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1. 最近一段時(shí)間，對(duì)于各大豪車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè)觀。各家車(chē)企都或多或少出現(xiàn)了業(yè)績(jī)下滑的情況，值得注意的是，就連有著百年底薪的豪華品牌阿斯頓·馬丁也不可 escape 這種情況。面對(duì)市場(chǎng)變化，我們?cè)撊绾慰创@一現(xiàn)象？

2. 一、又一百年豪華品牌裁員？

3. 據(jù)《界面新聞》報(bào)道，繼保時(shí)捷之后，又一家知名豪華汽車(chē)品牌也宣布將裁員，這一消息在汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型背景下，給傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

4. 112年歷史的英國(guó)豪華汽車(chē)品牌阿斯頓·馬丁宣布，將實(shí)施裁員計(jì)劃，預(yù)計(jì)裁員5%的員工，約170人。阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官阿德里安·霍爾馬克表示，預(yù)計(jì)通過(guò)這一舉措每年可節(jié)省約2500萬(wàn)英鎊的成本（約合2.3億元人民幣）。

5. 此前，保時(shí)捷也宣布計(jì)劃在德國(guó)裁員1900人，并計(jì)劃在2029年前完成，以應(yīng)對(duì)公司電動(dòng)汽車(chē)需求下降的問(wèn)題。

6. 阿斯頓·馬丁作出這一裁員決定的主要原因在于，過(guò)去一年其銷(xiāo)售表現(xiàn)不佳，財(cái)務(wù)狀況亦雪上加霜。2024年數(shù)據(jù)顯示，阿斯頓·馬丁全球銷(xiāo)量下降8.9%，多個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn)均不如人意。中國(guó)市場(chǎng)作為其重要海外市場(chǎng)，去年的批發(fā)銷(xiāo)量較2023年下降49%，幾乎腰斬?！督缑嫘侣劇吩?visited 阿斯頓·馬丁位于北京王府井的門(mén)店時(shí)發(fā)現(xiàn)，展廳內(nèi)擺滿了豪車(chē)，但很少有人進(jìn)去看車(chē)。

7. 乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口超豪華及豪華汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)。2023年，進(jìn)口超豪華汽車(chē)全年銷(xiāo)量累計(jì)5212輛，同比下降31.29%；進(jìn)口豪華品牌汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量58.43萬(wàn)輛，同比下降15.45%。

8. 阿斯頓·馬丁目前正處在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，由于舊車(chē)型停產(chǎn)與新車(chē)型量產(chǎn)之間存在銜接問(wèn)題，產(chǎn)品供應(yīng)出現(xiàn)了斷檔。以SUV車(chē)型為例，其銷(xiāo)量下降了67%，直接影響了整體營(yíng)收。

9. 二、豪華品牌為何日子都不太好過(guò)？

近來(lái)豪華車(chē)行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，裁員消息接連不斷，背后的原因和解決之道值得深思。

首先，阿斯頓馬丁的裁員舉措看似突然，實(shí)則合情合理。在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變、競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，豪華品牌在業(yè)績(jī)不景氣時(shí)采取裁員增效已成常規(guī)。阿斯頓馬丁憑借其獨(dú)特的英倫跑車(chē)風(fēng)格和卓越性能享有盛譽(yù)，但財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)卻呈現(xiàn)不佳態(tài)勢(shì)。銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力、運(yùn)營(yíng)成本居高不下，企業(yè)不得不通過(guò)裁員來(lái)緩解短期壓力，優(yōu)化資源配置。這一舉措并非個(gè)例，許多豪華品牌都在采取類(lèi)似策略，裁員陰霾籠罩整個(gè)豪華車(chē)行業(yè)。

其次，阿斯頓馬丁的裁員只是豪華車(chē)市場(chǎng)整體不景氣的一個(gè)縮影。全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，消費(fèi)者需求趨于疲軟，尤其是在新興市場(chǎng)，收入增長(zhǎng)放緩與購(gòu)買(mǎi)力變化導(dǎo)致豪華車(chē)需求下降。經(jīng)濟(jì)不確定性增加，投資者信心受挫，消費(fèi)能力減弱。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知不斷深化，不再僅僅追求豪華品牌光環(huán)，而是更注重實(shí)際性能、配置和智能化水平。這種觀念轉(zhuǎn)變對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

再者，在豪華車(chē)市場(chǎng)不景氣之際，新能源汽車(chē)品牌的崛起使競(jìng)爭(zhēng)白熱化。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)飛速發(fā)展，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)提升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。特斯拉、比亞迪等品牌憑借創(chuàng)新技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)策略迅速崛起，與傳統(tǒng)豪華品牌展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。這一趨勢(shì)不僅改變了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，也重新定義了豪華品牌的價(jià)值內(nèi)涵，傳統(tǒng)品牌需重新評(píng)估自身定位。

此外，豪華車(chē)企業(yè)正面臨內(nèi)憂外患的嚴(yán)峻考驗(yàn)。市場(chǎng)需求下降、新能源汽車(chē)沖擊，迫使企業(yè)不得不通過(guò)裁員等短期措施應(yīng)對(duì)壓力。然而，裁員只是權(quán)宜之策，企業(yè)唯有加速轉(zhuǎn)型，緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)。

總結(jié)而言，豪華車(chē)企業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)，裁員舉措既是無(wú)奈之舉，也是必然選擇。企業(yè)需正視現(xiàn)狀，積極應(yīng)對(duì)，通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重新確立自身在市場(chǎng)中的地位，實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展。