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自馬斯克入主特朗普政府擔(dān)任高級(jí)顧問職位以來，特斯拉正面臨著前所未有的輿論危機(jī)。

從充電站遭縱火、展廳遭遇槍擊，到車主因馬斯克的政治立場而感到羞辱……一系列事件將這家電動(dòng)汽車巨頭推上了風(fēng)口浪尖。

資本市場的質(zhì)疑聲浪同步升級(jí)：摩根大通將特斯拉目標(biāo)股價(jià)下調(diào)至135美元，對(duì)應(yīng)估值降至4000億美元水平；瑞銀的分析師也表示，特斯拉的估值"繼續(xù)讓我們感到困惑"，公司在自動(dòng)駕駛汽車或人形機(jī)器人方面的風(fēng)險(xiǎn)頗大。

盡管特斯拉在1月30日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上描繪了宏偉藍(lán)圖——計(jì)劃2025年上半年推出低于Model 3/Y的"平價(jià)車型"，并承諾6月在奧斯汀啟動(dòng)完全無人監(jiān)管的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營，但這些承諾的兌現(xiàn)能力卻遭受了越來越多的質(zhì)疑。

誰是誰非的作者Edward Niedermeyer認(rèn)為，特斯拉的業(yè)務(wù)已經(jīng)達(dá)到頂峰，而機(jī)器人出租車和機(jī)器人等新業(yè)務(wù)的前景仍然遙遠(yuǎn)。特斯拉投資者的擔(dān)憂在于，馬斯克是否已經(jīng)將這個(gè)頂峰變成了懸崖。

今年迄今，特斯拉股價(jià)已下跌超30%。自特朗普上臺(tái)以來，特斯拉的股價(jià)已下跌近三分之一。

自特朗普上任以來，針對(duì)特斯拉設(shè)施的暴力和破壞行為顯著增加。特斯拉的門店、充電站和車輛正成為攻擊目標(biāo)。

8日，《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道了一周以來一系列特斯拉遭遇破壞事件：

周一，波士頓郊外一家購物中心的七個(gè)特斯拉充電站被人蓄意縱火。

圖源：消防局長 Steele McCurdy/利特爾頓消防局

周四凌晨，俄勒岡州一家特斯拉展廳遭到槍擊，警方稱至少有七發(fā)子彈擊中展廳，損壞了三輛汽車并擊碎了窗戶。其中一枚子彈穿透墻壁，擊中了一臺(tái)電腦顯示器。

俄勒岡州塞勒姆市一家特斯拉經(jīng)銷商受損的櫥窗。圖源：美國俄勒岡州地方法院

周六，在曼哈頓西村一家特斯拉展廳舉行的抗議活動(dòng)中，示威者高呼“沒有人投票給埃隆·馬斯克”和“寡頭滾蛋，民主萬歲”等口號(hào)。據(jù)組織者稱，數(shù)百名抗議者聚集了兩個(gè)小時(shí)，堵塞了展廳入口并關(guān)閉了展廳，警方逮捕了數(shù)名示威者。

早在特朗普就職當(dāng)天，俄勒岡州塞勒姆市就有一名男子因在特斯拉展廳前和一輛特斯拉汽車上縱火而被捕，造成至少50萬美元的損失。據(jù)當(dāng)局稱，該男子還在一個(gè)月后向同一家展廳開槍。

俄勒岡州塞勒姆的一家特斯拉經(jīng)銷商受損。圖源：美國俄勒岡州地方法院/美國俄勒岡州地方法院

針對(duì)馬斯克的抗議不僅發(fā)生在美國，還蔓延至歐洲。在英國，一場海報(bào)運(yùn)動(dòng)將馬斯克在就職集會(huì)上的敬禮姿勢與法西斯主義聯(lián)系起來；在德國，馬斯克被諷刺為“Napo-Elon”。

這并非孤立個(gè)案，而是反映出一種令人擔(dān)憂的趨勢：對(duì)馬斯克的不滿，正在轉(zhuǎn)化為針對(duì)特斯拉的實(shí)際暴力行為。Littleton警長Matthew Pinard表示：

