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奔馳推出全新EQ技術(shù)純電動(dòng)GLC,整輛車(chē)均被神秘迷彩覆蓋,官方明確表示該車(chē)型為全新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),將推出包括后驅(qū)與四驅(qū)在內(nèi)的不同動(dòng)力版本。值得注意的是,配備四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型將采用斷開(kāi)單元(DCU)技術(shù),通過(guò)將前橋斷開(kāi)以提高系統(tǒng)效率。根據(jù)官方介紹,奔馳在該車(chē)內(nèi)部采用了雙速變速器,并且前后電機(jī)均配備碳化硅逆變器。電動(dòng)GLC采用了800V高壓架構(gòu),充電速度超過(guò)320 kW,相比停產(chǎn)的EQC(直流快充最大功率僅為110 kW)而言,這一改進(jìn)意義重大。盡管峰值功率是關(guān)鍵指標(biāo),但持續(xù)功率同樣不容忽視。初步數(shù)據(jù)顯示,新車(chē)的“高級(jí)電池變體”在持續(xù)功率表現(xiàn)上將顯著優(yōu)于320 kW。
值得注意的是,EQ技術(shù)的GLC從一開(kāi)始便被設(shè)計(jì)為一款純電動(dòng)SUV。盡管尚未完全披露具體的車(chē)型參數(shù),但我們已開(kāi)始關(guān)注其是否與傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型存在某種關(guān)聯(lián),或是否與特斯拉Model Y構(gòu)成真正的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外,該車(chē)將提供多種規(guī)格的電池,其中采用氧化硅與石墨共用作為陽(yáng)極材料的電池版本,將實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。
與現(xiàn)款車(chē)型一樣,新車(chē)型配備了熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)采用自熱泵驅(qū)動(dòng)、電池?zé)峄厥张c環(huán)境空氣熱回收的三重?zé)崮芑厥辗桨?。與采用普通電加熱器的同類(lèi)車(chē)型相比,該車(chē)在進(jìn)行加熱時(shí)僅消耗約三分之一的電能。熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度的功能,從而在快速充電時(shí)達(dá)到最佳狀態(tài)。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。
值得特別關(guān)注的是,GLC還將推出一款全新的制動(dòng)系統(tǒng),將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)更輕便、更緊湊的小型裝置中,從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)不僅有助于提升剎車(chē)系統(tǒng)的響應(yīng)速度,還能夠通過(guò)再生制動(dòng)技術(shù)回收制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量,并將這些能量反饋至電池系統(tǒng)中以進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航里程。
最后,關(guān)于該車(chē)的造型設(shè)計(jì),官方表示該車(chē)將摒棄EQ系列車(chē)型一貫設(shè)計(jì)的有爭(zhēng)議造型,使其下一代電動(dòng)車(chē)型更貼近燃油車(chē)的外觀特征。這一設(shè)計(jì)選擇與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬從推出的第一款車(chē)型開(kāi)始就采取的類(lèi)似戰(zhàn)略相呼應(yīng)。
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