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3月6日，豐田推出全新純電緊湊型SUV——鉑智3X，共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98-15.98萬(wàn)元，權(quán)益價(jià)為10.48-15.48萬(wàn)元。

這價(jià)格在同級(jí)里非常有競(jìng)爭(zhēng)力，比同級(jí)自主車型更有優(yōu)勢(shì)，甚至可以說(shuō)是同級(jí)最低。顯然，豐田作為全球領(lǐng)先品牌，這次是下足了功夫。價(jià)格到位了，但硬實(shí)力如何？讓我們一起來(lái)分析一下。

實(shí)力如何？“實(shí)力到底啥水平？”不用多說(shuō)，大家都知道豐田的全球?qū)嵙Α?/p>

設(shè)計(jì)這部分，就不再過(guò)多贅述。大家都知道，設(shè)計(jì)這部分，就不再過(guò)多贅述。大家都知道。

空間體驗(yàn)方面，鉑智3X的表現(xiàn)非常出色。作為一款定位緊湊型純電SUV，它擁有4600x1850x1660mm的長(zhǎng)寬高以及2765mm的軸距，這些參數(shù)讓它在同價(jià)位車型中不比吉利銀河E5和比亞迪元PLUS差，甚至在軸距上有所超越。

二排空間體驗(yàn)非常棒，尤其適合1.7米以上的人群。二排空間體驗(yàn)非常棒，尤其適合1.7米以上的人群。二排空間體驗(yàn)非常棒，尤其適合1.7米以上的人群。

續(xù)航能力方面，中低配車型提供430公里，中高配版本達(dá)到520公里，頂配車型更是提供610公里的續(xù)航能力。續(xù)航能力方面，中低配車型提供430公里，中高配版本達(dá)到520公里，頂配車型更是提供610公里的續(xù)航能力。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全系搭載150千瓦電機(jī)，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架加后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，整體動(dòng)力表現(xiàn)非常均衡。動(dòng)力系統(tǒng)方面，全系搭載150千瓦電機(jī)，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架加后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，整體動(dòng)力表現(xiàn)非常均衡。

智駕配置方面，鉑智3X采用了高階智駕系統(tǒng)，配備了126線激光雷達(dá)和一顆254TOPS英偉達(dá)芯片，搭載Momenta算法5.0，實(shí)現(xiàn)了一體化端到端的大模型。硬件配置方面，它在同級(jí)中非常有競(jìng)爭(zhēng)力。硬件配置方面，它在同級(jí)中非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，14.98萬(wàn)元就能買到20萬(wàn)級(jí)的智駕配置，這樣的性價(jià)比非常值得推薦。價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，14.98萬(wàn)元就能買到20萬(wàn)級(jí)的智駕配置，這樣的性價(jià)比非常值得推薦。

能以一敵二嗎？

盡管在個(gè)別環(huán)節(jié)上，鉑智3X的表現(xiàn)略顯一般，例如后懸架采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，低配版本不具備皮質(zhì)座椅配置以及全速自適應(yīng)巡航功能。然而，綜合考慮其空間、動(dòng)力、續(xù)航里程、智駕輔助系統(tǒng)以及定價(jià)，鉑智3X完全有能力與自主品牌的新能源車型進(jìn)行正面剛，個(gè)別環(huán)節(jié)上甚至具備較大的勝算。

勝算在，但自主新能源車型在消費(fèi)者心中依然是先進(jìn)代表，基于合資背景的鉑智3X能否開(kāi)辟屬于自己的道路？對(duì)此，我持積極態(tài)度。一方面，廣汽豐田將自身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，沒(méi)有顧慮燃油經(jīng)濟(jì)性，直接將產(chǎn)品定位為新勢(shì)力品牌，將起售價(jià)定在與自主車型對(duì)等的區(qū)間，展現(xiàn)出極強(qiáng)的市場(chǎng)前瞻性。

另一方面，該車在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中充分考慮了消費(fèi)者的實(shí)際需求。例如，針對(duì)智駕功能的需求，它配備了高階智駕系統(tǒng)，其中還配備了激光雷達(dá)技術(shù)；針對(duì)空間和儲(chǔ)物需求，它則打造了大空間的收納系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都比新勢(shì)力車型更勝一籌。

不過(guò)，合資車型的標(biāo)簽終究會(huì)帶來(lái)一定的 follow-me 效應(yīng)，可能會(huì)對(duì)部分消費(fèi)者產(chǎn)生負(fù)面影響。但在產(chǎn)品實(shí)際價(jià)值面前，消費(fèi)者還是愿意為它買單。因此，鉑智3X上市不到一個(gè)小時(shí)，就收獲了超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的預(yù)訂訂單。

選哪款合適？

車確實(shí)能打，但買的時(shí)候究竟該選哪款呢？對(duì)此，我根據(jù)預(yù)算和需求，為您做了詳細(xì)的分析。

預(yù)算緊張的消費(fèi)者，我建議您咬牙加點(diǎn)錢，選擇售價(jià)11.98萬(wàn)元的次低配版本。這個(gè)版本雖然比低配貴1萬(wàn)元，但多出了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能配置，1萬(wàn)的差價(jià)換得的是物有所值，而且在有了這些配置后，車子整體質(zhì)感也有了明顯的提升。

如果對(duì)續(xù)航里程有要求，但又不介意配置細(xì)節(jié)的消費(fèi)者，可以選擇售價(jià)12.98萬(wàn)元的520 PRO版。這個(gè)版本的功能配置與次低配版本大致相同，只不過(guò)多了90公里的續(xù)航里程以及皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等小細(xì)節(jié)。然而，1萬(wàn)的差價(jià)換取90公里的續(xù)航，顯然是不合算的，但搭配上其他額外配置后，整體性價(jià)比還是可以接受的。

如果預(yù)算充足，且對(duì)智能化配置有更高要求的消費(fèi)者，則推薦選擇售價(jià)14.98萬(wàn)元的520 Pro高階智駕版。這個(gè)版本是現(xiàn)階段最便宜的激光雷達(dá)智駕車型，但相對(duì)不足的是，它不具備電動(dòng)后備廂和感應(yīng)后備廂等功能。智駕配置 versus 后備廂功能，您更看重哪個(gè)？這就要看您的個(gè)人偏好了。

對(duì)于預(yù)算充足的用戶而言，搭載610MA平臺(tái)的版本性價(jià)比極高，不僅配備了高階智駕系統(tǒng)、小桌板功能以及電動(dòng)后備廂，續(xù)航里程更是達(dá)到了610公里，能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航、更進(jìn)階的科技配置以及更全面的高端配置。

在鉑智3X上市之前，新能源車型的選擇基本局限于自主品牌，但更傾向于選擇自主品牌。然而，在全球市場(chǎng)推出平價(jià)車型后，合資品牌也逐步跟進(jìn)。到了那個(gè)時(shí)候，自主品牌的新能源市場(chǎng)會(huì)不會(huì)進(jìn)一步加劇競(jìng)爭(zhēng)，值得期待。

本文僅為個(gè)人觀點(diǎn)，不代表合車社立場(chǎng)。