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本文來源：時代周報 作者：王晨婷

小編按：融資難問題已逐漸成為制約小微企業(yè)發(fā)展的主要因素。近年來，盡管金融部門推出多種產(chǎn)品以滿足企業(yè)需求，但其適應(yīng)性仍有待提升，難以滿足市場多樣化需求。

日前，全國人大代表、江門市工商聯(lián)副主席、廣東千色花新材料有限公司董事長黃達(dá)昌在一次接受時代周報記者專訪中表示。

作為長期關(guān)注民營經(jīng)濟發(fā)展的民營企業(yè)家，黃達(dá)昌已連續(xù)兩屆當(dāng)選全國人大代表，并在多個領(lǐng)域積極參與建言獻(xiàn)策。

在今年的兩會上，他提出了多項議案，包括支持規(guī)劃建設(shè)深圳至江門高鐵南延線、鼓勵發(fā)展自主品牌汽車涂料和船舶涂料、加強民營中小企業(yè)信用體系建設(shè)等。

關(guān)注小微企業(yè)融資困境

作為涂料行業(yè)專家，黃達(dá)昌多年來一直致力于推動行業(yè)發(fā)展，并持續(xù)關(guān)注民營經(jīng)濟的壯大。

截至2024年9月底，我國民營企業(yè)數(shù)量已突破5500萬戶，占企業(yè)總量的92.3%，其中中小企業(yè)占比極高，構(gòu)成了我國經(jīng)濟的主體。

盡管數(shù)量龐大，但中小企業(yè)經(jīng)營穩(wěn)定性相對較差，抗風(fēng)險能力不足，融資難題長期困擾這一群體，成為制約其發(fā)展的主要障礙。

黃達(dá)昌表示，融資難問題已逐漸成為制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。他指出，銀行放款通常依據(jù)企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)，但近年來部分企業(yè)面臨資金壓力，形成了不良循環(huán)。一旦某一企業(yè)出現(xiàn)問題，可能會影響下一個環(huán)節(jié)的企業(yè)，形成連鎖反應(yīng)。時間久了，還可能引發(fā)法律糾紛，影響更大。

金融部門可在風(fēng)險可控的前提下，為誠信企業(yè)提供更多靈活的貸款方式。

在具體措施上，建議推動中小微企業(yè)信用信息共享平臺的建設(shè)。這一平臺不僅可解決中小微企業(yè)因缺乏信用記錄而無法獲得貸款的問題，還能幫助金融機構(gòu)全面評估企業(yè)信用狀況，從而構(gòu)建"敢貸、愿貸、能貸、會貸"的長效機制。

作為江門本土企業(yè)家，黃達(dá)昌表示，可借鑒《企業(yè)信用評級業(yè)務(wù)規(guī)范》這一江門市與多方共同制定的灣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，向中小企業(yè)推出細(xì)分領(lǐng)域的跨境金融產(chǎn)品和服務(wù)。

《企業(yè)信用評級標(biāo)準(zhǔn)》是江門市于2022年聯(lián)合多方共同起草的文件，對解決粵港澳大灣區(qū)信用報告不統(tǒng)一、信用產(chǎn)品和服務(wù)流通不暢等問題具有重要作用，實現(xiàn)了對港澳信用評級的有效兼容。

此外，建議打造"信用即資產(chǎn)"的金融生態(tài)。

建議推動建立民營中小企業(yè)融資擔(dān)保體系，降低民營中小企業(yè)融資成本。同時，鼓勵社會資本拓展融資渠道，可設(shè)立股權(quán)投資基金、發(fā)行企業(yè)債券等，為民營企業(yè)提供多元化的融資選擇。

黃達(dá)昌指出，銀行在向民營中小企業(yè)提供的貸款中，純信用貸款的比例不足20%，且多依賴房產(chǎn)抵押等傳統(tǒng)擔(dān)保方式。這種狀況導(dǎo)致許多有潛力的企業(yè)因缺乏抵押物而錯失融資良機。

