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中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，再次邁出了具有里程碑意義的重要一步。

3月4日正式簽署合作協(xié)議，順豐集團(tuán)與翊飛航空科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃向后者訂購(gòu)100架自主研發(fā)的ES1000大型超短距起降無(wú)人運(yùn)輸機(jī)。這也是順豐集團(tuán)在4.5噸級(jí)載重大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的首次大規(guī)模采購(gòu)訂單。

協(xié)議約定，雙方將圍繞ES1000開展深度協(xié)同創(chuàng)新，重點(diǎn)探索無(wú)人貨運(yùn)技術(shù)在智能航空物流全場(chǎng)景中的高效應(yīng)用。

行業(yè)專家指出，此次合作不僅標(biāo)志著中國(guó)智慧物流體系實(shí)現(xiàn)了從"點(diǎn)對(duì)點(diǎn)"向"支干聯(lián)運(yùn)、高效協(xié)同"的跨越，更預(yù)示著中國(guó)尖端科技成果轉(zhuǎn)化的又一成功范例，為低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有望將物流時(shí)效提升至現(xiàn)有水平的50%以上

據(jù)公開資料顯示，翊飛航空科技是一家專注于新一代航空器設(shè)計(jì)、制造、維修與培訓(xùn)的高科技企業(yè)。其核心產(chǎn)品ES1000具備以下特點(diǎn)：最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸，航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度300公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2025年7月完成首次試飛。

該機(jī)采用渦輪混合動(dòng)力與分布式電推進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)起降滑跑距離不超過(guò)100米的超短距起降能力，既大幅降低了對(duì)傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)的依賴性，又以較低成本滿足了傳統(tǒng)物流體系中高價(jià)值、時(shí)效性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸需求，有效補(bǔ)齊了航空運(yùn)輸"干支末"體系中的空白環(huán)節(jié)。

此外，ES1000無(wú)人機(jī)具備在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降的能力，使其在偏遠(yuǎn)地區(qū)具備超短距起降的實(shí)用效果。以成都市區(qū)至甘孜州德格縣的物流為例，傳統(tǒng)陸運(yùn)耗時(shí)14小時(shí)，而采用ES1000無(wú)人機(jī)直飛僅需約2小時(shí)，配送時(shí)效提升超過(guò)12小時(shí)。

作為中國(guó)及亞洲區(qū)域內(nèi)規(guī)模最大的綜合物流服務(wù)商，順豐集團(tuán)一直致力于構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，引領(lǐng)全球智慧供應(yīng)鏈發(fā)展。ES1000無(wú)人機(jī)的引入，正是其物流生態(tài)圈中不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。

未來(lái)，ES1000系列無(wú)人機(jī)的規(guī)?；瘧?yīng)用，將有效降低航空物流成本，使物流服務(wù)價(jià)格更加親民，讓更多企業(yè)和消費(fèi)者受益。同時(shí)，這一技術(shù)的推廣將有力推動(dòng)偏遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達(dá)等服務(wù)的升級(jí)，加速快遞物流與無(wú)人機(jī)物流的深度融合，為低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)力。

雙方將攜手打造"支線大型無(wú)人機(jī)與干線大型運(yùn)輸機(jī)"協(xié)同應(yīng)用示范項(xiàng)目，通過(guò)無(wú)縫銜接"支線-末端"物流網(wǎng)絡(luò)，為航空物流行業(yè)提供全新的發(fā)展思路和運(yùn)營(yíng)模式，樹立行業(yè)新的標(biāo)桿。同時(shí)，雙方將對(duì)大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的規(guī)?；?、常態(tài)化運(yùn)行體系展開全方位、深層次的研究。

突破支線物流痛點(diǎn)：1噸級(jí)商載無(wú)人機(jī)助力效率提升

盡管東部沿海城市的居民對(duì)物流服務(wù)有切身感受，但西部偏遠(yuǎn)地區(qū)的支線物流問(wèn)題更為突出。以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，由于路途遙遠(yuǎn)，僅靠城市機(jī)場(chǎng)的干線運(yùn)輸往往需要一天以上的時(shí)間。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，由于路途遙遠(yuǎn)，僅靠城市機(jī)場(chǎng)的干線運(yùn)輸往往需要一天以上的時(shí)間。因此盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增速超過(guò)20%，但次日達(dá)、隔日達(dá)的時(shí)效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)"三日達(dá)"成為常態(tài)的現(xiàn)象。

