探索新職業(yè)體驗(yàn)，[暗黑之門]法師小心得

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工程兵的主修加點(diǎn)因?yàn)閲L試性的設(shè)置幾乎無用，現(xiàn)在的進(jìn)度非常緩慢。

在感到沮喪時，我嘗試了一下法師。目前等級不高，但我有一些戰(zhàn)術(shù)小心得。

我這個戰(zhàn)術(shù)的形成是因?yàn)榇虻搅艘话褬尅ｋm然這把槍的攻擊力只有11，但它有一個很好的功能，可以在一定幾率上定住怪物！

這就構(gòu)成了我目前的打法。

我計劃的路線是心靈、毒、電和雙吸。

（以下技能名稱參考“htoza的evoker不完全指南（含全技能解釋）”）

由于等級較低，我目前只學(xué)會了Spectral bolt（靈力蛋）、Venomous spirit（毒精靈）和Brom’s curse（吸血詛咒）。

如果運(yùn)用得當(dāng)，靈力蛋的威力相當(dāng)大，尤其是在低等級時，經(jīng)?？梢匀簹⑿」?。特別是在近戰(zhàn)時，所有靈蛋擊中怪物的殺傷力不容忽視。此外，靈力蛋有一定的小范圍追蹤能力，射程遠(yuǎn)，非常適合攻擊那些槍無法攻擊到的敵人。（但有一點(diǎn)我不明白，為什么換上雙手武器或空手時就不能使用了呢？）

毒精靈非常不錯，擁有強(qiáng)大的追蹤能力，殺傷力也不弱。對于那些靈力蛋不易擊中或單個靈力蛋無法擊殺的怪物而言，毒精靈非常有用。只是它的移動速度太慢了。

吸血詛咒，盡管很多人認(rèn)為它無用，但事實(shí)證明，在近戰(zhàn)中，尤其是面對金怪、藍(lán)怪這類小BOSS時，它非常有效。我曾兩次被三只藍(lán)怪和一只金怪圍攻，全靠Lv1的吸血詛咒保住了性命，至今未用過血瓶。

現(xiàn)在來談?wù)剳?zhàn)術(shù)，剛才提到的前兩個攻擊技能都有一個問題，即使是追蹤能力非常強(qiáng)的毒精靈也常常因?yàn)楣治锏耐蝗灰苿佣鵁o法命中。而我獲得的那把手槍正好派上用場。

其實(shí)這個戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)無需多言。先用手槍定住敵人，然后釋放靈蛋或者毒精靈。而這款游戲的一個優(yōu)點(diǎn)是，定身的同時也可以施放法術(shù)！

對于那些到處亂跑的怪物，也可以采用這種方法：先定身，再攻擊，不斷重復(fù)，直到對方被耗盡。

尤其是一些移動速度很快的怪物，比如紅皮膚的大猩猩（身材和移動方式都與其相似的怪物），用這種方法很容易解決。

對于小BOSS來說，定身的幾率會降低，藍(lán)色怪物稍微好一些，金色怪物則幾乎無法定住，這時只能一邊后退一邊攻擊，如果不行就開啟吸血詛咒進(jìn)行近身法術(shù)攻擊！

法師，特別是低等級的法師，保持與怪物的距離是最佳的戰(zhàn)術(shù)。

目前，我右手的武器換了好幾次，但那把定身槍一直在手上。希望以后能獲得定身幾率更高的槍。

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游戲特色

“真正有趣的地方在于，當(dāng)我們把這個方案的尾鰭與微向上內(nèi)收的機(jī)身尾段結(jié)合起來之后，發(fā)現(xiàn)在一定迎角范圍內(nèi)有著相當(dāng)明顯的減阻效果，尤其是在高亞音速到跨音速范圍內(nèi)……”

“初步推測的原理為，當(dāng)氣流流經(jīng)機(jī)身尾段時，由于此處存在一定上翹角，氣流容易產(chǎn)生分離，而設(shè)計恰當(dāng)?shù)碾p腹鰭，可以在機(jī)身尾段形成氣流加速通道，減緩減輕機(jī)身尾段的氣流分離，從而達(dá)到減阻的效果?！?/p>

“當(dāng)然，這一推斷并非最終結(jié)論，關(guān)于此現(xiàn)象的本質(zhì)，后續(xù)仍然需要更加深入的研究……或許還需要一些理論層面的幫助，但如果能妥善加以利用，那么可以有效降低實(shí)現(xiàn)超音速巡航的難度，而且考慮到這一減阻效應(yīng)是出現(xiàn)在后緣襟副翼附近，還可以顯著改善飛機(jī)的操縱性能……”

對于一架工作在正常性能區(qū)間內(nèi)的飛機(jī)而言，“突破音速”這個過程往往要比“保持超音速”更難。所以諸如EF2000還有蘇35等一部分三代半戰(zhàn)機(jī)，有些時候會宣傳自己具備“部分”的超音速巡航能力，也就是在加力狀態(tài)下突破音障，然后關(guān)閉加力維持超音速飛行。

雖然在渦扇10G預(yù)期可以趕上工期的情況下，華夏四代機(jī)當(dāng)然不需要玩這樣的文字游戲，但同時降低阻力和穩(wěn)定性，無疑大大有利于飛機(jī)飛行品質(zhì)的改善——

在殲10列裝部隊之后，蓉飛集團(tuán)收到了大量來自航空兵部隊的反饋，除去例行的贊賞與肯定以外，還有很多飛行員提供的一手信息。

這些內(nèi)容不屬于技術(shù)資料，因此缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)研判，往往只是用簡樸語言描述的定性感受，但卻讓設(shè)計團(tuán)隊對于飛行工作有了很多新的認(rèn)識。

因此在四代機(jī)的研制過程中他們特別提出，不僅要造出一架先進(jìn)的飛機(jī)，更要造出一架好飛的飛機(jī)。而飛機(jī)的飛行品質(zhì)，就是最直接對應(yīng)“是否好飛”的關(guān)鍵因素。

孔成安的介紹結(jié)束之后，楊韋清了清嗓子，開始進(jìn)行階段性總結(jié)：“同志們應(yīng)該已經(jīng)感受到了，新一代飛機(jī)對于各方面性能的綜合要求是前所未有的，而我們下一階段的主要任務(wù)，就是優(yōu)化飛行性能和隱身性能之間的關(guān)系，爭取在二者之間找到一個最佳的平衡點(diǎn)，希望各位能在這個大目標(biāo)的引導(dǎo)下團(tuán)結(jié)協(xié)作……”

如此千頭萬緒的工作，自然不可能在這一場會議上全部解決。所以他只是簡單說了幾句漂亮話，接著就話鋒一轉(zhuǎn)，開始安排后面的具體工作。