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又一次令人震驚的事故！

據觀察者網報道，當地時間3月2日，美國得克薩斯州達拉斯-沃斯堡機場發(fā)生了一起商務噴氣機與G-17運輸機相撞的嚴重事故。

現(xiàn)場監(jiān)控畫面顯示，商務飛機的機翼撞到了C-17的左翼下方，另一架飛機則撞到了C-17的右側機翼。

機場發(fā)言人指出，事故現(xiàn)場目前尚未發(fā)現(xiàn)傷亡情況，所有受損飛機正在接受專業(yè)評估。跑道和指揮塔目前仍可使用。美國空軍發(fā)言人表示，事故原因正在調查中，損失評估工作正在進行中。

機場歷史上的強風事故并非孤例。去年5月28日，同樣遭遇強風沖擊，美國航空的波音737-800客機被吹離登機口停放在停機坪，該事件導致當時超過90%的航班取消或延誤。

而在昨天（3月5日），根據當地媒體報道，一架美國軍用直升機在洪都拉斯科馬亞瓜地區(qū)墜毀，4名傷者已被送往附近的軍事醫(yī)療中心接受治療。

回顧近期航空事故，美國航空似乎陷入了持續(xù)的危機。

根據航空事故數據庫的統(tǒng)計，僅2025年前兩個月，美國就發(fā)生了至少10起重大航空事故，涉及軍用和民用飛機，造成至少90人死亡。

1月28日，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機墜毀事件造成飛行員彈射逃生受傷，飛機嚴重損毀。

1月29日，華盛頓客機與軍用直升機發(fā)生相撞事故，機上67人全部遇難。

1月31日晚間，費城小型醫(yī)療飛機在起飛后遭遇鳥群困擾，最終在跑道上滑行時發(fā)生失火，導致7人死亡、19人受傷。

2月1日清晨，伊利諾伊州芝加哥機場一架客機在起飛后不久與牽引車發(fā)生嚴重相撞，導致牽引車司機多處受傷。

2月1日，德克薩斯州達美航空一架A321客機在起飛后不久駕駛艙出現(xiàn)異常情況，迫降并安全返回機場。

2月2日上午，明尼蘇達州圣保羅機場一架飛機起飛后不久遭遇襟翼故障，迫降并安全返回機場。

2月5日，西雅圖機場發(fā)生一起兩客機滑行時發(fā)生剮蹭事故，事故涉及日本航空的波音787和達美航空的波音737，未造成人員傷亡。

2月6日上午，阿拉斯加一架小型客機在起飛后不久發(fā)生墜毀，機上全部10人遇難。

2月6日上午，菲律賓美軍一架偵察機在執(zhí)行任務時墜毀，機上全部4人遇難。

2月10日上午，亞利桑那州一架飛機起飛后不久與另一架飛機發(fā)生碰撞，導致1人死亡、4人受傷。

2月12日上午，美國空軍的EA-18G“黃貂魚”戰(zhàn)斗機在執(zhí)行任務時墜毀，兩名飛行員獲救。

2月17日上午，美國達美航空一架客機在起飛后不久降落時側翻，導致至少17人受傷。

2月19日，美國亞利桑那州發(fā)生一起兩架小型飛機相撞事故，至少造成2人死亡。

飛機事故接連發(fā)生，不禁讓人對美國的航空安全狀況產生擔憂。

為什么會接連發(fā)生如此多的飛機事故？

專家指出，美國通航飛機數量龐大，全美注冊的通航飛機近21萬架，其中活躍飛機約14萬架，遠超其他國家規(guī)模。這些飛機多屬小型私人飛機，飛行條件寬松，技術門檻低，在廣袤的空域中幾乎可“想飛就飛”。

美國近期發(fā)生的飛機事故多為通航小型飛機。專家表示，這些事故與國內的鄉(xiāng)鎮(zhèn)巴車或私人小車事故類似。

他提到，美國航空業(yè)目前面臨人手短缺問題，維護和空管人員數量嚴重不足。近期美國飛機事故的具體原因尚待調查，但據推斷，主要由人為因素導致，如飛行員操作失誤、飛機維護失當等。

資料來源：央視新聞、觀察者網、澎湃新聞、大眾新聞等

（大眾新聞編輯 張譽耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）