建議推廣"知識產(chǎn)權(quán)信用貸"，以專利、商標(biāo)等無形資產(chǎn)作為增信手段。同時，建議加快修訂《企業(yè)破產(chǎn)法》，增設(shè)"職業(yè)禁入"條款，用法治手段筑牢信用底線。

建議將深江高鐵南延線納入"十四五"鐵路規(guī)劃。

江門位于廣東省中南部，是粵港澳大灣區(qū)的重要節(jié)點城市，處于"承東啟西"的位置，是連接粵港澳大灣區(qū)與粵西及大西南的樞紐門戶。

江門市民黃達(dá)昌對大灣區(qū)的發(fā)展機遇為江門提供了寶貴的機遇。作為江門的市民，他一直關(guān)注家鄉(xiāng)的發(fā)展，并對粵港澳大灣區(qū)建設(shè)帶來的機遇充滿信心。他指出，江門擁有堅實的工業(yè)基礎(chǔ)，區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢凸顯，土地資源和海洋資源同樣豐富。然而，他認(rèn)為江門發(fā)展過程中最亟待加強的是大交通網(wǎng)絡(luò)的布局。

事實上，隨著深江高鐵項目的推進，江門與大灣區(qū)核心城市之間的聯(lián)系愈發(fā)緊密。近年來，江門在與大灣區(qū)城市的交流合作中愈發(fā)頻繁，這充分展現(xiàn)了大灣區(qū)發(fā)展對江門的重要性。

深江高鐵線路自江門站延伸出去，途經(jīng)中山、廣州南沙、東莞虎門，最終抵達(dá)深圳西麗站。這條線路不僅連接了粵東、粵西與珠三角地區(qū)，更是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵紐帶。目前，深江高鐵已全面進入施工階段，預(yù)計將在2028年第一季度正式通車運營。

然而，黃達(dá)昌也指出，深江高鐵南延線的建設(shè)存在不足。他認(rèn)為，南延線需要進一步向南延伸，以覆蓋大廣海灣經(jīng)濟區(qū)的重要平臺——銀湖灣濱海新區(qū)和廣海灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，這將對大廣海灣經(jīng)濟區(qū)的未來發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

作為江門重點發(fā)展的區(qū)域，大廣海灣經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)備受關(guān)注?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，支持江門與港澳合作建設(shè)大廣海灣經(jīng)濟區(qū)，推動銀湖灣濱海地區(qū)開發(fā)，打造國際節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)聚集地，同時為港澳居民和世界華僑華人的投資、智力和創(chuàng)新提供平臺。

黃達(dá)昌認(rèn)為，深江高鐵南延線的建設(shè)將使大廣海灣成為"軌道上的大灣區(qū)"的重要組成部分，加速與深圳等珠江口東部發(fā)達(dá)城市的連接，以及與橫琴、前海、南沙三大平臺的交通整合，對粵港澳大灣區(qū)的進一步發(fā)展具有重要意義。

根據(jù)最新消息，江門市已完成深江高鐵南延線項目預(yù)可研編制工作。方案顯示，線路將從江湛鐵路雙水站引出，經(jīng)崖門后接入規(guī)劃中的珠陽高鐵，橫跨大廣海灣經(jīng)濟區(qū)，全長約40公里，設(shè)計時速250公里/小時，總投資約85億元。該方案還強調(diào)，啟動南延線項目建設(shè)需納入國家或省層面的鐵路專項規(guī)劃，建議國家發(fā)改委將其作為遠(yuǎn)期規(guī)劃研究，納入"十四五"鐵路網(wǎng)規(guī)劃，為大廣海灣經(jīng)濟區(qū)未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

深江高鐵南延線的建設(shè)將為大廣海灣經(jīng)濟區(qū)帶來戰(zhàn)略性的區(qū)位優(yōu)勢，推動江門與大灣區(qū)城市的深度融合，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。