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一位封面新聞?dòng)浾?曹菲

現(xiàn)居滎陽市滎陽區(qū)，現(xiàn)就職于焦作市武陟縣某公司。每日自駕通勤里程約110公里，自稱"最強(qiáng)打工人"。近日，董女士將個(gè)人通勤路線發(fā)在社交媒體上，立刻引發(fā)熱議。3月10日，她向封面新聞小編進(jìn)行了回應(yīng)，證實(shí)了網(wǎng)友的猜測："我不是老板，更不是老板娘，只是普通'打工人'，月薪約4600元。能堅(jiān)持這么久，完全得益于公司良好的工作氛圍。"

通勤費(fèi)用最低約90元

每天單程通勤里程約110公里

董女士表示，她現(xiàn)居滎陽市滎陽區(qū)，現(xiàn)就職于焦作市武陟縣某公司。這意味著，她每天需要跨市通勤。

董女士的通勤路線

她從滎陽廣武收費(fèi)站上高速，途經(jīng)034縣道、鄭云高速、308省道，下高速后走20分鐘省道，最終抵達(dá)焦作嘉應(yīng)觀收費(fèi)站。單程約50多公里，通勤時(shí)間1小時(shí)。因此，每天往返通勤時(shí)間約2小時(shí)。

按最低標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，過路費(fèi)每天約40元，油費(fèi)50至60元。董女士每周單休，通勤費(fèi)每天最低約90元，按此計(jì)算，一個(gè)月的通勤費(fèi)用也要約2160元。

董女士表示，這是她職業(yè)生涯的第一份工作。

據(jù)了解，董女士至今已累計(jì)跨市通勤7年。

董女士生于1992年，1992年參加工作，如今已經(jīng)是她畢業(yè)后的第一份工作。

她說："我入職時(shí)公司位于鄭州市區(qū)，那時(shí)候開車上下班單程需要40分鐘，但因?yàn)椴挥米吒咚?，所以費(fèi)用壓力不大。"2017年年底，公司遷至武陟縣，她才開始進(jìn)行跨市通勤，迄今已有7年。

董女士每天從廣武收費(fèi)站上高速

過去7年，她通勤費(fèi)用總計(jì)每月2160元，壓力大不大？

她解釋說，公司有十幾名員工像她一樣進(jìn)行跨市通勤，剛搬到武陟縣時(shí)，還能報(bào)銷過路費(fèi)，現(xiàn)在沒有了，壓力也相應(yīng)增大了。

回應(yīng)高薪猜測

一般意義上的"打工人"月入4600元左右

董女士"自駕110公里跨市上班"的消息被媒體報(bào)道后，網(wǎng)上也出現(xiàn)了一些猜測：有人認(rèn)為她是老板或老板娘，無需擔(dān)心通勤費(fèi)；有人猜測她的工資很高，月薪至少達(dá)兩萬元。

"我不是老板，更不是老板娘，我只是個(gè)普通的'打工人'！"面對(duì)這些猜測，董女士略顯激動(dòng)。她透露，她每月工資大約4600元左右，之所以堅(jiān)持如此遠(yuǎn)的通勤，是因?yàn)楣痉諊芎?，在公司困難時(shí)期也沒有拖欠過工資，工作起來感到很開心、順心。

不過，現(xiàn)在每個(gè)月的通勤費(fèi)用差不多占到工資的一半，對(duì)她而言確實(shí)壓力不?。?我還在全網(wǎng)發(fā)布視頻，尋找拼車搭子，也有人聯(lián)系我，但還沒找到特別合適的人選。"

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每日通勤：濰坊小伙林立原每天坐綠皮火車往返青島，單程162公里，耗時(shí)3小時(shí)15分鐘

2024年7月，濰坊市民林立原憑借獨(dú)特的通勤方式引發(fā)廣泛關(guān)注。他家住濰坊市奎文區(qū)，每天通過綠皮火車從濰坊到青島，往返路程約320公里，單程耗時(shí)3小時(shí)15分鐘。這段通勤路讓不少網(wǎng)友感嘆不已，稱其為"通勤達(dá)人"。

"這通勤路也太長了吧，這小哥可真是通勤達(dá)人！""能在省內(nèi)就能體驗(yàn)省外通勤的便利，這小哥也太強(qiáng)了吧！"

