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最近幾期，互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）的一張降價宣傳海報引發(fā)熱議，吸引了諸多關(guān)注。上海某奧迪4S店以23.88萬元的超低價格展示該車型，并結(jié)合"Q5L迎來最佳入手時機(jī)"的話題進(jìn)行營銷，這一現(xiàn)象的吸引力可見一斑。值得注意的是，在幾年前國內(nèi)燃油車市場競爭白熱化時，奧迪Q5L從未出現(xiàn)過如此離譜的價格，如今這一現(xiàn)象堪稱反差。

此外，4S店的工作人員證實了這一價格的真實性，稱在貸款購車的情況下，確實可以達(dá)到該價格。同時，店方也表示，這只是對外的定價，店內(nèi)實際價格可能更低，有意向者可到店進(jìn)一步了解。

從車型 specs來看，Q5L原價高達(dá)34.98萬元起，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)、超長軸距（超過2.9米），如今終端售價卻能被壓至23.88萬元甚至更低。這一價格調(diào)整方式讓許多消費者感到意外，尤其是貸款購車后的實際支出可能并未降低太多。

這一價格調(diào)整背后，折射出豪華品牌在市場中的困境。作為豪華品牌代表的奧迪，其中型SUV Q5L的降價行為，實則暴露了整個豪華品牌體系的崩塌。豪華品牌 previously擁有高價形象，如今卻不得不通過降價來保持競爭力。

值得注意的是，同一時間段內(nèi)，凱迪拉克旗下中型轎車CT5也開啟了"一口價"模式，起售價低至21.59萬元。從產(chǎn)品 specs來看，CT5全系搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)、10速手自一體變速箱，軸距超過2.9米，百公里加速僅7.3秒。這一價格策略讓許多豪華品牌車型感到壓力。

事實上，奧迪Q5L終端起售價壓至23.88萬元，與其去年理想汽車月銷量5萬+的成績存在關(guān)聯(lián)。當(dāng)時理想汽車銷量領(lǐng)先豪華品牌，車輛均價低于豪華品牌，這實際上為國產(chǎn)中高端品牌敲響了警鐘。

以Q5L為例，其廠商指導(dǎo)價為34.98-44.88萬元，但同價位區(qū)間內(nèi)的理想L7、L8、L9等車型表現(xiàn)不俗，問界M7、M9等車型也紛紛涌現(xiàn)。此外，理想L6和特斯拉Model Y等車型也在其傳統(tǒng)"競爭對手"降價后紛紛成為其對標(biāo)車型。

面對新能源汽車的沖擊，豪華品牌Q5L的優(yōu)勢在哪里？在一些中年消費者看來，豪華品牌仍有其面子（品牌溢價）。但隨著新能源汽車的崛起，以及年輕消費群體的崛起，他們更看重智能座艙、智能駕駛、人車交互等科技屬性，而這些正是Q5L所缺乏的。

當(dāng)越來越多的"脫敏"消費者加入，豪華品牌Q5L那些高價格、低智能化、空間表現(xiàn)一般的產(chǎn)品劣勢愈發(fā)明顯。面對國產(chǎn)中高端新能源汽車的圍剿，豪華品牌能做的唯有不斷下調(diào)價格，以吸引仍有搖擺不定消費者的用戶群體。

23.88萬元的Q5L售價，實則暴露了豪華品牌價格體系的崩塌。

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