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3月1日，馬斯克罕見地給予特斯拉內(nèi)部員工以鼓舞。據(jù)知情人士透露，馬斯克在特斯拉總部發(fā)表講話，強調(diào)了他對電動汽車行業(yè)的信心。

不過，資本市場似乎并不認可他的信心。當天，特斯拉的股價突然出現(xiàn)下跌，盤中跌幅達1.25%。

據(jù)了解，特斯拉的市值在當天出現(xiàn)大幅縮水，市值的跌幅相當于三個比亞迪的市值。

回到去年12月份，馬斯克在幫助選票投向特朗普后，特斯拉股價創(chuàng)下歷史新高，市值也達到了1.4萬億美元的紀錄高位。

但在2024年，特斯拉的凈利潤卻大幅下降，約為71億美元，較上年同期的盈利水平下降了52.72%。

特斯拉市值的巔峰時刻是1.4萬億美元，這一數(shù)值占全球汽車制造商市值總額的一半以上，超過了其他29家汽車制造商的市值總和。

隨著股價的暴跌，特斯拉在3月5日收于279.10美元，市值較峰值下跌約5000億美元，相當于比亞迪三個公司的市值總和。

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%是由于對馬斯克的不滿或反對所導(dǎo)致的。

從另一個角度來看，特斯拉的核心競爭力其實是建立在馬斯克個人魅力的基礎(chǔ)上的。

因此，特斯拉的暴跌可以說是由馬斯克個人魅力的巔峰點引發(fā)的。

我們堅決抵制"馬斯克"，特斯拉歐美市場遭受重創(chuàng)

盡管我們都在言辭上有所顧忌，但馬斯克似乎對政治議題格外熱衷。他雖然不是政府官員，但卻獲得了極高的權(quán)力，被媒體戲稱為"隱形總統(tǒng)"。

馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的"政府效率部"最近大規(guī)模削減政府開支，這一舉措波及甚廣，不僅影響了美國數(shù)十萬個工作機會，還侵犯了數(shù)十億公民的數(shù)據(jù)隱私。

不僅如此，他還通過"魔爪"伸向了歐洲大陸。在英國，他通過"起底黑料"揭露首相斯塔默的丑聞，并堅定支持極右翼勢力；在法國和德國，他公開為極右翼政黨發(fā)聲，主張"放下歷史罪惡感"。

此外，一場"反馬斯克"的抗議活動在美國各地展開。

抗議者們涌入特斯拉門店，阻礙顧客購買車輛，并鼓勵他們拋售特斯拉股票，放棄購買特斯拉汽車。

抗議者還創(chuàng)建了一個名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號是"抵制特斯拉，就是阻止馬斯克"。

這種抵制活動迅速在市場顯現(xiàn)出來。

2月份，特斯拉在美國的銷量同比下降5%。連續(xù)四個月的銷量下滑，其中加州去年第四季度和今年1月的銷量分別下降8%和10%。

歐洲市場表現(xiàn)更差。今年2月，在挪威、瑞典、丹麥和法國市場，特斯拉銷量同比大幅下降，市場份額進一步縮小。

在1月份，特斯拉在歐洲的銷量僅為9945輛，較去年同期的18161輛減少了45%，盡管電動汽車的總銷量增長了37%。

在1月份，特斯拉在英國的注冊量首次突破了比亞迪，首次實現(xiàn)超越。

在另一個重要市場澳大利亞，特斯拉今年前兩個月的銷量較去年同期下降了66%，至2331輛。

中國市場的銷量大跌，主要是特斯拉的產(chǎn)品面臨來自競爭者的直接沖擊。

如果特斯拉在歐美市場的銷量下降是由于馬斯克干預(yù)的結(jié)果，那么在中國市場，特斯拉的困境更多是市場競爭的產(chǎn)物。畢竟，馬斯克在中國的形象尚算不錯，中國的電動車競爭對手比歐美要強得多，特斯拉的產(chǎn)品在力不從心的情況下難以維持競爭力。

根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，特斯拉在2月份中國市場的批發(fā)量僅為30688輛，較1月的63238輛下降了約50%；而1月份批發(fā)量已較去年同期的71447輛下降了11.5%。

此時，特斯拉的競爭對手卻在以驚人的速度增長，比亞迪2月份銷量達到32萬輛，同比增長164%；同時，比亞迪的出口量也增長到6.7萬輛，在海外與特斯拉正面競爭。

按照這種趨勢發(fā)展下去，比亞迪在純電動汽車領(lǐng)域的銷量有望超過特斯拉，而吉利、奇瑞、長安等企業(yè)也緊隨其后，正在虎視眈眈。

馬斯克對當前特斯拉的銷售表現(xiàn)似乎并不關(guān)注，這種態(tài)度可能反映出他對市場現(xiàn)狀的忽視。

馬斯克對當前特斯拉的銷售表現(xiàn)似乎并不關(guān)注，這種態(tài)度可能反映出他對市場現(xiàn)狀的忽視。

盡管特斯拉為馬斯克創(chuàng)造了60%的財富，但馬斯克對這家公司的興趣似乎并不強烈，畢竟，他現(xiàn)在正考慮移民火星。特斯拉顯然無法實現(xiàn)這一夢想。

特斯拉的股價下跌，最多也只能跌回支持特朗普上任前的狀態(tài)，但它仍然是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

在馬斯克看來，特斯拉作為一家傳統(tǒng)汽車公司顯得有些缺乏創(chuàng)新力。只有將其打造成一家專注于自動駕駛的高科技公司，其股價上漲的潛力才能得到充分發(fā)揮。

在資本市場，投資的不是一家公司本身，而是其業(yè)務(wù)潛力和想象力：特別是機器人技術(shù)和無人駕駛才是未來支撐特斯拉市值增長的支柱。

馬斯克為特斯拉制定了"三步走"戰(zhàn)略：第一步是打造電動汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴大產(chǎn)品線并實現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩步。

第三步則是全面進軍自動駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克的目標是在2027年前推出專屬于特斯拉的Robotaxi服務(wù)。

分析人士指出，一旦特斯拉實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，其股價可能在五年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還預(yù)測，未來全球?qū)⒂?0億人擁有形形色色的機器人，特斯拉將占據(jù)其中10%的市場份額。按他的估計，生產(chǎn)100萬臺機器人時，機器人成本將降至1萬美元左右，若以2萬美元出售，將帶來多大的收入和利潤？——這才是故事。

在馬斯克的商業(yè)版圖中，SpaceX、xAI、Neuralink等科技公司同樣具有較高的發(fā)展?jié)摿?。有分析師估測，如今馬斯克的資產(chǎn)越來越多來自SpaceX和xAI這兩大估值飆升的新興創(chuàng)業(yè)公司。

當然，特斯拉的機器人技術(shù)和無人駕駛技術(shù)是否真的能撐起其股價，是否會令馬斯克失望，這仍需時間驗證。（文|DA彬）