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又叕撞了！

據(jù)觀察者網(wǎng)消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日，美國得克薩斯州達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場發(fā)生一起嚴(yán)重的航空事故。兩架商務(wù)噴氣飛機(jī)與美軍G-17運(yùn)輸機(jī)發(fā)生了相撞事件。

現(xiàn)場視頻顯示，商務(wù)飛機(jī)的機(jī)翼撞到了C-17運(yùn)輸機(jī)，另一架飛機(jī)的機(jī)翼則撞到了C-17左側(cè)機(jī)翼下方。

機(jī)場發(fā)言人表示，事故中無人員傷亡，目前飛機(jī)的受損情況仍在進(jìn)一步評估。美國空軍發(fā)言人指出，事故正在調(diào)查之中，損失評估工作正在進(jìn)行中。

機(jī)場此前也發(fā)生過類似事件。去年5月28日，一場強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致美國航空公司一架波音737-800客機(jī)被吹離登機(jī)口，停在停機(jī)坪上，這一事件導(dǎo)致該機(jī)場超過90%的航班取消或延誤。

就在昨天（3月5日），據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，一架美國軍用直升機(jī)在洪都拉斯的科馬亞瓜地區(qū)墜毀，4名傷者被送往洪都拉斯軍事基地的醫(yī)療中心。

回顧近期，美國航空似乎陷入了“多事之秋”。

2025年僅前兩個(gè)月，美國已報(bào)告至少10起重大航空事故（含部分未完全公開細(xì)節(jié)的事件），涉及軍用和民用飛機(jī)，共造成至少90人死亡。

2024年1月28日，美軍F-35戰(zhàn)斗機(jī)在得克薩斯州墜毀，飛行員彈射逃生受傷，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀。

2024年1月29日，華盛頓客機(jī)與一架軍用直升機(jī)相撞，機(jī)上67人全部遇難。

1月31日，費(fèi)城小型醫(yī)療飛機(jī)墜毀，造成7人死亡、19人受傷。

2月1日，伊利諾伊州芝加哥機(jī)場發(fā)生了一起飛機(jī)與牽引車相撞事故，導(dǎo)致牽引車司機(jī)多處受了傷。

2月1日，德克薩斯州達(dá)美航空一架A321客機(jī)起飛后出現(xiàn)駕駛艙冒煙，隨后緊急返航并安全著陸。

2月2日，明尼蘇達(dá)州圣保羅機(jī)場一架飛機(jī)起飛后遭遇襟翼故障，迫不得已返回機(jī)場并平穩(wěn)降落。

2月5日，西雅圖機(jī)場發(fā)生了一起兩架飛機(jī)相撞的事故，日本航空的波音787和達(dá)美航空的波音737在起飛過程中滑行時(shí)發(fā)生相撞，但事故未造成人員傷亡。

2月6日，阿拉斯加一架小型客機(jī)墜毀，導(dǎo)致機(jī)上10人全部遇難。

2月6日，菲律賓的一架美軍偵察機(jī)在墜毀后，機(jī)上4人全部遇難。

2月10日，亞利桑那州發(fā)生了一起兩架飛機(jī)相撞的事故，導(dǎo)致1人死亡、4人受傷。

2月12日，美國的一架EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)在墜毀后，兩名飛行員成功獲救。

2月17日，美國達(dá)美航空一架客機(jī)在降落時(shí)側(cè)翻，導(dǎo)致至少17人受傷。

2月19日，美國亞利桑那州兩架小型飛機(jī)相撞，至少有2人死亡。

飛機(jī)事故接連不斷，不禁讓人對美國的航空安全狀況產(chǎn)生深深的擔(dān)憂。

這些事故為何頻發(fā)？

民航專家張仲麟指出，美國通航飛機(jī)保有量龐大，全美注冊通航飛機(jī)近21萬架，其中活躍飛機(jī)約14萬架，遠(yuǎn)超其他國家。這類飛機(jī)多屬小型私人飛機(jī)，飛行條件極為寬松，技術(shù)門檻低，在廣袤的空域中幾乎可以任意飛行。

美國近期發(fā)生事故的飛機(jī)大多是小型通航飛機(jī)。張仲麟表示，與我國的地面交通相比，美國的通航飛行事故類似于鄉(xiāng)鎮(zhèn)小巴或私家車事故。

他提到，美國航空業(yè)還面臨人手不足的問題。目前，飛機(jī)維護(hù)和空管人員嚴(yán)重短缺，近期美國飛機(jī)事故的具體原因雖然還有待調(diào)查，但可推斷大部分應(yīng)屬人為因素，比如飛行員操作失誤、飛機(jī)維護(hù)不當(dāng)?shù)取?/p>

資料來源：央視新聞、觀察者網(wǎng)、澎湃新聞、大眾新聞等

（大眾新聞編輯 張譽(yù)耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）