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眾所周知，一款車的智駕能力強弱，除了看其基礎(chǔ)硬件設(shè)備外，繞不開的一個重要因素是車內(nèi)的芯片算力。因為任何外界信息匯總到車內(nèi)后，都需要車內(nèi)的芯片來分析這些信息，因此，芯片算力是決定一款車能否實現(xiàn)流暢智駕的關(guān)鍵。不過，最近我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉還弱。

這是我無意間發(fā)現(xiàn)的，具體來說，小米SU7ultra的芯片算力是508，而特斯拉modely則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，芯片算力高達720，特斯拉還使用了HW4.0。從這個數(shù)據(jù)來看，小米SU7ultra明顯落后了不止一代。對此，許多車主可能會覺得，50萬出頭的車，怎么可能比20萬的車還差？其實，這件事還有許多需要深入探討的地方。

首先，從表面上看，這可能讓人覺得小米SU7ultra在智駕水平上確實不如特斯拉。但實際上，這種情況只是表象，事情遠沒有那么簡單。首先，小米SU7ultra在硬件上有一個特斯拉modely所不具備的優(yōu)勢，那就是配備了激光雷達。你可能以為，智駕主要依靠的是芯片算力，而特斯拉modely在這一方面確實表現(xiàn)得更好，但事實上，硬件支持同樣非常重要。如果一個車的智駕系統(tǒng)非常厲害，芯片算力也非常好，但如果硬件不行，那也無法真正體現(xiàn)其智駕實力。

在硬件方面，特斯拉modely采用了純視覺方案，攝像頭數(shù)量為7個，像素為500萬。相比之下，小米SU7ultra不僅配備了11個攝像頭，其中還有2個800萬像素和300萬像素的攝像頭，更值得一提的是，它還搭載了12個超聲波雷達、3個毫米波雷達。這些雷達設(shè)備的加入，顯著提升了小米SU7ultra的探測能力，使其在這一方面遠遠超過了特斯拉modely。

此外，小米SU7ultra還配備了亞米級高精定位系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能夠大幅提高智駕體驗。因為定位系統(tǒng)的準確性直接影響到車輛的行駛狀態(tài)，而亞米級系統(tǒng)的高精定位能力，能夠顯著提升車輛的精度表現(xiàn)。因此，即使特斯拉modely的芯片算力更高，但在定位系統(tǒng)這一方面，小米SU7ultra的表現(xiàn)更加出色。

值得注意的是，小米SU7ultra的智駕系統(tǒng)積累時間更長，數(shù)據(jù)積累時間長達半年之久，而特斯拉modely則沒有積累這樣的數(shù)據(jù)。此外，特斯拉modely采用的是純視覺方案，這在一些復(fù)雜天氣條件下可能會導(dǎo)致智駕系統(tǒng)出現(xiàn)問題。例如，在大雨天氣，能見度降低，攝像頭被雨水打花了，智駕系統(tǒng)就會陷入癱瘓。而小米SU7ultra配備了激光雷達和感應(yīng)雷達，這些問題根本不會發(fā)生。

最后，從價格角度來看，特斯拉modely的智駕系統(tǒng)需要額外支付6.4萬元，這使得大多數(shù)車主難以負擔。相比之下，小米SU7ultra的智駕系統(tǒng)已經(jīng)是標配，即使是低配版本，功能配置也遠超特斯拉的低配車型。因此，與其花冤枉錢購買特斯拉的智駕方案，還不如選擇小米SU7ultra。

當然，我們也不必過分計較這兩者之間的差異。因為，特斯拉modely和小米SU7ultra屬于完全不同的車型，一個是SUV，另一個是轎車，屬于截然不同的產(chǎn)品定位。小米SU7ultra的起售價為52.99萬元，而特斯拉modely的起售價在20萬元左右。因此，從價格和車型定位來看，這兩者本身就不存在可比性。