“陸地航母”將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前已收到超過4000輛預(yù)訂訂單。

會(huì)議上，何小鵬詳細(xì)闡述了“陸地航母”的優(yōu)勢，該車配備6個(gè)輪子，采用六輪六驅(qū)系統(tǒng)，穩(wěn)定性極佳，駕駛體驗(yàn)優(yōu)于傳統(tǒng)四輪車型。同時(shí)，新一代垂直起降飛行器在安全性方面進(jìn)行了重點(diǎn)優(yōu)化，計(jì)劃引入多項(xiàng)安全裝置。

何小鵬認(rèn)為，低空飛行領(lǐng)域的發(fā)展將為汽車產(chǎn)業(yè)開辟新的賽道，帶來更多創(chuàng)新機(jī)遇。

孫婉秋攝

不要陷入過度內(nèi)卷

何小鵬對(duì)當(dāng)前中國汽車行業(yè)發(fā)展充滿信心。

他直言，經(jīng)過充分競爭，中國汽車行業(yè)的品質(zhì)、安全性與智能化水平不斷提升，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和高素質(zhì)人才，未來10年有望在全球市場實(shí)現(xiàn)超越。

何小鵬進(jìn)一步說明，中國汽車產(chǎn)業(yè)如同經(jīng)歷了《鋼鐵是怎樣煉成的》中百煉成鋼的過程，在激烈的市場競爭中不斷成長。各車企的核心競爭力各異，小鵬汽車專注于強(qiáng)大的人工智能，特別是智能駕駛領(lǐng)域，并持續(xù)提升相關(guān)技術(shù)。目前，小鵬汽車在智能駕駛技術(shù)上已取得諸多突破，如率先實(shí)現(xiàn)高速輔助駕駛、城區(qū)輔助駕駛功能的量產(chǎn)，以及“端到端”大模型量產(chǎn)上車等。

在全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境變化的背景下，公司面臨壓力與挑戰(zhàn)。

何小鵬表示，企業(yè)不應(yīng)陷入惡性競爭，而應(yīng)通過差異化定位、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與質(zhì)量把控、提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多方共贏。他認(rèn)為，汽車行業(yè)應(yīng)避免過度競爭，而是通過創(chuàng)新與合作共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

為了提升競爭力，何小鵬曾提出，小鵬汽車將全面升級(jí)為AI汽車公司。對(duì)此，何小鵬解釋道，傳統(tǒng)的智能汽車算法主要依靠程序員編寫規(guī)則，而AI汽車則依賴于數(shù)據(jù)訓(xùn)練與推理運(yùn)算，能夠處理更多異常情況。為在全球范圍內(nèi)拓展市場，小鵬汽車進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)革新，包括去除高精度地圖與激光雷達(dá)、強(qiáng)化計(jì)算能力、加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全性等。

他詳細(xì)說明，去除高精度地圖和激光雷達(dá)是為了使車輛在不同環(huán)境下具備更強(qiáng)的自主適應(yīng)能力。通過強(qiáng)化計(jì)算能力和優(yōu)化算法，小鵬汽車能夠更精準(zhǔn)地感知和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。他預(yù)計(jì)，今年下半年小鵬汽車將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平，未來將進(jìn)入"AI汽車的iPhone4時(shí)代"，全球新能源汽車市場規(guī)模有望突破10萬億美元，而人工智能將進(jìn)一步拓展市場空間。屆時(shí)，人工智能技術(shù)將深入融入汽車的各個(gè)領(lǐng)域，從駕駛輔助到車內(nèi)交互。

何小鵬表示，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程將進(jìn)一步加快。

對(duì)于今年熱門討論的"智駕平權(quán)"話題，何小鵬有自己的觀點(diǎn)。

他指出，盡管新技術(shù)降低了實(shí)現(xiàn)智駕水平的門檻，但提高了上限并加大了提升下限的挑戰(zhàn)。小鵬汽車致力于提供高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，雖然成本較高，但能帶來更安全、更舒適的用戶體驗(yàn)。何小鵬強(qiáng)調(diào)，在AI領(lǐng)域深耕必須有足夠的收入與利潤支撐。他舉例稱，部分車企推出的低階自動(dòng)駕駛技術(shù)成本較低，但在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)不盡如人意，而小鵬汽車追求的高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過更先進(jìn)的傳感器、算法和硬件配置，能夠應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜場景。

何小鵬相信，未來兩年內(nèi)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化將加速推進(jìn)，中國有望在全球這一領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。在推動(dòng)智能駕駛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面，他認(rèn)為保險(xiǎn)是高階智能駕駛安全保障的重要部分，期待相關(guān)法規(guī)的出臺(tái)并給予企業(yè)探索空間。他指出，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，保險(xiǎn)行業(yè)也需要進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新和變革，通過將駕駛數(shù)據(jù)與保險(xiǎn)費(fèi)率相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

此外，何小鵬分享了公司在吸引人才方面的舉措，包括提供優(yōu)厚的薪酬待遇、打造優(yōu)質(zhì)食堂、推出探索者計(jì)劃等。他還提到，小鵬今年有兩款車將進(jìn)入香港右舵市場，期望香港在低空經(jīng)濟(jì)與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域給予政策支持，推動(dòng)新事物試點(diǎn)落地。其中，探索者計(jì)劃專門面向剛畢業(yè)或畢業(yè)兩年內(nèi)的年輕人，為他們提供獨(dú)立的招聘、培訓(xùn)、晉升和漲薪通道，助力其快速成長。