且受到中國(guó)航空基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是支線航空發(fā)展滯后的影響，這些區(qū)域普遍依賴公路運(yùn)輸，燃油成本占比高達(dá)30%以上，疊加西部地區(qū)地廣人稀導(dǎo)致的車輛空駛率超40%，使得單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。如西藏地區(qū)通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，平均每噸公里成本達(dá)1.2元，是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍。

這種時(shí)效與成本的雙重挑戰(zhàn)，折射出中國(guó)物流體系存在的結(jié)構(gòu)性矛盾。

如今，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺(tái)設(shè)置"偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵"規(guī)則，2024年西藏網(wǎng)購(gòu)?fù)素浡瘦^全國(guó)平均水平高出12個(gè)百分點(diǎn)；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷物流成本占比達(dá)售價(jià)的45%，嚴(yán)重壓縮生產(chǎn)利潤(rùn)空間。而業(yè)務(wù)量不足又進(jìn)一步削弱資本投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運(yùn)營(yíng)成本-服務(wù)受限"的閉環(huán)。

從更深層次來(lái)看，該問(wèn)題已超越物流領(lǐng)域，對(duì)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。

因此，近年來(lái)幾乎所有頭部物流企業(yè)都在想法設(shè)法克服這一痛點(diǎn)，而順豐的解決方案是"噸級(jí)商載、百米起降"的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

尤其是ES1000無(wú)人機(jī)不僅可在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降，還可在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)開展航空物流，深入產(chǎn)地前端，進(jìn)一步節(jié)省中轉(zhuǎn)時(shí)間，快速且低成本地實(shí)現(xiàn)從田間枝頭到干線物流的貨物運(yùn)輸。

以新疆地區(qū)為例，采用ES1000無(wú)人機(jī)從庫(kù)爾勒直飛烏魯木齊，可將水果的配送時(shí)間從8小時(shí)縮短至1小時(shí)，再轉(zhuǎn)干線至北京，有望實(shí)現(xiàn)庫(kù)爾勒-北京次日達(dá)，從而提升產(chǎn)品的保鮮效果。

采用這種支線物流無(wú)人機(jī)+干線運(yùn)輸機(jī)的組合方式，不僅能夠顯著提升運(yùn)輸時(shí)效，還能有效降低物流成本，這才是真正助力新疆特色農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全國(guó)銷路、推動(dòng)電商"西進(jìn)"的關(guān)鍵所在。

同時(shí)，ES1000無(wú)人機(jī)采用了渦輪混動(dòng)和分布式電推進(jìn)技術(shù)，使其在巡航狀態(tài)下也能穩(wěn)定供電，滿足海鮮、醫(yī)藥等物資的冷鏈運(yùn)輸需求。從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，原本陸運(yùn)需要900公里、約14小時(shí)的路程，如今只需2.5小時(shí)，加之節(jié)省了貨物中轉(zhuǎn)等物流環(huán)節(jié)，物流時(shí)效預(yù)計(jì)可提升至次日達(dá)，甚至次晨達(dá)，最大限度地為產(chǎn)品提速、保鮮。

"任何科研項(xiàng)目要想成功，最忌諱脫離用戶需求，這也是我們項(xiàng)目能夠率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的核心原因。"翊飛航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴觀察者網(wǎng)，"例如，1噸的商業(yè)載重，是經(jīng)過(guò)翊飛航空與順豐等企業(yè)的充分需求溝通以及嚴(yán)密的科學(xué)計(jì)算后得出的最優(yōu)解。"事實(shí)上，不僅在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和物流貨運(yùn)領(lǐng)域，ES1000的特點(diǎn)還使其可以滿足醫(yī)療、救援，甚至客運(yùn)等多領(lǐng)域的多樣化需求。珠海航展后，東南亞島礁國(guó)家、聯(lián)合國(guó)難民署以及一些第三世界國(guó)家都表達(dá)了濃厚的合作興趣。