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徐志勝的調(diào)侃在臺(tái)上引發(fā)一陣哄堂大笑，也道出了汽車圈迎來(lái)新一輪智駕競(jìng)賽。2025年，智能駕駛技術(shù)將進(jìn)入全新的較量階段。

在各大車企紛紛投資大模型、主打"一段式""端到端""全場(chǎng)景智駕"功能的時(shí)代背景下，廣汽豐田首款新勢(shì)力純電SUV鉑智3X的上市，為這一競(jìng)爭(zhēng)增添了濃墨重彩的一筆。該車以更低 Starting Price 將激光雷達(dá)高階智駕技術(shù)帶入14萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間。

作為豐田首款10萬(wàn)級(jí)智能純電SUV，鉑智3X提供三種續(xù)航版本，共7款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98萬(wàn)至15.98萬(wàn)元。在享受置換補(bǔ)貼后，高階智駕版本的起售價(jià)甚至降至13.98萬(wàn)元。

與此前動(dòng)輒20萬(wàn)以上的高階智駕車型相比，廣汽豐田的誠(chéng)意贏得市場(chǎng)高度認(rèn)可。該車上市首小時(shí)訂單量突破一千萬(wàn)，這種銷售火爆現(xiàn)象在豪華品牌中實(shí)屬罕見(jiàn)。

廣汽豐田以"科技風(fēng)""年輕化"的年輕化形象亮相發(fā)布會(huì)，通過(guò)"勸阻式"的幽默方式直面消費(fèi)者需求。

廣豐層面上的高層"開(kāi)講"，以輕松的方式展示出"廣豐新面貌""合資新活力"的理念。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，鉑智3X完全由本地團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，中日聯(lián)合辦公，充分融合國(guó)內(nèi)智電技術(shù)優(yōu)勢(shì)和豐田的安全品質(zhì)基因，打造了一款兼具"新勢(shì)力"與"豐田品質(zhì)"的智能純電SUV，全方位滿足中國(guó)消費(fèi)者"既要又要"的深層需求。

在硬件方面，新車搭載了激光雷達(dá)的傳感器矩陣，實(shí)現(xiàn)"無(wú)逆光""無(wú)雨霧""無(wú)夜間慫"的智駕體驗(yàn)。同時(shí)，搭載了英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，提供近八倍算力的智駕大腦。

軟件方面，鉑智3X采用Momenta最新"一段式端到端"高階智駕大模型，實(shí)現(xiàn)"有路就能開(kāi)，有位就能停"，甚至具備"類人駕駛"級(jí)別的智能輔助功能。

智能純電SUV的發(fā)布不僅在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了突破，更在服務(wù)理念上展現(xiàn)了對(duì)年輕消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。

在空間設(shè)計(jì)方面，鉑智3X展現(xiàn)出令人驚艷的表現(xiàn)。它不僅具備寬敞空間，還提供寬敞腿部空間和舒適的腿部空間，即使是7歲兒童也能在車內(nèi)直立。值得一提的是，鉑智3X的座椅設(shè)計(jì)非常靈活，無(wú)論是前排還是后排座椅，都可以一鍵放倒。此外，放倒后的座椅長(zhǎng)度達(dá)到了3米，用戶可以根據(jù)需求輕松組合出"大床房"或"貴妃椅"。

值得一提的是，鉑智3X采用了"裝甲車級(jí)"車身結(jié)構(gòu)，即特殊鋼材占比超過(guò)70%，這一配置不僅提升了車身的防護(hù)能力，還超過(guò)了國(guó)標(biāo)的電池防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，該車還遵循了豐田的安全備份開(kāi)發(fā)理念，并特別設(shè)置了"三雙一冗余"安全保障體系，通過(guò)制動(dòng)助力雙系統(tǒng)、制動(dòng)助力雙電源、駐車制動(dòng)ECU左右輪交叉雙控制等方式，為純電車提供多重安全冗余保障。特別值得一提的是，車輛還配備了一鍵式緊急下電按鈕，進(jìn)一步提升了安全防護(hù)水平。

在合資品牌逐漸式微的市場(chǎng)環(huán)境下，鉑智3X展現(xiàn)了中國(guó)品牌的品牌自信和創(chuàng)新力。它不僅突破了傳統(tǒng)研發(fā)路徑，更采取了高效的現(xiàn)地化研發(fā)體系。這一轉(zhuǎn)變恰逢其時(shí)，抓住了市場(chǎng)節(jié)奏。其一上市便取得了銷售突破，這無(wú)疑證明了其市場(chǎng)洞察力和執(zhí)行力。

值得注意的是，在多數(shù)搭載激光雷達(dá)的智駕車型仍處高位價(jià)格區(qū)間時(shí)，廣豐汽車卻以"13.98萬(wàn)元親民價(jià)"的價(jià)格吸引消費(fèi)者關(guān)注智駕技術(shù)，這一舉動(dòng)不僅降低了消費(fèi)者進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的門檻，還進(jìn)一步加劇了新能源車在智能化賽道的競(jìng)爭(zhēng)。我們期待，隨著傳統(tǒng)車企逐步理清思路，加速轉(zhuǎn)型，未來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)逆流而上的可能性將更加樂(lè)觀。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 胡雯雯