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最近,有傳言稱零跑B10與競(jìng)品的配置對(duì)比圖曝光。從對(duì)比圖可以看到,零跑B10 510KM配裝激光雷達(dá)售價(jià)13.58萬元,600KM頂配版同配置售價(jià)14.58萬元。
如果消息屬實(shí),零跑B10將成為首款在13萬元價(jià)位區(qū)間推出激光雷達(dá)的純電SUV,憑借硬件實(shí)力與智能化配置,在性價(jià)比方面展現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)目前信息,零跑B10很可能會(huì)搭載一顆英偉達(dá)Orin-X芯片,其算力高達(dá)254Tops,配合車頂激光雷達(dá)、攝像頭等硬件設(shè)備,有望實(shí)現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航NAP功能。此前,零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測(cè)視頻,該功能基于全自研算法,可精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾,將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP全國(guó)覆蓋,并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能,且通過免費(fèi)OTA更新方式推送給車主。
在10-15萬元的緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng),零跑B10在硬件配置與功能上有望實(shí)現(xiàn)智能化越級(jí)領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的基礎(chǔ)L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航,以及銀河E5的L2輔助駕駛相比,零跑B10在價(jià)格與配置上均展現(xiàn)降維打擊之勢(shì)。
在智能化座艙方面,零跑B10有望全系搭載高通驍龍8295芯片,AI算力達(dá)到30TOPS,車機(jī)性能與表現(xiàn)可與20萬元以上中高端車型相媲美,進(jìn)一步彰顯了零跑"價(jià)格屠夫"的品牌形象。
外觀設(shè)計(jì)上,零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語言,整車尺寸為4515mm、寬1885mm、高1655mm,軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳,前排座椅可180°放平,為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。
內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔優(yōu)雅,配備時(shí)下流行的14.6英寸中控大屏與集成式儀表盤,搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增6個(gè)魔術(shù)拓展孔,可安裝不同配件以滿足多場(chǎng)景使用需求。零跑表示,經(jīng)過嚴(yán)苛測(cè)試,該設(shè)計(jì)不會(huì)影響副駕氣囊正常工作。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,零跑B10采用CTC一體式電池底盤設(shè)計(jì),提供132kW和160kW不同功率的電機(jī)后驅(qū)版本,整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg,且是15萬元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。
綜合來看,零跑B10的產(chǎn)品力與性價(jià)比極為出色。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬級(jí)大眾市場(chǎng),契合全民智駕的主流趨勢(shì),通過技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)了極致性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。結(jié)合零跑所倡導(dǎo)的簡(jiǎn)約座艙、靈活空間與硬核堆料的家庭用車屬性,零跑B10有望成為該市場(chǎng)價(jià)位緊湊級(jí)純電SUV中的"爆款"。
盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成"降維打擊",但零跑仍需面對(duì)品牌認(rèn)知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)短板。在比亞迪、吉利等巨頭在10-15萬元市場(chǎng) already占據(jù)優(yōu)勢(shì)的情況下,如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額,將成為檢驗(yàn)"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。零跑此次將激光雷達(dá)下探至13萬級(jí)市場(chǎng),不僅打破了智能駕駛的 price barrier,還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置競(jìng)爭(zhēng)。隨著2025年智駕功能的全面落地,該車型或?qū)⒊蔀闄z驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。
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