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又再次發(fā)生了嚴重的相撞事件！

據外媒報道，當地時間3月2日，美國得克薩斯州達拉斯-沃斯堡機場因強風影響，發(fā)生了兩架商務噴氣飛機和美軍G-17運輸機的相撞事故。

現場監(jiān)控視頻顯示，一架商務飛機的機翼撞到了C-17運輸機，另一架飛機則撞到了C-17左側機翼下方。

機場官方稱，事故中無人受傷，受損飛機正在接受專業(yè)評估。美國空軍發(fā)言人表示，事故原因正在調查中，相關損失正在評估中。

機場此前也曾遭遇過類似情況。去年5月28日，該機場遭遇強風沖擊，一架美國航空公司波音737-800客機被直接吹離登機口停在停機坪上，導致該機場當時超過90%的航班不得不取消或延誤。

而就在三天前的3月5日，當地媒體報道稱，一架美國軍用直升機在洪都拉斯的科馬亞瓜地區(qū)發(fā)生墜毀，4名傷者已被送往軍事基地的醫(yī)療中心接受治療。

回顧近期航空事故，美國的航空安全狀況似乎不容樂觀。

根據航空安全機構的統計，僅2025年前兩個月，美國就發(fā)生了至少10起涉及軍用和民用飛機的重大航空事故，導致至少90人死亡。

1月28日，F-35戰(zhàn)斗機在華盛頓墜毀，一名飛行員通過彈射裝置成功逃脫，但飛機嚴重受損。

1月29日，華盛頓通航公司運營的飛機與一架軍用直升機發(fā)生相撞事故，飛機上共有67人全部遇難。

2023年1月31日，費城小型醫(yī)療直升機遭遇失事，造成7人死亡、19人受傷。

2023年2月1日，伊利諾伊州芝加哥機場一架飛機與牽引車發(fā)生碰撞，導致牽引車司機多處受傷。

2023年2月1日，德克薩斯州達美航空一架A321客機起飛后駕駛艙出現異常，迫 landing后安全降落。

2023年2月2日，明尼蘇達州圣保羅機場一架飛機起飛后因左翼襟翼出現故障，迫 landing后安全返航。

2023年2月5日，西雅圖機場兩架客機發(fā)生剮蹭，日本航空的波音787與達美航空的波音737在滑行中發(fā)生擦掛，未造成人員傷亡。

2023年2月6日，阿拉斯加一架小型客機發(fā)生墜毀，機上10人全部遇難。

2023年2月6日，菲律賓空軍一架偵察機發(fā)生墜毀，機上4人全部遇難。

2023年2月10日，亞利桑那州兩架飛機相撞，造成1人死亡、4人受傷。

2023年2月12日，美國空軍一架EA-18G“黃貂魚”電子戰(zhàn)機發(fā)生墜毀，兩名飛行員成功救出。

2023年2月17日，美國達美航空一架客機在降落時發(fā)生側翻，造成至少17人受傷。

2月19日，美國亞利桑那州發(fā)生兩起小型飛機相撞事故，至少有2人死亡。

航空安全狀況持續(xù)惡化，不禁讓人對美國的航空安全狀況產生深深的憂慮。

為何事故頻發(fā)？

民航專家張仲麟指出，美國通航飛機保有量巨大，全美注冊通航飛機近21萬架，其中活躍飛機約14萬架，遠超其他國家。這些飛機多為小型私人飛機，飛行條件寬松，技術門檻低，在廣袤的空域中幾乎可“想飛就飛”。

美國近期發(fā)生的航空事故多為通航小飛機起。張仲麟表示，與我國的地面交通類比，美國的通航飛行事故類似于鄉(xiāng)鎮(zhèn)小巴或私家車事故。

他提到，美國航空業(yè)還面臨人手不足的問題。目前，維護和空管人員正面臨著巨大缺口，近期美國飛機事故的具體原因尚待調查，但可推斷大部分事故系人為因素導致，如飛行員操作失誤、飛機維護不當等。

資料來源：央視新聞、觀察者網、澎湃新聞、大眾新聞等

（大眾新聞編輯 張譽耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）