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奔馳GLC純電動版的官方諜照近期曝光，這臺采用EQ技術(shù)的車型完全覆蓋了迷彩涂裝，官方確認(rèn)其為全新開發(fā)項(xiàng)目，并將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本。配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開單元（DCU），通過分離前橋來提高效率。據(jù)梅賽德斯表示，這臺車的后橋電機(jī)內(nèi)嵌了雙速變速器，前后電機(jī)均受益于先進(jìn)的碳化硅逆變技術(shù)。電動GLC采用800V高壓架構(gòu)，充電速度可達(dá)320 kW，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超停產(chǎn)的奔馳EQC（參數(shù)|圖片）在直流充電模式下的110 kW最大功率，因此這將是一個(gè)顯著的進(jìn)步。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念。初步數(shù)據(jù)顯示，新車的"高級電池變體"在持續(xù)功率方面表現(xiàn)優(yōu)異。
此外，EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計(jì)之初就定位于純電動SUV。盡管未來可能會對外界是否與傳統(tǒng)動力車型有共通點(diǎn)進(jìn)行披露，但可以確定的是，這臺車的競爭對手將是一臺定制化電動汽車，類似于特斯拉Model Y。車輛將提供多種規(guī)格的電池，其中最高能量密度的電池采用氧化硅與石墨共用陽極的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
與前代車型一樣，GLC配備了一個(gè)熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電力驅(qū)動裝置、電池廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量。與配備普通電加熱器的同類車型相比，GLC在冬季制熱時(shí)僅使用約三分之一的電能。此外，熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度，確?？焖俪潆姇r(shí)的效率。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
值得注意的是，EQC的競爭對手將采用一種全新的制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合了制動助力器、主缸和ESP控制系統(tǒng)在一個(gè)緊湊的模塊中，而非將這些組件分開發(fā)動機(jī)組。這種設(shè)計(jì)不僅有助于提升車輛的性能，還能通過再生制動技術(shù)回收制動時(shí)的多余能量，并將其儲存于電池中以提升續(xù)航里程。
就造型設(shè)計(jì)而言，GLC將逐漸擺脫EQ系列產(chǎn)品的爭議性設(shè)計(jì)，改走燃油車的路線。這一戰(zhàn)略與主要競爭對手寶馬從一開始就采用的相似策略相呼應(yīng)。
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