3小時(shí)15分鐘的通勤路

林立原，1994年出生，目前在青島海爾集團(tuán)工作?；楹笏x擇在濰坊市區(qū)居住，這樣他就可以每天往返于濰坊和青島之間。

從5月到7月，林立原堅(jiān)持每天往返濰坊和青島的通勤。他的日程安排非常緊湊：清晨5點(diǎn)起床，20分鐘洗漱后，5點(diǎn)20分騎電動(dòng)車出發(fā)，25分鐘到30分鐘內(nèi)到達(dá)濰坊北站；坐上6點(diǎn)15分發(fā)車的K881次綠皮火車，行駛約1小時(shí)后，7點(diǎn)46分抵達(dá)青島北站；從青島北站打車或乘坐地鐵，約1小時(shí)后到達(dá)公司。林立原表示，早上通勤花費(fèi)在2個(gè)半小時(shí)到3小時(shí)之間，上班時(shí)間是9點(diǎn)，通常不會(huì)遲到。

林立原的上班路線圖 隋冠杰制圖

晚上回到家，林立原同樣選擇坐K882次列車返回濰坊，通常到家在21點(diǎn)30分左右。公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)林立原的 commute方式非常認(rèn)可，通常不會(huì)安排加班，但偶爾也會(huì)有加班情況。如果K882次列車無法趕上，林立原還可以選擇乘坐高鐵回家，尤其是濟(jì)南和青島之間的高鐵服務(wù)非常便利。

就這樣，每天320公里的長途通勤，林立原堅(jiān)持了將近兩個(gè)月。盡管路程遙遠(yuǎn)，但隨著交通方式的升級(jí)，這段看似遙遠(yuǎn)的通勤路變得越來越便捷。

每月通勤支出僅需數(shù)百元

單程綠皮火車24.5元，往返49元，再加上地鐵費(fèi)用，每日交通支出不超過60元。

林立原每天都要趕往青島

林立原說：'我妻子的老家在濰坊區(qū)縣，考上市里的工作不易，再三思考決定把房子買在濰坊市區(qū)，先讓妻子有個(gè)穩(wěn)定的住所，能夠讓她更有安全感。'

林立原表示，他妻子的老家在濰坊，考上市工作不易，最終決定在濰坊市區(qū)購房，為妻子提供一個(gè)安全穩(wěn)定的居所。

青島地鐵3號(hào)線是青島市內(nèi)地鐵線路中，連接主要站點(diǎn)的線路。

林立原透露，他目前在青島租房，通勤時(shí)間接近一個(gè)小時(shí)，但計(jì)劃未來會(huì)將工作和生活重心轉(zhuǎn)移到青島，妻子也在努力考取青島教師資格。

林立原說，之前在網(wǎng)上經(jīng)?？吹接腥朔窒碓诒鄙蠌V深通勤兩三個(gè)小時(shí)的經(jīng)歷，那時(shí)覺得不可思議，但親身經(jīng)歷后，覺得幸好得益于交通的便利，尤其是青島到濟(jì)南的高鐵，可以輕松應(yīng)對(duì)各種意外情況，往返于濰坊和青島之間。

隨著軌道交通和高速公路的快速發(fā)展，越來越多的人選擇在兩個(gè)城市之間交替生活，他們通常在一城工作，在另一城生活。

軌道上的山東半島城市群

近年來，山東的高鐵、城際動(dòng)車、地鐵等軌道交通建設(shè)加速，使得跨城通勤變得愈發(fā)便捷。

6月13日，山東省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，透露為推進(jìn)濟(jì)南青島高鐵實(shí)現(xiàn)"公交化"運(yùn)營，進(jìn)一步提升兩座城市間的高鐵出行便捷化水平，同時(shí)擴(kuò)大兩城的生活圈和工作圈，山東已于6月15日啟動(dòng)運(yùn)營"濟(jì)青快線"列車。該列車平均15分鐘一班，實(shí)行新票制，提供更便捷的出行服務(wù)。

2023年11月，山東省人民政府發(fā)布《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）》，簡稱《通知》。

圖為官網(wǎng)截圖。

《通知》指出，山東將重點(diǎn)推進(jìn)軌高速（城際）鐵路、普速鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)，加快形成"四網(wǎng)融合"的客運(yùn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，完善干支相連、專線延伸的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，打造"軌道上的山東半島城市群"。隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，跨城生活、工作更加同城化，人們可以輕松在省市間穿梭。以往看似顛沛流離的跨城通勤如今也變得不再費(fèi)力，人們可以輕松享受交通方式升級(jí)帶來的便利。