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中國已成為全球動力電池行業(yè)的核心

東亞動力電池的格局，實際上完全掌握在中國手中。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球動力電池領(lǐng)域的8家企業(yè)全部來自中國、韓國和日本這三個國家。無論是從裝車量還是市場份額來看，中國都是這些國家中占據(jù)絕對優(yōu)勢的一方。

最新數(shù)據(jù)發(fā)布：全球動力電池企業(yè)裝車量排行榜

第一名：寧德時代以25GWh的裝車量領(lǐng)跑

2025年2月的數(shù)據(jù)顯示，全球動力電池裝車量排行第一位的企業(yè)是中國的寧德時代公司，2月新增裝車量25GWh，市場份額高達(dá)38.9%，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。無論是特斯拉、一汽、上汽還是東風(fēng)，這些知名的新能源車企幾乎都是寧德時代的下游客戶。

第二名：比亞迪以10.9GWh的裝車量位居行業(yè)第二

作為電動汽車電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪在磷酸鐵鋰電池技術(shù)方面處于全球領(lǐng)先地位。2025年2月，比亞迪的裝車量為10.9GWh，市場份額為17%，位居行業(yè)第二。

第三名：LG新能源6.0GWh裝車量

韓國企業(yè)中，LG新能源在2025年2月的裝車量為6.0GWh，位居全球第三，市場份額達(dá)到9.3%。數(shù)據(jù)顯示，2025年2月全球動力電池前三名的企業(yè)占據(jù)了65%的市場份額，展現(xiàn)了韓國在該領(lǐng)域的強大實力。

動力電池裝車量4-10名

此外，動力電池裝車量排名4至7位的廠商包括SK On（韓國，2.9GWh）、松下（日本，2.5GWh）、中創(chuàng)新航（中國，2.4GWh）以及國軒高科（中國，2.2GWh）。其中，中創(chuàng)新航為中國航空工業(yè)集團(tuán)所屬的央企動力電池供應(yīng)商。

2025年2月，韓國三星SDI的動力電池裝車量為2.0GWh，市場占比達(dá)到3.1%。此外，長城汽車旗下的蜂巢能源在同期的裝車量為1.9GWh，排名全球第9位。

全球第10位的動力電池廠商是來自中國的億緯鋰能，其2025年2月裝車量為1.3GWh，市場占比為2%。

動力電池市場持續(xù)增長

動力電池是新能源汽車時代最核心的零部件體系，也是一塊巨大的市場蛋糕。從10大動力電池廠商的增長情況來看，90%的企業(yè)實現(xiàn)了同比增長。其中，蜂巢能源和比亞迪的增長率超過40%，而寧德時代則增長了25%。

唯一動力電池裝機量同比下滑的廠商是韓國三星SDI，其裝車量同比下降了23.1%。在全球新年能源汽車行業(yè)整體表現(xiàn)提升的背景下，三星的表現(xiàn)確實有些不盡如人意。

不容忽視的是，在新能源汽車時代，全球動力電池市場這塊大蛋糕，中國廠商無疑是最大的受益者。目前，中國6大動力電池廠商的市場份額已達(dá)到近70%，而四家日韓廠商的占比約為20%。這主要得益于中國龐大的純電動、插電式混合動力和增程新能源汽車市場。

此外，2025年2月全球動力電池裝車量排名如下：

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