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最近，有傳言稱零跑B10與部分競品車型的配置對比圖被泄露。從對比圖中可以看出，零跑B10 510公里續(xù)航配裝激光雷達(dá)，起售價(jià)為13.58萬元；而600公里續(xù)航的頂配車型同樣配裝激光雷達(dá)，售價(jià)為14.58萬元。

如果此消息屬實(shí)，零跑B10將成為首款將激光雷達(dá)技術(shù)售價(jià)推高至13萬元價(jià)位區(qū)間的純電SUV。憑借其硬件配置的全面堆砌以及智能化配置的極致性價(jià)比，該車型有望在純電SUV市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10很可能搭載一顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其計(jì)算能力高達(dá)254TOPS。該車頂搭載激光雷達(dá)、攝像頭等多款傳感器，配合高算力芯片，將實(shí)現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航（city-level no map navigation，NAP）功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航功能的實(shí)測視頻，該功能基于完全自主研發(fā)的算法，可精準(zhǔn)識別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP功能的全國覆蓋，并計(jì)劃于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過OTA升級方式惠及車主。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場中，零跑B10的硬件配置與智能化功能有望實(shí)現(xiàn)越級領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛功能、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航功能以及銀河E5的L2輔助駕駛功能相比，零跑B10在價(jià)格與配置上均展現(xiàn)出了降維打擊的姿態(tài)。

在智能化座艙方面，零跑B10有望全系搭載驍龍8295 SoC芯片，其算力達(dá)到30TOPS。這一配置水平可與20萬元以上中高端車型相媲美，進(jìn)一步彰顯了零跑"價(jià)格屠夫"的品牌形象。

外觀設(shè)計(jì)方面，零跑B10延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言，整車尺寸為長4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度全角度放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔優(yōu)雅，配備時(shí)下流行的儀表盤以及14.6英寸中控大屏，搭配三指可轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤。副駕座位配備了6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可安裝多種不同配件，滿足多場景使用需求。零跑官方表示，該設(shè)計(jì)經(jīng)過嚴(yán)格研究，不會影響副駕氣囊的正常工作。

動(dòng)力方面，零跑B10采用CTC一體化電池底盤系統(tǒng)，提供132kW和160kW兩種電機(jī)驅(qū)動(dòng)力，整備質(zhì)量為160kg。整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg，且是首款支持爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)（爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的15萬元以內(nèi)純電車型。

綜合來看，零跑B10在產(chǎn)品力與性價(jià)比方面均表現(xiàn)優(yōu)異。它首次將激光雷達(dá)技術(shù)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級市場，與全民智駕的主流趨勢高度契合。通過技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)的極致性價(jià)比優(yōu)勢，結(jié)合零跑"簡約、靈活、硬核"的家庭用車屬性，零跑B10有望在10-15萬元緊湊級純電SUV市場中脫穎而出，成為"爆款"車型。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降維打擊"，但品牌認(rèn)知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)優(yōu)勢仍需直面挑戰(zhàn)。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupy the 10-15萬元中高端純電SUV市場的前提下，如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將成為檢驗(yàn)零跑"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的重要課題。此次將激光雷達(dá)技術(shù)下探至13萬元級市場，不僅降低了智能駕駛的門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置級數(shù)戰(zhàn)。隨著2025年智駕功能的全面落地，零跑B10或?qū)⒊蔀闄z驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。