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又一次嚴(yán)重的航空事故發(fā)生了！

3月6日，據(jù)觀察者網(wǎng)報道，當(dāng)?shù)貢r間3月2日，美國得克薩斯州達(dá)拉斯-沃斯堡機場發(fā)生一起嚴(yán)重的航空事故。兩架商務(wù)噴氣式飛機和一架美軍G-17運輸機因強風(fēng)相撞。

現(xiàn)場視頻顯示，商務(wù)飛機的翼部撞到了C-17運輸機，另一架飛機的翼部則撞到了C-17左側(cè)機翼下方。

機場發(fā)言人表示，事故導(dǎo)致沒有人受傷，目前飛機正在接受損壞評估。跑道和控制塔仍保持開放。美國空軍發(fā)言人表示，事故正在調(diào)查中，損失評估正在等待完成。

達(dá)拉斯-沃斯堡機場并非第一次遭遇此類事件。去年5月28日，強風(fēng)沖擊導(dǎo)致美國航空的波音737-800客機被吹離登機口，停在了停機坪上，這一事件一度導(dǎo)致該機場超過90%的航班取消或延誤。

而就在3月5日的同一時間，當(dāng)?shù)孛襟w報道稱一架美國軍用直升機在洪都拉斯科馬亞瓜地區(qū)墜毀，4名傷者被送往軍事基地的醫(yī)院接受治療。

回顧近期，美國航空似乎陷入了一段“多事之秋”。

根據(jù)航空事故數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計，僅2025年頭兩個月，美國已報告至少10起重大航空事故（包括部分細(xì)節(jié)尚不完全公開的事件），涉及軍用和民用飛機，造成至少90人死亡。

1月28日，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機墜毀，飛行員在彈射逃生后受傷，飛機嚴(yán)重受損。

1月29日，華盛頓客機與軍用直升機相撞，機上67人全部遇難。

2023年1月31日，費城小型醫(yī)療飛機在起飛后發(fā)生意外墜毀，造成7人死亡、19人受傷。

2023年2月1日，伊利諾伊州芝加哥機場一架飛機與牽引車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致牽引車司機多處受傷。

2023年2月1日，德克薩斯州達(dá)美航空一架A321客機起飛后駕駛艙突然冒煙，隨后緊急返航并安全降落。

2023年2月2日，明尼蘇達(dá)州圣保羅機場一架飛機起飛后因襟翼故障不得不緊急返航。

2023年2月5日，西雅圖機場發(fā)生兩架客機相撞事故，日本航空的波音787和達(dá)美航空的波音737在滑行過程中發(fā)生剮蹭，未造成人員傷亡。

2023年2月6日，阿拉斯加一架小型客機在起飛后發(fā)生墜毀，機上10人全部遇難。

2023年2月6日，菲律賓一名美軍偵察機在起飛后發(fā)生墜毀，機上4人全部遇難。

2023年2月10日，亞利桑那州兩架飛機相撞，導(dǎo)致1人死亡、4人受傷。

2023年2月12日，美國空軍的EA-18G“灰 hawk”電子戰(zhàn)機在執(zhí)行任務(wù)時墜毀，兩名飛行員成功逃脫。

2023年2月17日，美國達(dá)美航空一架客機在降落過程中側(cè)翻，至少17人受傷。

2月19日晚間，美國亞利桑那州兩架小型飛機發(fā)生相撞事故，至少有兩人喪生。

不禁讓人深感憂慮的是，美國航空安全狀況的持續(xù)惡化，不禁讓人深感航空安全領(lǐng)域的嚴(yán)重隱患。

為何會出現(xiàn)如此多的事故？

民航專家張仲麟對此進(jìn)行了深入分析，指出美國的航空安全狀況不容樂觀。目前，全美注冊的通航飛機數(shù)量近21萬架，其中活躍飛行的飛機約14萬架。這些飛機大多屬于小型私人飛機范疇，飛行條件較為寬松，技術(shù)門檻相對較低，因此在廣袤的空域中可"隨心所欲"地飛行。

值得注意的是，美國近期發(fā)生的航空事故多為私人飛機起事故。張仲麟指出，從中國地面交通的視角來看，美國的通航飛行事故與鄉(xiāng)鎮(zhèn)-level公交或私人汽車事故具有相似性。

值得關(guān)注的是，美國航空業(yè)目前還面臨著人員配備存在缺口的問題。目前，航空維護和空管等崗位的人員供給嚴(yán)重不足，盡管近期的事故原因尚待調(diào)查，但可以推測，事故多與人為因素有關(guān)，例如飛行員操作失誤、飛機維護不當(dāng)?shù)取?/p>

以上信息來源包括：央視新聞、觀察者網(wǎng)、澎湃新聞、大眾新聞等

（大眾新聞編輯 張譽耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）