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短途運輸優(yōu)于長途運輸。
特別針對公共汽車而言，當站臺的有效區(qū)域相鄰時，6個站的環(huán)形線路是最佳選擇，超過這個范圍則難以確保暢通。
若需覆蓋更廣的區(qū)域，請在公交環(huán)形線路之間留出一個街區(qū)的間隔，以擴展覆蓋范圍。
讓公交車跑長距離可能會因為意外事故導(dǎo)致車輛聚集，結(jié)果是第一輛車人滿為患，后面的車基本空空如也，而站臺上則人頭攢動。
其他交通工具的情況類似，如果需要連接距離較遠的兩個區(qū)域，可以選擇地鐵（獨立軌道，不會互相干擾），或使用間隔開的公交環(huán)相連。
有序分流是關(guān)鍵。
地鐵、輕軌、電車和公交車的載客量依次遞減。
因此，應(yīng)采用從大到小遞進的樹形結(jié)構(gòu)進行布局。
牢記：除非別無選擇，應(yīng)盡量減少線路交錯。
私家車和行人已經(jīng)足夠讓人頭疼了，不要給自己增加擁堵的麻煩。
3.高回報區(qū)域
一般來說，收益最豐厚的區(qū)域包括百貨公司和火車總站。
酒店次之。
其他地方的收益則相對較低。
因此，小編強烈建議在百貨公司和公交總站旁邊（如果有空地的話）建設(shè)地鐵站，然后通過公交線路和軌道交通將周邊區(qū)域連接起來。
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