GerberKawasaki的首席執(zhí)行官Ross Gerber認(rèn)為，馬斯克為那些不喜歡他政治立場的人提供了一個(gè)直接攻擊他的途徑：

馬斯克的政治立場和行為正在引發(fā)部分特斯拉車主的不滿，一些人甚至選擇出售車輛以劃清界限?！都~約時(shí)報(bào)》8日的報(bào)道援引一位車主的話稱：

WedbushSecurities的分析師Dan Ives認(rèn)為，馬斯克與特朗普的合作以及在政府部門效率（Doge）方面的工作，是特斯拉品牌面臨的“房間里的大象”。但他同時(shí)認(rèn)為，這些問題對(duì)特斯拉全球銷量的直接影響可能小于5%。

在德國， 特斯拉2月份的銷量顯著下滑76%，僅為1429輛，而同期整體電動(dòng)汽車的注冊(cè)量卻增長了31%。這一現(xiàn)象與馬斯克公開支持德國右翼政黨AfD不無關(guān)聯(lián)。選民開始考慮"特斯拉的替代品"。

在美國，特斯拉最大的市場，潛在買家的態(tài)度也出現(xiàn)了動(dòng)搖。市場研究公司Strategic Vision的數(shù)據(jù)顯示，自馬斯克2022年收購Twitter（現(xiàn)X）以來，消費(fèi)者對(duì)特斯拉的偏好顯著下降。在收購前，22%的新車購買者"肯定"會(huì)考慮購買特斯拉，而到2024年底，這一比例已降至不足8%。與此同時(shí)，不考慮購買特斯拉的比例從39%上升至63%。

在中國，特斯拉電動(dòng)汽車銷量在2月份同比下降49%，降至2022年8月以來的最低水平。

Strategic Vision的數(shù)據(jù)還顯示，非特斯拉電動(dòng)汽車買家中，大約一半是民主黨或自由派，而共和黨或保守派僅占20%。特斯拉車主中，民主黨人的比例也從拜登政府時(shí)期的40%下降到目前的29%，共和黨人則穩(wěn)定在30%左右。Strategic Vision總裁Alexander Edwards指出：

目前，特斯拉的估值約為8470億美元，仍然超過了接下來10家汽車制造商的總和。

盡管如此，越來越多的分析師對(duì)特斯拉的估值提出了質(zhì)疑。摩根大通認(rèn)為，特斯拉的股價(jià)可能跌至135美元，使其估值接近4000億美元。摩根大通在一份報(bào)告中指出，自2022年以來，市場對(duì)特斯拉2025年的盈利預(yù)期下降了70%，但股價(jià)卻翻了一番，這與通常情況不符。

瑞銀的分析師也表示，特斯拉的估值"繼續(xù)讓我們感到困惑"，該公司在自動(dòng)駕駛汽車或人形機(jī)器人方面面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

New Automotive的首席執(zhí)行官Ben Nelmes認(rèn)為：

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，特斯拉并非沒有機(jī)會(huì)。特斯拉在1月30日的電話會(huì)上表示，2025年將是公司歷史上最重要的一年，計(jì)劃在2025年上半年推出一款售價(jià)低于Model 3和Model Y的"平價(jià)車型"，預(yù)計(jì)售價(jià)約為3萬美元（約21.8萬元人民幣）。這款新車將結(jié)合下一代平臺(tái)和現(xiàn)有平臺(tái)部件，在現(xiàn)有生產(chǎn)線上生產(chǎn)，以提升產(chǎn)量并降低成本。

此外，特斯拉還將在6月于得克薩斯州奧斯汀推出付費(fèi)的無人監(jiān)督FSD服務(wù)，并逐步擴(kuò)展到其他美國城市。

然而，Ludicrous一書的作者Edward Niedermeyer卻持有不同看法，他認(rèn)為特斯拉的業(yè)務(wù)已達(dá)到極點(diǎn)，而機(jī)器人出租車和機(jī)器人等新興業(yè)務(wù)的發(fā)展前景仍然黯淡，特斯拉的投資者更應(yīng)關(guān)注的是，馬斯克是否將這個(gè)極點(diǎn)視為深淵。

分析師Schmidt指出：

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