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很多朋友似乎對漂移的本質還不太清楚，往往只是依靠手剎或隨意操作，甚至是固定化的模式來處理車輛。實際上，漂移是一件很簡單的事情。大家需要做的，僅僅是了解不同的操作會導致什么樣的后果，以及各種動作的具體效果。簡單來說，就是掌握車輛的操控。
我在這里簡單地介紹一下。
先從漂移的起始說起，其實有多種方法可以實現。
彈離合：這是一種常用技術，能更輕松地把握入彎點，迅速進入漂移狀態(tài)。
假動作：盡管11的漂移物理表現有些僵硬，但仍可以利用假動作來開始漂移。盡管對方向和油門的控制要求較高，假動作其實也很簡單。假動作的核心是什么？就是重心的移動。比方說，左120度大彎入彎前，先向右打方向，此時車輛重心轉移到左側，松油門，重心轉移到左前，然后猛地左打并全油門，車輛瞬間失控，車尾開始甩出。此時需要反打方向，但反打多少要根據實際情況來練習，講不清楚。反打過多，車輛回正，過早退出漂移狀態(tài)，稱為UNDER；反打不足，車輛會打轉。
以上是兩個相對實用的技術。
接下來談談手剎。手剎的作用不僅限于開始漂移。盡管使用手剎起漂很簡單，但對速度的影響較大，而且11僵硬的漂移物理也不是很適合用手剎來起漂。
那么手剎應該用在哪里呢？其實手剎在漂移中還有一種高級用法。不要因為聽到“高級”就退縮，其實很簡單，就是改變車身狀態(tài)和優(yōu)化漂移路線。比如左彎起漂，但入彎點不理想，剛到彎心時車頭幾乎碰到內側墻壁，這時怎么辦？用手剎。你會發(fā)現車身強行向外橫移了一些，然后根據情況調整車身狀態(tài)。好，一個彎就成功漂完了。
順帶提一下路線，其實漂移的路線和抓地一樣，都是外內外。有時候一個彎總是漂不完整，可以嘗試調整下路線。
說了這么多，其實只是想讓大家明白漂移并不是什么神秘的事情。只要你熟悉了各種操作對車輛狀態(tài)的影響，這就變得非常簡單了。
我想強調的一點是，千萬不要依賴固定的模式和步驟去漂移。這不僅會限制你的技術水平，而且也是不正確的。漂移沒有固定的步驟，完全需要根據當時的情況進行即時調整。你需要做的就是知道如何進行這些調整。怎么才能知道如何調整呢？通過熟悉不同操作對車輛狀態(tài)的影響，就這么簡單。
以上內容是在剛起床時思路還很混亂的情況下隨意寫下的，因為看到很多朋友在沒有正確方法的情況下摸索。這篇文章只是拋磚引玉，希望能為大家提供一個方向，幫助各位找到正確的道路。
享受其中！
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