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南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)全國(guó)兩會(huì)報(bào)道組 記者 鞏兆恩 廣州報(bào)道

智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)全面到來。全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在接受南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)全國(guó)兩會(huì)報(bào)道組專訪時(shí)表示，當(dāng)前智能駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展全面推動(dòng)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為加快推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的普及與應(yīng)用，朱華榮在2025年全國(guó)兩會(huì)期間提出了多項(xiàng)相關(guān)建議，其中包括加快完善自動(dòng)駕駛相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)現(xiàn)行道路交通安全法對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的限制性規(guī)定有所放松，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的地方立法與管理的統(tǒng)一，同時(shí)確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備充分的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)入支撐，充分發(fā)揮其引領(lǐng)作用。

在2025年全國(guó)兩會(huì)期間，多位來自汽車領(lǐng)域的代表委員都提出了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的建議和意見。同時(shí)，在人工智能快速發(fā)展的背景下，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車也備受關(guān)注。在2025年政府工作報(bào)告中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車就被列為重點(diǎn)提及領(lǐng)域之一。

朱華榮指出，當(dāng)前智能駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵臨界點(diǎn)。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛、飛行汽車等創(chuàng)新技術(shù)將成為繼傳統(tǒng)能源汽車之后，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的新引擎。

2025年，全球市場(chǎng)總量預(yù)計(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將達(dá)到接近1億輛。從技術(shù)發(fā)展角度來看，消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求將持續(xù)攀升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，預(yù)計(jì)頭部企業(yè)將鞏固其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)品屬性來看，平臺(tái)型產(chǎn)品、平臺(tái)型企業(yè)、平臺(tái)型生態(tài)正在逐步形成，這將重構(gòu)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，對(duì)社會(huì)分工、管理模式、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

在2025年的全國(guó)兩會(huì)上，朱華榮提出了5項(xiàng)與智能駕駛相關(guān)的重要建議。其中一項(xiàng)是加快完善自動(dòng)駕駛相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)現(xiàn)行道路交通安全法對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的限制性規(guī)定有所放松，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的地方立法與管理的統(tǒng)一，同時(shí)確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備充分的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)入支撐，充分發(fā)揮其引領(lǐng)作用。

在2025年的全國(guó)兩會(huì)上，多位來自汽車領(lǐng)域的代表委員都提出了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的建議和意見。

在人工智能快速發(fā)展的背景下，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車也備受關(guān)注。在2025年政府工作報(bào)告中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車就被列為重點(diǎn)提及領(lǐng)域之一。

朱華榮認(rèn)為，當(dāng)前智能駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵臨界點(diǎn)。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛、飛行汽車等創(chuàng)新技術(shù)將成為繼傳統(tǒng)能源汽車之后，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的新引擎。

2025年，全球市場(chǎng)總量預(yù)計(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將達(dá)到接近1億輛。從技術(shù)發(fā)展角度來看，消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求將持續(xù)攀升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，預(yù)計(jì)頭部企業(yè)將鞏固其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)品屬性來看，平臺(tái)型產(chǎn)品、平臺(tái)型企業(yè)、平臺(tái)型生態(tài)正在逐步形成，這將重構(gòu)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，對(duì)社會(huì)分工、管理模式、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

朱華榮：2024年6月，長(zhǎng)安汽車等9家車企成功進(jìn)入第一批L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目，目前L3級(jí)自動(dòng)駕駛的試點(diǎn)進(jìn)展順利進(jìn)行。事實(shí)上，我們已經(jīng)具備了部分場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)?；慨a(chǎn)能力。

核心安全在于：我們需要在核心算法和整車一體化安全設(shè)計(jì)能力上實(shí)現(xiàn)持續(xù)突破，同時(shí)完善從設(shè)計(jì)到運(yùn)行的全流程安全體系，包括功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等方面。

《21世紀(jì)》：隨著智能駕駛技術(shù)的高速發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正全面進(jìn)入智能化的新階段。當(dāng)前，智能化正向下半場(chǎng)全面鋪開。如何保證智能駕駛的安全運(yùn)行成為一個(gè)值得深思的問題。

