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最近,奔馳推出了全新純電動GLC的實拍圖,該車采用了EQ技術,全車被涂上了迷彩。官方表示,該車是全新開發(fā)的,將推出全驅和四驅版本,配備四驅系統(tǒng)的車型將配備斷開單元(DCU),以通過分離前橋來提高效率。梅賽德斯稱,該車內部配備了后電機,后者采用了雙速變速器。電動GLC采用了800V架構,充電速度可達320 kW,而停產(chǎn)的奔馳EQC(參數(shù) | 圖片)在直流充電時的最大功率僅為110 kW,因此這一改進將具有重要意義。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念。
此外,采用EQ技術的GLC自設計之初就定位于純電動SUV車型。關于新車與現(xiàn)有動力車型之間的關聯(lián)性,目前仍需等待完整的披露。此外,該車將提供多種規(guī)格的電池,其中最好的一種采用了陽極采用氧化硅和石墨的電池,以實現(xiàn)更高的能量密度。
與其前驅車型一樣,該車配備了熱泵系統(tǒng)。該熱泵從電力驅動裝置中獲取能量,同時還可以利用電池中的廢熱和環(huán)境空氣。與配備普通電加熱器的類似車型相比,該車內部僅使用約三分之一的電能進行加熱。此外,熱泵系統(tǒng)還能通過預調節(jié)電池組的溫度來實現(xiàn)快速充電。梅賽德斯將這一熱泵系統(tǒng)作為標準配置。
EQC替代品還有一個新的制動系統(tǒng),該系統(tǒng)采用模塊化設計,將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個緊湊的小模塊中,而不是將這些組件分離。這種設計不僅支持再生制動技術,還能回收制動過程中浪費的能量,將其返還至電池中以增加續(xù)航里程。
至于造型,奔馳打算通過下一代電動汽車的設計,使其看起來更接近燃油車風格,以放棄EQ系列一貫備受爭議的造型設計。這一設計選擇也與主要競爭對手寶馬從一開始就采用的策略相呼應。
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