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【新能源汽車】

東風(fēng)本田S7正式上市，其定位中型SUV，售價區(qū)間為25.99-30.99萬元。該車型是首款基于本田云馳W智能高效純電W架構(gòu)打造的新能源純電車型。

新車提供單電機或雙電機車型，CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為650公里和620公里。上市推出兩個版本："開拓者版"售價25.99萬元，"領(lǐng)航者版"售價30.99萬元。全系車型贈送智駕輔助升級包，其中"開拓者版"可選裝價值9000元的極速選裝包和19000元的舒享選裝包。

外觀設(shè)計上，東風(fēng)本田S7采用了與以往不同的設(shè)計理念，整體風(fēng)格更加大膽前衛(wèi)，偏向年輕化運動風(fēng)格。前臉部分，封閉式前格柵設(shè)計凸顯新能源車身份，貫穿式LED大燈設(shè)計感十足，搭配可發(fā)光的本田新LOGO，整體辨識度高。狹長的LED大燈造型犀利，搭配兩側(cè)造型夸張的進氣口設(shè)計，前保險杠下部有多橫幅式小型散熱口，營造運動感。

車身尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距達2930毫米，定位為中型SUV。雙電機四驅(qū)版整備質(zhì)量為2305公斤。

側(cè)面采用分段式腰線設(shè)計，隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計，進一步降低了風(fēng)阻系數(shù)。充電接口集成在前翼子板，提升了日常使用便利性。流媒體外后視鏡以攝像頭取代傳統(tǒng)鏡組，搭配小型化外殼和集成轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。同時提供傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡作為選擇。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計相呼應(yīng)，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺對比，細節(jié)設(shè)計充滿巧思。尾部車窗下緣設(shè)計有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部"Honda"字母標(biāo)識采用簡約新字體設(shè)計，搭配熏黑擴散器與擾流板，強化了運動氛圍。

全車采用本田新世代車標(biāo)，基于傳統(tǒng)"H"標(biāo)進行演變，取消四周邊框設(shè)計，僅保留字母"H"造型，并采用發(fā)光式設(shè)計。同時提供8種車身顏色搭配選擇。

內(nèi)飾方面，東風(fēng)本田S7提供純黑色和黑白雙色系。內(nèi)飾主打科技感，中控屏采用懸浮式12.8英寸豎狀大屏，搭配平直的中控線條，保留少量物理按鍵與觸控面板，兼顧了操作便利性。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機構(gòu)，電子手剎位于中控臺左側(cè)，進一步簡化了視覺冗余。方向盤采用平底設(shè)計，搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于本田車型中較為大膽的設(shè)計。

座椅采用全新研發(fā)工藝，提升了坐墊高度，并新增了靠背角度調(diào)節(jié)功能。座椅采用三層超厚填充材料和25mm慢回彈海綿，外層采用抗污抗菌材料，無論怎么使用、怎么清潔，只需輕輕擦拭即可，帶來更便捷的使用體驗。

配置方面，本田為S7下了大功夫。前后排座椅、方向盤、車門扶手等部位均提供加熱功能，中控臺也采用"非接觸式加熱"系統(tǒng)。此外，座椅還提供通風(fēng)功能、28度后排靠背調(diào)節(jié)、可調(diào)頭枕側(cè)翼角度、可調(diào)天幕透光度、16個高保真揚聲器、BOSE品牌頭枕音響、7種香氛選擇、后排觸控面板、Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)、L2+級駕駛輔助功能、智能泊車輔助系統(tǒng)、8155車機芯片等配置。

東風(fēng)本田S7后排配備空調(diào)出風(fēng)口和Type-CUSB充電口。該車后備廂容積為471-1485升，高配車型還配備電動尾門、遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明燈等實用配置。

智能系統(tǒng)方面，東風(fēng)本田S7搭載12.8英寸中控屏、10.25英寸空調(diào)控制屏和9.9英寸液晶儀表盤。兩側(cè)前排門板集成流媒體外后視鏡屏幕，中央后視鏡也支持流媒體功能。

車機系統(tǒng)采用Honda CONNECT 4.0，配備8155芯片，融入AI大模型和智能語音助手。支持自然交互、個性化服務(wù)和OTA升級。9.9英寸遠端儀表與中控屏實現(xiàn)無縫連接，支持華為HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife。

動力方面，東風(fēng)本田S7搭載本田云馳W架構(gòu)動力，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種模式。雙電機四驅(qū)版前電機功率150千瓦，扭矩350?！っ祝缓箅姍C功率200千瓦，扭矩420牛·米。四驅(qū)車型百公里加速僅需4.6秒，最高時速可達240km/h。

電池容量為89.8千瓦時，單電機版CLTC續(xù)航里程為650公里，雙電機版CLTC續(xù)航里程為620公里。

為了提升電池安全，東風(fēng)本田S7采用一體化壓鑄技術(shù)，電池底板由瑞士12000t壓鑄機一次性成型，平均厚度達10mm。電池采用電熱分離結(jié)構(gòu)，有效避免短路問題。同時，采用摩擦攪拌焊技術(shù)簡化結(jié)構(gòu)，提高體積利用率。

電池采用寧德時代PPB級電芯，配合可單獨更換的CTM模組，降低后期維護成本。經(jīng)過4年全氣候測試，包括-40℃至50℃環(huán)境下的150萬公里路測。

車身安全方面，A柱采用高強度鋼材，通過CDC激光焊接技術(shù)提高安全性。全車使用68%以上高強度鋼材，抗扭剛度達40000Nm/deg，經(jīng)過118次碰撞測試，確保安全性能。

東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)，配備9個車外攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，支持高速領(lǐng)航、智能泊車和20項主動安全功能。小編認為，這套系統(tǒng)不僅提升了駕駛的安全性，也展現(xiàn)了本田在智能科技領(lǐng)域的技術(shù)實力。

東風(fēng)本田為旗下消費者打造了專屬的W云馳架構(gòu)，該架構(gòu)采用50:50車身軸荷配重和雙叉臂懸架設(shè)計，搭配大尺寸塔頂橫向穩(wěn)定桿，并優(yōu)化為更強調(diào)運動感的后驅(qū)布局。這也是本田繼S2000后首次獨立開發(fā)50:50后驅(qū)平臺，這種設(shè)計提升了車輛在彎道中的極限表現(xiàn)，避免了推頭和甩尾的問題，同時雙叉臂懸架還有效控制了加減速時的俯仰角，剎車和加速時都不會出現(xiàn)點頭或抬頭現(xiàn)象。

東風(fēng)本田S7配備了其標(biāo)志性的ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)路面狀況實時調(diào)節(jié)減震器的硬軟程度，兼顧操控性和舒適性，進一步提升了駕駛體驗。

經(jīng)過多輪的產(chǎn)品優(yōu)化后，東風(fēng)本田逐步掌握了新能源汽車的定價與配置策略。東風(fēng)本田S7搭載了發(fā)光的H標(biāo)、電子外后視鏡、AI座艙、前后雙電機等配置，充分展現(xiàn)了本田作為豪華品牌在新能源領(lǐng)域的決心。憑借其25.99萬元起的售價，東風(fēng)本田S7成功截流了一些希望從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向純電動車的消費者，展現(xiàn)了其在新能源市場的競爭力。