朱華榮：智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)全面到來。展望未來，L3級(jí)自動(dòng)駕駛、L4級(jí)無人駕駛等技術(shù)的發(fā)展速度之快，5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)是完全有可能的。

保障智能駕駛的安全，首先要加快相關(guān)立法完善工作。結(jié)合我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，建議建立完善的責(zé)任認(rèn)定機(jī)制，明確不同等級(jí)和形態(tài)的自動(dòng)駕駛車輛的責(zé)權(quán)關(guān)系，為自動(dòng)駕駛汽車上路提供基礎(chǔ)保障；加快完善具有引領(lǐng)作用的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系?；谖覈?guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)和準(zhǔn)入等方面的創(chuàng)新實(shí)踐，建議推動(dòng)完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全可靠應(yīng)用，促進(jìn)商業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展；統(tǒng)一無人物流車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。這將確保無人物流車在運(yùn)行過程中符合統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)。

從企業(yè)自身來看，要以研發(fā)為驅(qū)動(dòng)，小步快跑，不斷優(yōu)化和迭代技術(shù)，逐步推進(jìn)從輔助駕駛向更高等級(jí)自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)型。從目前長(zhǎng)安汽車的智能駕駛運(yùn)行數(shù)據(jù)來看，開用智能駕駛系統(tǒng)相比不開用，事故率下降了70%以上。在保障安全的前提下，逐步擴(kuò)大示范運(yùn)行區(qū)域，最終實(shí)現(xiàn)全面推廣。

《21世紀(jì)》：長(zhǎng)安汽車計(jì)劃在年底開展飛行汽車的首飛，2028年前實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人的量產(chǎn)。這一積極布局背后的意義和目的是什么？為什么各大頭部車企都在競(jìng)逐這兩個(gè)新興賽道？

朱華榮：首要任務(wù)是積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略：2025年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，超前布局重大科技項(xiàng)目。自動(dòng)駕駛、飛行汽車等創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)成為繼電動(dòng)化之后，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的新引擎。

其次，新一代技術(shù)變革推動(dòng)作用：在AI等技術(shù)的快速發(fā)展和賦能下，汽車產(chǎn)業(yè)智能化核心技術(shù)已達(dá)到跨越式發(fā)展的臨界點(diǎn)。陸?？找惑w化出行生態(tài)正成為大勢(shì)所趨，人形機(jī)器人和飛行汽車將成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。

三是布局新興產(chǎn)業(yè)：作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，長(zhǎng)安汽車積極響應(yīng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加大創(chuàng)新投入，開展飛行汽車與人形機(jī)器人的研發(fā)，并以此布局新興產(chǎn)業(yè)。這不僅是新興產(chǎn)業(yè)的重要探索，也是未來公司戰(zhàn)略發(fā)展的重要支撐，有助于推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

頭部企業(yè)紛紛布局這兩個(gè)新興領(lǐng)域，既是應(yīng)對(duì)未來科技發(fā)展和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略選擇，也是提升自身競(jìng)爭(zhēng)力、開辟新增長(zhǎng)點(diǎn)的重要舉措。飛行汽車和人形機(jī)器人象征著未來科技的前沿方向，企業(yè)通過涉足這些領(lǐng)域，可以在未來科技競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中國(guó)汽車出口如何實(shí)現(xiàn)從"走出去"到"走上去"的轉(zhuǎn)變？

《21世紀(jì)》："出海"已成為當(dāng)前企業(yè)的重要戰(zhàn)略課題，就目前的海外市場(chǎng)情況來看，企業(yè)該如何規(guī)劃"出海"戰(zhàn)略？

