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最近,奔馳發(fā)布了一款全新純電動GLC的官方諜照,這臺采用EQ技術的GLC完全被偽裝覆蓋。奔馳表示,該車是全新開發(fā)的,將推出后驅和四驅版本,配備四驅系統(tǒng)的車型將采用斷開單元(DCU),通過分離前橋以提高效率。梅賽德斯表示,該車內部配備了帶有雙速變速器的后電機。前后電機均采用了碳化硅逆變器。電動GLC采用了800V架構,充電速度超過320 kW,而停產的奔馳EQC在直流充電時的最大功率僅為110 kW,因此這將是一個顯著的進步。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率有所不同,但初步數(shù)據(jù)顯示,新車的“高級電池變體”將始終超過320 kW。
此外,采用EQ技術的GLC從設計上就定位于純電動SUV。盡管奔馳尚未完全披露詳細信息,但人們不禁會思考:這是否意味著與傳統(tǒng)動力車型存在某種聯(lián)系?或者特斯拉Model Y的競爭車型是否僅僅是定制的電動汽車?此外,該車將提供多種規(guī)格的電池,其中最好版本的電池采用了具有氧化硅混合到石墨中的陽極,以實現(xiàn)更高的能量密度。
與其前代車型相似,該車配備了熱泵系統(tǒng),該熱泵從電力驅動裝置中獲取能量、從電池中回收廢熱,并從環(huán)境空氣獲取熱量。與配備普通電加熱器的類似車型相比,該車內部僅使用大約三分之一的電能進行加熱。此外,熱泵系統(tǒng)還通過預調節(jié)電池組的溫度,以確保在所有條件下快速充電。梅賽德斯將熱泵系統(tǒng)作為標準配置。
該車還配備了新的制動系統(tǒng),將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個小型、可能更輕的模塊中,而不是將這些組件分離。這一設計有助于在制動過程中回收能量并將其放回電池,從而延長續(xù)航里程。
至于造型設計,該車將放棄EQ系列一貫有爭議的造型,官方表示這一策略與其主要競爭對手寶馬從第一天起實施的戰(zhàn)略相呼應。奔馳打算通過使其下一代電動汽車看起來更像燃油產品,從而實現(xiàn)這一轉變。
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