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眾所周知，任何一輛車的智駕能力都與其內(nèi)部硬件配置密切相關(guān)。其中，芯片的算力是影響智駕流暢度的關(guān)鍵因素。因?yàn)樗型饨缧畔⒍夹枰ㄟ^車內(nèi)的芯片進(jìn)行分析和處理。然而，目前發(fā)生了一件有趣的事情，我發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力竟然不及隔壁的特斯拉modely。

這是我偶然發(fā)現(xiàn)的。具體來說，小米SU7ultra的芯片算力為508，而特斯拉modely則使用了NVIDIA DRIVE Orin X2芯片，算力達(dá)到720。相比之下，特斯拉采用了HW4.0硬件，而小米則使用了自研的亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)。從這一點(diǎn)來看，小米SU7ultra明顯落后了。

首先，從表面上看，小米SU7ultra的智駕水平可能不如特斯拉。但實(shí)際情況并非如此。這是因?yàn)樾∶譙U7ultra配備了激光雷達(dá)系統(tǒng)，這是特斯拉modely所不具備的。激光雷達(dá)在車輛定位和環(huán)境感知方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

在硬件配置方面，特斯拉采用了純視覺方案，攝像頭數(shù)量為7個(gè)，單個(gè)攝像頭的像素為500萬。相比之下，小米SU7ultra配備了11個(gè)攝像頭，包括2個(gè)800萬像素和300萬像素的攝像頭，以及9個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)。這些硬件設(shè)備的升級(jí)使得小米SU7ultra在探測(cè)能力方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過特斯拉。

此外，小米SU7ultra的亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)是特斯拉最弱的一環(huán)。這一系統(tǒng)能夠顯著提升車輛的定位精度和穩(wěn)定性，從而為智駕體驗(yàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得注意的是，小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間更長，達(dá)到了半年，這使得小米SU7ultra在實(shí)際使用中的穩(wěn)定性得到了充分驗(yàn)證。而特斯拉modely由于其純視覺智駕方案的局限性，在雨天等惡劣天氣條件下表現(xiàn)不佳。

最后，從價(jià)格角度來看，特斯拉modely起步價(jià)為20萬元左右，而小米SU7ultra的起售價(jià)則高達(dá)52.99萬元。兩者屬于兩種不同的車型，各自擁有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和不足。因此，關(guān)于智駕能力的比較，我認(rèn)為沒有太大必要過分糾結(jié)。

總的來說，特斯拉和小米SU7ultra屬于兩種不同的車型，各自擁有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和不足。在智駕能力方面，小米SU7ultra在硬件和數(shù)據(jù)積累方面均有顯著優(yōu)勢(shì)。因此，與其糾結(jié)價(jià)格和配置，不如選擇適合自己的車型。

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