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奔馳EQ純電動(dòng)GLC實(shí)拍圖曝光，全系標(biāo)配斷開(kāi)單元技術(shù)，搭配雙速變速器系統(tǒng)。據(jù)官方消息，該車(chē)采用全新開(kāi)發(fā)的EQ技術(shù)，將推出后驅(qū)與四驅(qū)版本，四驅(qū)車(chē)型將配備斷開(kāi)單元（DCU）系統(tǒng)，通過(guò)分離前橋以提高能量利用效率。后電機(jī)內(nèi)部設(shè)計(jì)了雙速變速器模塊，前后電機(jī)系統(tǒng)均采用了先進(jìn)的碳化硅逆變器技術(shù)。電動(dòng)GLC全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，充電速度超過(guò)320 kW，相比停產(chǎn)的EQC（參數(shù)圖片）直流最大功率110 kW的水平，提升明顯。不過(guò)，峰值功率與持續(xù)功率仍需重點(diǎn)考察。

值得注意的是，EQ技術(shù)應(yīng)用在GLC上，從設(shè)計(jì)之初就定位于純電動(dòng)SUV。目前尚未完全披露，該車(chē)與傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型有何關(guān)聯(lián)，是否能與特斯拉Model Y形成有效的競(jìng)爭(zhēng)。車(chē)輛將提供多種規(guī)格的電池組，其中最高能量密度版本采用氧化硅石墨電極電池，實(shí)現(xiàn)更高的能量?jī)?chǔ)存能力。

與前代車(chē)型一樣，GLC配備了高效熱泵系統(tǒng)，能夠從電力驅(qū)動(dòng)裝置、電池廢熱以及環(huán)境空氣獲取能量。與普通電加熱系統(tǒng)相比，該車(chē)內(nèi)部約有三分之一的電能用于制熱。熱泵系統(tǒng)還具備預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度的功能，從而在充電時(shí)更快達(dá)到最佳工作狀態(tài)。梅賽德斯將其熱泵系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。

此外，GLC還配備了全新的制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制整合到一個(gè)緊湊的模塊中，而非分開(kāi)配置。這種設(shè)計(jì)不僅有助于提升制動(dòng)性能，還能通過(guò)再生制動(dòng)技術(shù)回收制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量，進(jìn)一步提升續(xù)航里程。

關(guān)于造型設(shè)計(jì)，奔馳GLC將放棄EQ系列的爭(zhēng)議性設(shè)計(jì)，其未來(lái)車(chē)型將更接近燃油車(chē)的外觀(guān)風(fēng)格。這一戰(zhàn)略與寶馬公司從推出Day Vision Vision Concept開(kāi)始就采取的相似策略不謀而合。

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