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據(jù)蓋世汽車訊報(bào)導(dǎo)，近日，一張奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）定價(jià)海報(bào)在互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)廣泛關(guān)注。該車型售價(jià)由原價(jià)34.98萬元起降至23.88萬元，甚至更低，這一價(jià)格變動(dòng)引發(fā)行業(yè)內(nèi)外的廣泛討論。

上海某奧迪4S店打出23.88萬元起的低價(jià)，稱Q5L迎來最佳購車時(shí)機(jī)，其噱頭不俗。值得注意的是，即使在競爭最激烈的時(shí)期，奧迪Q5L也從未出現(xiàn)過如此低的價(jià)格。事后，媒體致電該店，店員承認(rèn)該價(jià)格，并表示可進(jìn)行貸款購車，且到店價(jià)格可進(jìn)一步談判。原價(jià)34.98萬元起的奧迪Q5L，作為中型SUV，擁有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)和超2.9米的軸距，如今終端售價(jià)降至23.88萬元甚至更低。盡管有人說貸款購車后的總成本可能不低，但以往想以較低價(jià)格購買Q5L需要貸款。

整體來看，奧迪作為豪華品牌中的一線企業(yè)，Q5L售價(jià)的調(diào)整預(yù)示豪華品牌價(jià)格體系已開始崩塌。此前，凱迪拉克CT5開啟一口價(jià)模式，起售價(jià)為21.59萬元，雖然配置不錯(cuò)但價(jià)格相對親民。奧迪Q5L終端售價(jià)的不足，也與去年理想汽車月銷量達(dá)5萬輛左右時(shí)，奧迪銷量相對較低且平均售價(jià)更低的現(xiàn)象不謀而合。這表明，國產(chǎn)中高端品牌正對傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起總攻。

奧迪Q5L的廠商指導(dǎo)價(jià)為34.98-44.88萬元，這一區(qū)間內(nèi)有多款競品車型，包括理想、問界等新勢力車型。而奧迪Q5L等豪華中型SUV正被大量新能源暢銷車型包圍。對于年輕消費(fèi)者而言，傳統(tǒng)豪華品牌車型與新能源汽車相比優(yōu)勢并不突出，它們僅有的優(yōu)勢在于品牌溢價(jià)。隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，他們更看重智能座艙、充電便利等配置，傳統(tǒng)豪華品牌車型的劣勢愈發(fā)明顯。在面對國產(chǎn)中高端新能源汽車的“圍剿”時(shí)，奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌難以迅速轉(zhuǎn)型，要么增加智能化配置，要么降低品牌溢價(jià)分水來吸引猶豫不決的消費(fèi)者。23.88萬元的售價(jià)，確實(shí)預(yù)示豪華品牌價(jià)格體系已開始崩塌。

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