朱華榮：我們堅(jiān)持"無海外不長(zhǎng)安，無基地不長(zhǎng)安"，按照"研、產(chǎn)、供、銷、運(yùn)"一體化的深度布局，強(qiáng)化本地化運(yùn)營(yíng)，加速市場(chǎng)拓展；堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、本地主義、綠色低碳、發(fā)展共贏，已在東南亞、中東非、中南美、獨(dú)聯(lián)體、歐洲五大區(qū)域完成總部布局，全面實(shí)現(xiàn)"走出去"的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2025年，我們將開展五項(xiàng)重要海外布局工作：一是啟動(dòng)?xùn)|南亞羅勇工廠投產(chǎn)，全面推行長(zhǎng)安全球化戰(zhàn)略；二是召開歐洲品牌發(fā)布會(huì)，正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)；三是完成包括哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等在內(nèi)的KD項(xiàng)目投產(chǎn)；四是順利推進(jìn)巴西子公司設(shè)立；五是完成中非地區(qū)CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌的全面導(dǎo)入。

《21世紀(jì)》：業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，在歐美等地區(qū)政策限制下，今年自主品牌出海速度可能有所放緩，您對(duì)關(guān)稅等政策對(duì)企業(yè)出海的限制有何看法？面對(duì)此類挑戰(zhàn)，中國(guó)車企又該如何應(yīng)對(duì)？

朱華榮：深度參與全球化是企業(yè)做大做強(qiáng)的重要機(jī)遇，2024年我國(guó)汽車整車出口達(dá)585.9萬輛，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)汽車海外出口將保持高速增長(zhǎng)，其中東南亞、中南美、中東非等區(qū)域市場(chǎng)展現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

然而，從"走出去"到"走上去"的過程中，我們也面臨著地緣風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判不足、法律合規(guī)經(jīng)驗(yàn)欠缺、輿論環(huán)境認(rèn)知不深、海外產(chǎn)業(yè)布局不完善、對(duì)海外用戶洞察不夠以及文化差異等問題；同時(shí)，還面臨諸多不確定因素，例如歐洲關(guān)稅壁壘的增加可能提高企業(yè)進(jìn)入成本和進(jìn)入難度。

要使中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)樹立高端形象，我認(rèn)為需要從六個(gè)方面著手：其一是通過全球"研產(chǎn)供銷運(yùn)"協(xié)同體系，縮短研發(fā)周期，優(yōu)化供應(yīng)鏈響應(yīng)速度；其二是強(qiáng)化客服，以用戶為中心，善用AI技術(shù)，滿足用戶全場(chǎng)景、多元化需求；其三是打造產(chǎn)品，以產(chǎn)品為本，將AI、芯片、5G、智能駕駛和智能座艙等前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品和服務(wù)；其四是掌控技術(shù)，堅(jiān)持科技引領(lǐng)，持續(xù)加大研發(fā)投入，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)塑造產(chǎn)品差異化；其五是創(chuàng)新營(yíng)銷，強(qiáng)化跨界傳播，充分利用各類媒體平臺(tái)，增強(qiáng)品牌獨(dú)特性，講好中國(guó)汽車品牌故事，詮釋其新豪華內(nèi)涵；其六是拓展海外，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義和本地主義，積極建設(shè)ESG，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品出海、產(chǎn)業(yè)出海到品牌出海的轉(zhuǎn)變。

《21世紀(jì)》：2025年，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深刻變革的關(guān)鍵時(shí)刻。您如何看待2025年國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)？

朱華榮指出，從市場(chǎng)規(guī)模來看，全球汽車市場(chǎng)正穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年，其規(guī)模將達(dá)到接近1億輛，年均增長(zhǎng)率為3.6%。中國(guó)汽車的出口規(guī)模同樣強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2024年出口量達(dá)到586萬輛，未來五年內(nèi)有望突破650萬輛至700萬輛。就技術(shù)發(fā)展層面而言，智能化技術(shù)的普及速度加快，消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，這將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，頭部企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)地位有望進(jìn)一步鞏固。就產(chǎn)品屬性而言，平臺(tái)型生態(tài)體系已經(jīng)初步形成，這將重塑汽車產(chǎn)業(yè)乃至跨界產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，對(duì)社會(huì)分工、經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式以及管理方式都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。