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從蘇州或南通出發(fā)，開車到上海浦東，通常需要2小時。借助直升機的低空運輸，25分鐘即可抵達。未來，這樣的低空交通將形成系統(tǒng)化運營。

2月28日，浦東新區(qū) low空交通體系建設啟動儀式在濱江森林公園舉行。圖片由湃湃新聞記者鄒娟拍攝。

2025年2月28日，上海浦東新區(qū)建交委主辦的低空交通體系建設啟動儀式在濱江森林公園舉行。當天，蘇州、南通至浦東的城際空運航線進行了試航，同時進行了包括濱江森林公園至徐匯濱江、吳淞國際郵輪港等航線的試飛。這意味著浦東新區(qū) low空交通體系建設的大幕正式拉開。

“早上我們從蘇州起飛的時候，由于遭遇大霧，能見度受到影響，導致起飛時間推遲了一個小時?！憋w行員龐曉明表示，入行已有十余年。他指出，過去兩年間，低空游覽需求顯著增加。目前，其駕駛的空運航線主要以商務包機為主，機型差異導致票價區(qū)間不一，載客人數(shù)不超過5人。

“低空交通在技術層面已經(jīng)達到了成熟狀態(tài)。”呂勇介紹，作為實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)運營的民營企業(yè)，飛先天空科技與若航工業(yè)集團分別擔任該計劃的主導和執(zhí)行角色。在智慧空中交通領域，集團率先開展城市空中交通系統(tǒng)（Urban Air Mobility，簡稱UAM）的體系化研究與實踐，推出了“空中飛的”智能出行平臺。

試飛

目前，該集團已在長三角地區(qū)構建起以蘇州為中心的城際空運網(wǎng)絡，開通了蘇州至無錫機場、南通市中心、常州等地的21條空運航線。同時，在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空運體系，開通了廣州市中心至廣州機場、香港、澳門等地的跨境航線，實現(xiàn)了區(qū)域間的高效聯(lián)結。

“我們正與浦東新區(qū)相關部門就樞紐型垂直起降場項目建設展開商討，設想未來將全面覆蓋浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的空運網(wǎng)絡。屆時，普通市民可通過小型包機出行，將原本需要2小時的地面交通時間縮短至25分鐘左右。當該空運網(wǎng)絡達到一定規(guī)模后，根據(jù)初步測算，單程票價可控制在800元/人次?！眳斡卤硎?。

浦東新區(qū)副區(qū)長余穎表示，浦東新區(qū)始終肩負著國家賦予的打造社會主義現(xiàn)代化建設引領區(qū)的重要使命。這一項目是浦東新區(qū)在“低空開發(fā)”上的大膽嘗試，也是推動浦東新區(qū)低空經(jīng)濟發(fā)展的重要實踐。浦東新區(qū)將全力落實中央和上海市關于低空經(jīng)濟的決策部署，努力讓低空交通在浦東實現(xiàn)“飛得穩(wěn)、管得住、用得好”，為全市低空交通飛行服務能力建設提供“浦東方案”，貢獻“浦東力量”。

浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示，后續(xù)將通過低空交通體系的建設，進一步打造起涵蓋城際交通、重要商務區(qū)、主要交通樞紐和產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的“低空交通走廊”，推動低空經(jīng)濟發(fā)展與城市發(fā)展深度融合，為浦東新區(qū)乃至全市 low空經(jīng)濟高質量發(fā)展提供堅實支撐。

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