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網(wǎng)易汽車(chē)3月2日?qǐng)?bào)道：經(jīng)過(guò)70多年的積淀，一汽奔騰在實(shí)現(xiàn)多次轉(zhuǎn)型升級(jí)后，終于在2025年迎來(lái)了新能源賽道轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

近日，一汽奔騰在悅意科技日上正式發(fā)布越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)平臺(tái)。

這是一汽奔騰向新能源賽道轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，也是其首次舉辦科技日活動(dòng)。“只要用戶需要的，我們就去創(chuàng)造”，一汽奔騰悅意技術(shù)品牌負(fù)責(zé)人楊興龍表示。

而“悅意序列”正是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列，將在3月正式推出。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)三年內(nèi)，一汽奔騰將推出6款新能源車(chē)型，涵蓋A0到B級(jí)各類(lèi)車(chē)型。首款車(chē)型悅意03和悅意07已經(jīng)在近日亮相。

楊興龍透露，“今年底，一汽奔騰將推出悅意系列的第三款車(chē)型，一款既能實(shí)現(xiàn)增程又能兼容純電的車(chē)型。另外，今年還將啟動(dòng)兩款車(chē)型的開(kāi)發(fā)，一款將以年輕用戶為核心人群的A0級(jí)純電跨界車(chē)型，另一款則將打造大5座的增程與純電雙能SUV，具體代號(hào)和序列信息將在適時(shí)公布?！?/p>

在智能駕駛方面，楊興龍表示，年底將推出高階智駕系統(tǒng)，并承諾后續(xù)還將推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源車(chē)市場(chǎng)中，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同，正是車(chē)企能夠深入?yún)⑴c這場(chǎng)“戰(zhàn)局”的核心動(dòng)力。

而這次科技日活動(dòng)，正是一汽奔騰在新能源領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的集中展示。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺(tái)以“超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤(pán)、磐石安全”五大核心技術(shù)模塊為核心，精準(zhǔn)對(duì)接用戶對(duì)續(xù)航里程、空間尺寸、安全性能與智能化需求的訴求。

其中，超光架構(gòu)被定義為“智慧中樞”，通過(guò)多級(jí)模塊化集成架構(gòu)支持OTA升級(jí)與功能擴(kuò)展，其獨(dú)創(chuàng)的“究望星空”安全系統(tǒng)首次提出“未知異常檢測(cè)”概念，構(gòu)建全天候安全防護(hù)網(wǎng)。

靈馭能效則聚焦用戶對(duì)續(xù)航的焦慮。通過(guò)智能熱管理系統(tǒng)，在-35℃的極寒到60℃的酷暑環(huán)境下輕松應(yīng)對(duì)。CLTC工況電耗低至11.8kWh/100km。風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的悅意03，則是全球量產(chǎn)同級(jí)別SUV最低風(fēng)阻車(chē)型。

越影平臺(tái)的理念是“以用戶需求和體驗(yàn)為先”。一汽奔騰技術(shù)品牌主理人楊興龍強(qiáng)調(diào)，從軸距靈活調(diào)節(jié)到三電兼容，越影平臺(tái)可讓每一款車(chē)都能精準(zhǔn)匹配不同人群的需求。

而逐日動(dòng)力則是一汽奔騰的全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，分為“超能純電、超級(jí)混動(dòng)、超能增程”三線并行，覆蓋城市代步、城郊通勤與長(zhǎng)途旅行場(chǎng)景。

超能純電以“極鷗電驅(qū)+裝甲電池”為核心，60萬(wàn)公里零故障的可靠性、20噸抗擠壓的電池防護(hù)能力，刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而超級(jí)混動(dòng)則憑借熱效率45.21%的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與綜合效率92%的混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)WLTC饋電油耗4.9升、百公里加速7.1秒的越級(jí)性能。

一汽奔騰逐日動(dòng)力技術(shù)主理人徐明直言，奔騰的目標(biāo)就是用最低能耗覆蓋全場(chǎng)景，讓用戶無(wú)需在性能與成本間妥協(xié)。而增程式方案將在下次隨車(chē)型量產(chǎn)發(fā)布。

對(duì)于智能座艙方面，真正“靈魂伴侶”，需要硬件算力與軟件默契的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙主理人高澤磊用“絲滑、妙趣、律動(dòng)、靈智”四個(gè)關(guān)鍵詞定義如意座艙。

在技術(shù)層面，如意座艙搭載同級(jí)主流SOC芯片與自研AI OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)與多模態(tài)交互；與Unity合作的3D實(shí)時(shí)渲染引擎，讓座艙界面兼具美感與實(shí)用。

同時(shí)，一汽奔騰已經(jīng)與DeepSeek大模型進(jìn)行了深度融合?！八軐⒛：鈭D轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)服務(wù)，比如‘補(bǔ)胎’需求自動(dòng)觸發(fā)導(dǎo)航與救援?！备邼衫诒硎?，“DeepSeek的技術(shù)解決消耗節(jié)流的問(wèn)題，為我們后續(xù)把車(chē)變成離線智能，提供更多的可能性和技術(shù)支持?！?/p>

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。一汽奔騰的技術(shù)儲(chǔ)備，離不開(kāi)一汽的賦能和生態(tài)鏈的深度協(xié)同。

作為一家以科技為立業(yè)之基的車(chē)企，一汽奔騰正在通過(guò)強(qiáng)大的技術(shù)聯(lián)盟，構(gòu)建起涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)、電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。在此次科技日展示中，一汽奔騰不僅展示了現(xiàn)有的技術(shù)和在研項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用，還傳達(dá)了他們深厚的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新決心。

這種"技術(shù)聯(lián)盟"模式不僅能夠助力傳統(tǒng)車(chē)企快速進(jìn)入智能化轉(zhuǎn)型，還能夠通過(guò)規(guī)?；献鹘档蜕a(chǎn)成本，為A0至B級(jí)乘用車(chē)的新能源市場(chǎng)提供高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品選擇。

一汽作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，已經(jīng)整合全球資源，構(gòu)建了一個(gè)覆蓋多個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。目前，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)已超過(guò)1.9萬(wàn)人，累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利1.6萬(wàn)件，研發(fā)投入持續(xù)保持在合理區(qū)間。

相比而言，奔騰在用戶心中的形象更傾向于傳統(tǒng)燃油車(chē)的品牌形象，亟需通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化來(lái)重新定義其市場(chǎng)定位。只有在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等各個(gè)環(huán)節(jié)形成完整的聚合效應(yīng)，才能真正將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

在此次科技日展示中，一汽奔騰不僅展示了現(xiàn)有的技術(shù)和在研項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用，還傳達(dá)了他們深厚的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新決心。