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據外媒報道，保時捷控股公司發(fā)布文件稱，由于投資資產的價值下降，預計其2024財年的稅后虧損將達到約200億歐元，這一結果凸顯了歐洲頂級車企面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。保時捷控股公司指出，其對大眾汽車的投資賬面價值已錄得199億歐元的非現金減值損失，這一金額接近此前估算的最高水平。此外，保時捷汽車的投資也造成了34億歐元的減值損失，同樣接近預期的上限。

據透露，截至2024年第三季度末，保時捷控股持有大眾汽車53.3%的普通股和31.9%的注冊資本，使其成為大眾汽車的長期核心投資者。作為大眾汽車的最大控股股東，保時捷控股的命運與集團的運營表現緊密相連。在過去的幾年里，大眾汽車的業(yè)績持續(xù)低迷，其在全球市場上的競爭力日益削弱。截至發(fā)稿前，大眾汽車尚未發(fā)布2024年度財報，但截至2024年第三季度，其營業(yè)利潤同比下降20.5%，至129.07億歐元，凈利潤則同比下降30.7%，至89.2億歐元。這一系列負面表現主要受到全球銷量下降、尤其是電動汽車銷售疲軟的影響，同時還要應對固定成本上升、重組費用、供應鏈壓力以及激烈的市場競爭。

從銷量表現來看，大眾汽車在多個關鍵市場都遭遇了銷售下滑。在歐洲本土市場，由于經濟形勢不穩(wěn)定以及消費者對電動汽車需求的變化，大眾汽車的市場份額受到了擠壓。而在中國市場，大眾汽車同樣面臨嚴峻挑戰(zhàn)。中國本土汽車品牌憑借先進的電池技術、智能化配置和精準的市場定位，在競爭中迅速搶占了市場份額，這讓大眾汽車倍感壓力。此外，保時捷控股也在感受到來自競爭對手的壓力，其在中國市場的份額持續(xù)減少。

另外，保時捷控股持有其旗下保時捷汽車25%的股份。根據財報，今年前三季度，保時捷營業(yè)收入同比下降5%，至285.6億歐元；運營利潤同比下降27%，至40.4億歐元；汽車凈現金流同比下降63%，至12.4億歐元；而銷售運營回報率則降至14.1%，低于上年同期的18.3%。盡管如此，保時捷維持了全年營收預期在390億至400億歐元之間不變，并維持全年運營利潤率預期在14%至15%不變。

銷量數據顯示，2024年保時捷在全球的總銷量為310,718輛，同比下降3%。從市場規(guī)模來看，北美地區(qū)是保時捷最大的單一市場，其銷量同比增長1%，達到86,541輛，超過了中國市場，后者在2024年僅售出56,887輛，同比下降28%。保時捷表示，中國市場銷量的下滑主要是由于持續(xù)嚴峻的經濟形勢。值得注意的是，這是保時捷在中國市場連續(xù)第二年喪失最大單一市場地位。2021年，保時捷在中國市場的新車銷量達到9.57萬輛，創(chuàng)下歷史新高；2022年銷量為9.32萬輛，2023年進一步下滑至7.93萬輛，連續(xù)三年出現同比下滑。

從行業(yè)大環(huán)境來看，當前的經濟形勢確實對汽車行業(yè)造成了深遠影響，尤其是豪華汽車領域的消費?；仡?024年，豪華汽車品牌陣營的整體表現都不盡如人意，不僅是保時捷，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌也面臨著不同程度的下滑。作為豪華品牌代表之一的保時捷，過去憑借精準的市場定位成功吸引了富豪的消費心理，然而如今，其走量車型正在面臨來自中國品牌競爭的壓力，尤其是在電動汽車時代，消費者對汽車的需求已經超越了單純的交通工具范疇，而是在追求高品質、高科技感和豪華體驗。這種變化對保時捷的影響是直接且顯著的。

此前有報道稱，由于電動汽車需求疲軟等原因，保時捷計劃在全球范圍內進行大規(guī)模裁員，其中涉及人數最多的工廠位于德國斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠，共有1,900人將被裁員。裁員計劃的執(zhí)行方式包括自愿減員15%，官方計劃通過提前退休和遣散費等方式減少人員編制，并采取限制性招聘措施，預計將在2029年前完成。