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蓋世汽車(chē)訊稱(chēng)，近日，一張奧迪Q5L價(jià)格單在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注。上海某奧迪4S店打出23.88萬(wàn)元起的低價(jià)，稱(chēng)Q5L迎來(lái)最佳購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)，此價(jià)格堪稱(chēng)“神 level”。要知道，以往競(jìng)爭(zhēng)最激烈時(shí)期，奧迪Q5L也曾出現(xiàn)過(guò)此等價(jià)格。事后媒體致電該店，店員承認(rèn)該價(jià)格屬實(shí)，且可進(jìn)行貸款購(gòu)車(chē)及到店價(jià)格商談。原價(jià)34.98萬(wàn)元起的奧迪Q5L，作為中型SUV，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)及超2.9米的軸距，如今終端售價(jià)降至23.88萬(wàn)元甚至更低，這是任何人都未曾見(jiàn)過(guò)的。有人質(zhì)疑，貸款購(gòu)車(chē)雖可減輕經(jīng)濟(jì)壓力，但以往想以低價(jià)購(gòu)買(mǎi)Q5L也需依賴(lài)貸款支持。

整體而言，奧迪作為豪華品牌中的標(biāo)桿車(chē)型，此次價(jià)格調(diào)整，似乎預(yù)示著豪華品牌價(jià)格體系的動(dòng)搖。此前，凱迪拉克CT5開(kāi)啟一口價(jià)模式，起售價(jià)21.59萬(wàn)元，其配置雖佳但價(jià)格顯得“過(guò)于親民”。奧迪Q5L終端價(jià)格的下調(diào)并不讓人意外，去年理想汽車(chē)月銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛時(shí)，奧迪銷(xiāo)量雖不及之，但平均售價(jià)更低，這表明國(guó)產(chǎn)中高端車(chē)型正在對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。

奧迪Q5L廠商指導(dǎo)價(jià)為34.98-44.88萬(wàn)元，這個(gè)區(qū)間內(nèi)有理想、問(wèn)界等品牌的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。包括奧迪Q5L在內(nèi)的豪華中型SUV，已被新能源暢銷(xiāo)車(chē)型包圍。對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，奧迪Q5L等傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型與其新能源車(chē)相比優(yōu)勢(shì)并不明顯，它們僅有品牌溢價(jià)這一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。隨著年輕消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)主力軍，他們更看重智能化和科技配置，傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型的劣勢(shì)日益明顯。面對(duì)國(guó)產(chǎn)中高端新能源汽車(chē)的“圍剿”，傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型難以迅速轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)而增加智能化配置或提升價(jià)格以吸引猶豫不決消費(fèi)者。23.88萬(wàn)元的價(jià)格，確實(shí)暗示著豪華品牌價(jià)格體系的崩塌。

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