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最近幾期,互聯(lián)網上關于奧迪Q5L(參數(shù)丨圖片)的一張降價宣傳海報引發(fā)熱議,吸引了諸多關注。上海某奧迪4S店以23.88萬元的超低價格展示該車型,并結合"Q5L迎來最佳入手時機"的話題進行營銷,這一現(xiàn)象的吸引力可見一斑。值得注意的是,在幾年前國內燃油車市場競爭白熱化時,奧迪Q5L從未出現(xiàn)過如此離譜的價格,如今這一現(xiàn)象堪稱反差。
此外,4S店的工作人員證實了這一價格的真實性,稱在貸款購車的情況下,確實可以達到該價格。同時,店方也表示,這只是對外的定價,店內實際價格可能更低,有意向者可到店進一步了解。
從車型 specs來看,Q5L原價高達34.98萬元起,全系標配2.0T發(fā)動機、四驅系統(tǒng)、超長軸距(超過2.9米),如今終端售價卻能被壓至23.88萬元甚至更低。這一價格調整方式讓許多消費者感到意外,尤其是貸款購車后的實際支出可能并未降低太多。
這一價格調整背后,折射出豪華品牌在市場中的困境。作為豪華品牌代表的奧迪,其中型SUV Q5L的降價行為,實則暴露了整個豪華品牌體系的崩塌。豪華品牌 previously擁有高價形象,如今卻不得不通過降價來保持競爭力。
值得注意的是,同一時間段內,凱迪拉克旗下中型轎車CT5也開啟了"一口價"模式,起售價低至21.59萬元。從產品 specs來看,CT5全系搭載2.0T高功率發(fā)動機、10速手自一體變速箱,軸距超過2.9米,百公里加速僅7.3秒。這一價格策略讓許多豪華品牌車型感到壓力。
事實上,奧迪Q5L終端起售價壓至23.88萬元,與其去年理想汽車月銷量5萬+的成績存在關聯(lián)。當時理想汽車銷量領先豪華品牌,車輛均價低于豪華品牌,這實際上為國產中高端品牌敲響了警鐘。
以Q5L為例,其廠商指導價為34.98-44.88萬元,但同價位區(qū)間內的理想L7、L8、L9等車型表現(xiàn)不俗,問界M7、M9等車型也紛紛涌現(xiàn)。此外,理想L6和特斯拉Model Y等車型也在其傳統(tǒng)"競爭對手"降價后紛紛成為其對標車型。
面對新能源汽車的沖擊,豪華品牌Q5L的優(yōu)勢在哪里?在一些中年消費者看來,豪華品牌仍有其面子(品牌溢價)。但隨著新能源汽車的崛起,以及年輕消費群體的崛起,他們更看重智能座艙、智能駕駛、人車交互等科技屬性,而這些正是Q5L所缺乏的。
當越來越多的"脫敏"消費者加入,豪華品牌Q5L那些高價格、低智能化、空間表現(xiàn)一般的產品劣勢愈發(fā)明顯。面對國產中高端新能源汽車的圍剿,豪華品牌能做的唯有不斷下調價格,以吸引仍有搖擺不定消費者的用戶群體。
23.88萬元的Q5L售價,實則暴露了豪華品牌價格體系的崩塌。
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